U0151 구속 제어 모듈(RCM)과의 통신 끊김

U0151 구속 제어 모듈(RCM)과의 통신 끊김

OBD-II DTC 데이터시트

구속 제어 모듈(RCM)과의 통신 끊김

이것은 무엇을 의미할까요?

이것은 대부분의 차량 제조사 및 모델에 적용되는 일반 통신 시스템 진단 문제 코드입니다.

이 코드는 제한 제어 모듈(RCM)과 차량의 다른 제어 모듈이 서로 통신하지 않는다는 것을 의미합니다. 통신에 가장 일반적으로 사용되는 회로는 컨트롤러 영역 버스 통신 또는 간단히 CAN 버스로 알려져 있습니다.

이 CAN 버스가 없으면 제어 모듈이 통신할 수 없고 관련된 회로에 따라 스캔 도구가 차량에서 정보를 수신하지 못할 수 있습니다.

RCM은 일반적으로 대시보드 뒤, 일반적으로 차량 중앙에 있습니다. 그것은 다양한 센서로부터 입력 데이터를 받아들이는데, 그 중 일부는 직접 연결되고 일부는 버스 통신 시스템을 통해 전송됩니다. 이러한 센서의 가장 중요한 입력은 충돌 또는 충돌 센서입니다. 이 입력을 통해 모듈은 충돌이 언제 발생했는지 또는 차량이 단순히 빠르게 감속되는지 확인할 수 있습니다. 둘의 차이점은 RCM이 아무 조치도 취하지 않거나, 안전 벨트 프리텐셔너를 활성화하거나, 프리텐셔너와 수동 구속/에어백을 활성화할 수 있다는 것입니다.

문제 해결 단계는 제조업체, 통신 시스템 유형, 전선 수 및 통신 시스템 전선 색상에 따라 다를 수 있습니다.

심각도 및 증상

이 경우의 심각도는 비기능 구속 제어 시스템에서 발생하는 안전 문제로 인해 항상 심각합니다. 경고등이 켜져 있어도 계속 작동할 수 있기 때문에 이러한 시스템을 수리할 때 안전은 누구에게나 중요합니다. 항상 이러한 시스템을 언제든지 작동할 수 있는 것처럼 취급하십시오.

U0151 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 에어백 표시등이 켜져 있거나 깜박임

이유

일반적으로 이 코드를 설치하는 이유는 다음과 같습니다.

• CAN + 버스 회로에서 개방
• CAN 버스에서 열기 - 전기 회로
• 모든 CAN 버스 회로에서 전원에 대한 단락
• 모든 CAN 버스 회로에서 접지 단락
• 드물게 - 제어 모듈에 결함이 있음

진단 및 수리 절차

좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 알려진 제조업체 릴리스 수정 사항의 알려진 문제일 수 있으며 문제를 해결하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

먼저 다른 DTC를 찾습니다. 이들 중 하나라도 타이어, 차량 식별 번호(VIN) 또는 배터리/점화와 관련된 경우 먼저 진단하십시오. U0151 코드를 진단하기 전에 주요 코드를 철저히 진단하여 거부하면 오진이 발생하는 것으로 알려져 있습니다.

스캔 도구가 문제 코드에 액세스할 수 있고 다른 모듈에서 얻는 유일한 코드가 U0151인 경우 RCM에 액세스해 보십시오. RCM에서 코드에 액세스할 수 있는 경우 코드 U0151은 간헐적이거나 메모리 코드입니다. RCM에 액세스할 수 없으면 다른 모듈이 설정한 코드 U0151이 활성화되고 이미 문제가 있는 것입니다.

가장 일반적인 오류는 RCM에 대한 전원 또는 접지 손실입니다.

이 차량의 RCM에 전원을 공급하는 모든 퓨즈를 확인하십시오. RCM에 대한 모든 이유를 확인하십시오. 차량에서 접지 연결 지점을 찾아 연결부가 깨끗하고 안전한지 확인하십시오. 필요한 경우 제거하고 작은 와이어 강모 브러시와 베이킹 소다 / 물 용액을 사용하여 커넥터와 연결 위치를 모두 청소하십시오.

