U0118 연료 첨가제 제어 모듈과 통신 두절

내용

U0118 연료 첨가제 컨트롤 모듈과 통신 두절
OBD-II DTC 데이터시트
이것은 무엇을 의미할까요?
심각도 및 증상
이유
진단 및 수리 절차
관련 DTC 토론
코드 u0118에 대해 더 많은 도움이 필요하십니까?

U0118 연료 첨가제 컨트롤 모듈과 통신 두절

OBD-II DTC 데이터시트

연료 첨가제 제어 모듈과 통신 두절

이것은 무엇을 의미할까요?

이것은 대부분의 차량 제조사 및 모델에 적용되는 일반 통신 시스템 진단 문제 코드입니다.

이 코드는 연료 첨가제 제어 모듈(FACM)과 차량의 다른 제어 모듈이 서로 통신하지 않음을 의미합니다. 통신에 가장 일반적으로 사용되는 체계는 컨트롤러 네트워크 버스 통신 또는 더 간단히 CAN 버스로 알려져 있습니다.

이 CAN 버스가 없으면 제어 모듈이 통신할 수 없고 관련된 회로에 따라 스캔 도구가 차량에서 정보를 수신하지 못할 수 있습니다.

FACM은 다양한 센서로부터 입력을 수신하며 그 중 일부는 직접 연결되고 일부는 버스 통신 시스템을 통해 전송됩니다. 이러한 입력을 통해 모듈은 모든 작동 모드에서 엔진에 공급되는 연료의 양을 제어하기 위해 PCM에 필요한 입력을 제공할 수 있습니다.

문제 해결 단계는 제조업체, 통신 시스템 유형, 전선 수 및 통신 시스템 전선 색상에 따라 다를 수 있습니다.

심각도 및 증상

이 경우 심각도는 시스템에 따라 다릅니다. 이 변속기 제어 시스템은 파워트레인 제어 모듈(PCM)에 연료 정보를 제공하기 때문에 이러한 시스템을 진단할 때 안전이 문제가 됩니다. 또한 이러한 시스템을 유지 관리할 때 안전이 중요합니다. 이러한 시스템을 분해/진단하기 전에 항상 서비스 정보를 참조하십시오. 증상은 다음과 같습니다.

U0118 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.

결함 표시등이 켜져 있습니다.
엔진이 크랭크되고 시동되지만 다음을 포함하여 성능이 좋지 않습니다. 실화, 불균일한 작동, 성능 저하.

이유

일반적으로 이 코드를 설치하는 이유는 다음과 같습니다.

CAN + 버스 회로에서 개방
CAN 버스에서 열기 - 전기 회로
모든 CAN 버스 회로에서 전원에 대한 단락
모든 CAN 버스 회로에서 접지 단락
FACM의 전원 또는 접지 손실 - 가장 일반적인
드물게 - 제어 모듈에 결함이 있음

진단 및 수리 절차

좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 알려진 제조업체 릴리스 수정 사항의 알려진 문제일 수 있으며 문제를 해결하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

먼저 다른 DTC를 찾습니다. 이들 중 하나라도 버스 통신 또는 배터리/점화와 관련된 경우 먼저 진단하십시오. U0118 코드를 진단하기 전에 주요 코드를 철저히 진단하여 거부하면 오진이 발생하는 것으로 알려져 있습니다.

스캔 도구가 문제 코드에 액세스할 수 있고 다른 모듈에서 가져오는 유일한 코드가 U0118인 경우 연료 첨가제 제어 모듈에 액세스해 보십시오. FACM에서 코드에 액세스할 수 있는 경우 코드 U0118은 간헐적이거나 메모리 코드입니다. FACM 모듈의 코드에 액세스할 수 없는 경우 다른 모듈에서 설정한 코드 U0118이 활성화되고 이미 문제가 있는 것입니다.

가장 일반적인 오류는 FACM에 대한 전원 또는 접지 손실입니다.

이 차량의 FACM에 전원을 공급하는 모든 퓨즈를 확인하십시오. FACM에 대한 모든 근거를 확인하십시오. 차량의 접지 지점을 찾아 연결부가 깨끗하고 안전한지 확인하십시오. 필요한 경우 제거하고 작은 와이어 강모 브러시와 베이킹 소다/물 용액을 사용하여 커넥터와 커넥터가 연결되는 부분을 각각 청소합니다.

수리한 경우 메모리에서 DTC를 지우고 코드 U0118이 반환되는지 확인하거나 FACM에 문의할 수 있습니다. 코드가 반환되지 않거나 통신이 복원되면 퓨즈/연결이 문제일 가능성이 큽니다.

코드가 반환되면 특정 차량, 특히 FACM 모듈 커넥터에서 CAN 버스 연결을 찾으십시오. FACM 제어 모듈에서 커넥터를 분리하기 전에 음극 배터리 케이블을 분리하십시오. 발견되면 커넥터와 배선을 육안으로 검사합니다. 긁힌 자국, 긁힌 자국, 노출된 전선, 탄 자국 또는 녹은 플라스틱을 찾으십시오. 커넥터를 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 탄 것처럼 보이거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 단자를 청소해야 하는 경우 전기 접점 클리너와 플라스틱 모가 있는 브러시를 사용하십시오. 건조시킨 후 단자가 만나는 곳에 전기 그리스를 바릅니다.

커넥터를 FACM에 다시 연결하기 전에 이러한 몇 가지 전압 검사를 수행하십시오. 디지털 전압/저항계(DVOM)에 액세스해야 합니다. FACM에 전원과 접지가 있는지 확인하십시오. 배선도에 액세스하여 주 전원 및 접지 공급 장치가 FACM에 들어가는 위치를 결정합니다. FACM이 여전히 비활성화된 상태에서 계속하기 전에 배터리를 다시 연결하십시오. 전압계의 빨간색 리드를 FACM 커넥터에 연결된 각 B+(배터리 전압) 전원 공급 장치에 연결하고 전압계의 검정색 리드를 양호한 접지에 연결합니다(확실하지 않은 경우 배터리 음극이 항상 작동함). 배터리 전압 판독값이 표시됩니다. 정당한 이유가 있는지 확인하십시오. 전압계의 빨간색 리드를 배터리 양극(B+)에 연결하고 검은색 리드를 각 접지 회로에 연결합니다. 다시 한 번, 연결할 때마다 배터리 전압이 표시되어야 합니다. 그렇지 않은 경우 전원 또는 접지 회로를 수리하십시오.

그런 다음 두 통신 회로를 확인하십시오. CAN C+(또는 HSCAN+) 및 CAN C-(또는 HSCAN - 회로)를 찾습니다. 양호한 접지에 연결된 전압계의 검은색 선으로 빨간색 선을 CAN C+에 연결합니다. 키를 켜고 엔진을 끈 상태에서 변동이 거의 없는 약 2.6볼트를 볼 수 있습니다. 그런 다음 전압계의 빨간색 선을 CAN C-회로에 연결합니다. 변동이 거의 없는 약 2.4볼트를 볼 수 있습니다. 다른 제조업체는 약 5V의 CAN C-와 엔진이 꺼진 상태에서 진동 키를 보여줍니다. 제조업체의 사양을 확인하십시오.

모든 테스트를 통과했지만 여전히 통신이 불가능하거나 DTC U0118을 재설정할 수 없는 경우, FACM에 결함이 있음을 나타내는 숙련된 자동차 진단사의 도움을 받는 것이 유일한 방법입니다. 이러한 FACM의 대부분은 적절하게 설치하기 위해 차량에 대해 프로그래밍하거나 보정해야 합니다.