수리가 완료된 경우 메모리에서 DTC를 지우고 U0151이 반환되는지 확인하거나 RCM에 문의할 수 있습니다. 코드가 반환되지 않거나 통신이 복원되면 퓨즈/연결 문제일 가능성이 큽니다.

RCM의 커넥터를 분리하기 전에 제조업체의 절차에 따라 시스템이 꺼져 있는지 확인하십시오! 그렇지 않은 경우 에어백의 의도하지 않은 전개로 인한 차량 손상 또는 부상 가능성. 또한 에어백은 최종 안전 조치로 다음 테스트 중에 분리됩니다!

코드가 반환되면 특정 차량, 특히 RCM 커넥터에서 CAN 버스 연결을 찾으십시오. RCM의 커넥터를 분리하기 전에 음극 배터리 케이블을 분리하십시오. 감지되면 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 긁힌 자국, 흠집, 노출된 전선, 화상 자국 또는 용융 플라스틱이 있는지 확인합니다. 커넥터를 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 탄 것처럼 보이거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 단자를 청소해야 하는 경우 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 사용하십시오. 건조시키고 단자가 닿는 곳에 전기 그리스를 바릅니다.

커넥터를 RCM에 다시 연결하기 전에 이러한 몇 가지 전압 점검을 수행하십시오. 디지털 전압/저항계(DVOM)에 액세스해야 합니다. RCM에 전원과 접지가 있는지 확인하십시오. 배선도에 액세스하여 주 전원 및 접지 공급 장치가 RCM에 들어가는 위치를 결정합니다. RCM이 여전히 비활성화된 상태에서 계속하기 전에 배터리를 다시 연결하십시오. 전압계의 빨간색 리드를 RCM 커넥터에 연결된 각 B+(배터리 전압) 전원 공급 장치에 연결하고 전압계의 검정색 리드를 양호한 접지에 연결합니다(확실하지 않은 경우 배터리 음극이 항상 작동함). 배터리 전압 판독값이 표시되어야 합니다. 정당한 이유가 있는지 확인하십시오. 전압계의 빨간색 리드를 배터리 양극(B+)에 연결하고 검은색 리드를 각 접지 회로에 연결합니다. 다시 한 번, 연결할 때마다 배터리 전압이 표시되어야 합니다. 그렇지 않은 경우 전원 또는 접지 회로를 수리하십시오.

계속하기 전에 배선도를 확인하고 RCM에 이러한 서로 다른 통신 회로 중 하나 또는 모두가 있는지 확인하십시오. 차량의 회로와 관련된 점검을 수행하십시오.

그런 다음 두 통신 회로를 확인하십시오. CAN C+(또는 HSCAN+) 및 CAN C-(또는 HSCAN - 회로)를 찾습니다. 양호한 접지에 연결된 전압계의 검은색 선으로 빨간색 선을 CAN C+에 연결합니다. 키를 켜고 엔진을 끈 상태에서 변동이 거의 없는 약 2.6볼트를 볼 수 있습니다. 그런 다음 전압계의 빨간색 선을 CAN C-회로에 연결합니다. 변동이 거의 없는 약 2.4볼트를 볼 수 있습니다.

그런 다음 다른 두 통신 회로를 확인하십시오. CAN B+(또는 MSCAN + 회로) 및 CAN B-(또는 MSCAN - 회로)를 찾습니다. 양호한 접지에 연결된 전압계의 검정색 선으로 빨간색 선을 CAN B+에 연결합니다. 키를 켜고 엔진을 끈 상태에서 변동이 거의 없는 약 0.5볼트의 전압이 표시되어야 합니다. 그런 다음 전압계의 빨간색 도선을 CAN B 회로에 연결하면 약간의 변동이 있는 약 4.4V를 볼 수 있습니다.

모든 테스트를 통과했지만 여전히 통신이 불가능하거나 DTC U0151을 재설정할 수 없는 경우, 할 수 있는 유일한 방법은 숙련된 자동차 진단사에게 도움을 요청하는 것입니다. 이는 잘못된 RCM을 가리킬 것이기 때문입니다. 이러한 RCM의 대부분은 올바르게 설치하기 위해 차량에 맞게 프로그래밍하거나 보정해야 합니다.

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