U0115 ECM/PCM "B"와 통신 두절

U0115 ECM/PCM "B"와의 통신 끊김

OBD-II DTC 데이터시트

ECM/PCM "B"와의 통신 끊김

이것은 무엇을 의미할까요?

이것은 1996년 이후의 모든 브랜드/모델을 포괄하는 일반 네트워크 코드입니다. 그러나 특정 문제 해결 단계는 차량마다 다를 수 있습니다.

일반 OBD 문제 코드 U0115는 전자 제어 모듈(ECM) 또는 파워트레인 제어 모듈(PCM)과 특정 모듈 사이의 신호가 손실된 심각한 상황입니다. 통신을 방해하는 CAN 버스 배선에 문제가 있을 수도 있습니다.

차량은 언제든지 단순히 종료되며 연결이 중단되는 동안에는 다시 시작되지 않습니다. 현대 자동차의 거의 모든 것은 컴퓨터로 제어됩니다. 엔진과 변속기는 컴퓨터 네트워크, 해당 모듈 및 액추에이터에 의해 완전히 제어됩니다.

U0115 코드는 모든 차량에 대해 동일한 참조 프레임을 갖기 때문에 일반적입니다. CAN 버스(Controller Area Network)의 어딘가에서 전기 커넥터, 배선 장치, 모듈에 오류가 발생했거나 컴퓨터가 충돌했습니다.

CAN 버스를 사용하면 마이크로컨트롤러와 모듈, 기타 장치가 호스트 컴퓨터와 독립적으로 데이터를 교환할 수 있습니다. CAN 버스는 자동차용으로 특별히 개발되었습니다.

메모. 이것은 기본적으로 더 일반적인 DTC U0100과 동일합니다. 하나는 PCM "A"를 나타내고 다른 하나(이 코드)는 PCM "B"를 나타냅니다. 실제로 이 두 DTC를 동시에 볼 수 있습니다.

증상

DTC U0115의 증상에는 다음이 포함될 수 있습니다.

• 차가 멈추고 시동이 걸리지 않고 시동되지 않습니다.
• OBD DTC U0115가 설정되고 체크 엔진 표시등이 켜집니다.
• 자동차는 일정 기간 사용하지 않은 후 시동을 걸 수 있지만 가장 부적절한 순간에 다시 고장날 수 있으므로 작동이 위험합니다.

가능한 원인

이것은 일반적인 문제가 아닙니다. 내 경험상 가장 큰 문제는 ECM, PCM 또는 전송 제어 모듈입니다. 자동차에는 CAN 버스를 위한 최소한 두 곳이 있습니다. 카펫 아래, 측면 패널 뒤, 운전석 아래, 대시보드 아래 또는 A/C 하우징과 센터 콘솔 사이에 있을 수 있습니다. 모든 모듈에 대한 통신을 제공합니다.

네트워크의 모든 항목 간의 통신 실패는 이 코드를 트리거합니다. 문제를 파악하기 위해 추가 코드가 있으면 진단이 간단해집니다.

컴퓨터 칩 또는 성능 향상 장치의 설치는 ECM 또는 CAN 버스 배선과 호환되지 않아 통신 코드가 손실될 수 있습니다.

커넥터 중 하나의 구부러지거나 확장된 접촉 러그 또는 컴퓨터의 잘못된 접지로 인해 이 코드가 트리거됩니다. 낮은 배터리 바운스와 의도하지 않은 극성 반전은 컴퓨터를 일시적으로 손상시킵니다.

진단 및 수리 절차

귀하의 차량에 대한 모든 서비스 게시판을 인터넷에서 검색하십시오. U0115에 대한 참조 및 권장 수리 절차에 대한 게시판을 확인하십시오. 온라인 상태에서 이 코드에 대한 리뷰가 게시되었는지 확인하고 보증 기간을 확인하십시오.

이러한 종류의 문제를 진단하고 수정하는 것은 적절한 진단 장비로 기껏해야 어렵습니다. 결함이 있는 ECM 또는 ECM에서 문제가 발견되면 차량을 시동하기 전에 프로그래밍이 필요할 가능성이 높습니다.

결함이 있는 모듈 및 해당 위치와 관련된 추가 코드에 대한 자세한 설명은 서비스 설명서를 참조하십시오. 배선도를 보고 이 모듈과 그 위치에 대한 CAN 버스를 찾으십시오.

CAN 버스에는 적어도 두 곳이 있습니다. 제조업체에 따라 차량 내부 어디에나 위치할 수 있습니다. 문턱 근처의 카펫 아래, 좌석 아래, 대시 뒤, 센터 콘솔 앞(콘솔 제거 필요) 또는 조수석 에어백 뒤. CAN 버스 액세스.

모듈의 위치는 작업 대상에 따라 다릅니다. 에어백 모듈은 도어 패널 내부 또는 차량 중앙을 향한 카펫 아래에 위치합니다. 승차 제어 모듈은 일반적으로 시트 아래, 콘솔 또는 트렁크에 있습니다. 이후의 모든 자동차 모델에는 18개 이상의 모듈이 있습니다. 각 CAN 버스는 ECM과 최소 9개 모듈 간의 통신을 제공합니다.

서비스 매뉴얼을 참조하여 해당 모듈의 접점을 찾으십시오. 커넥터를 분리하고 각 와이어가 접지에 단락되었는지 확인하십시오. 단락이 있는 경우 전체 하니스를 교체하는 대신 회로에서 단락된 와이어를 커넥터에서 약 XNUMX인치 정도 잘라내고 동일한 크기의 와이어를 오버레이로 실행합니다.

모듈을 분리하고 연결된 와이어의 연속성을 확인합니다. 파손이 없으면 모듈을 교체하십시오.

추가 코드가 없으면 ECM에 대해 이야기하고 있습니다. ECM 프로그래밍을 저장하기 위해 플러그를 뽑기 전에 메모리 절약 장치를 설치하십시오. 이 진단을 같은 방식으로 처리하십시오. CAN 버스가 정상이면 ECM을 교체해야 합니다. 대부분의 경우 자동차는 작동을 위해 컴퓨터에 설치된 키와 프로그램을 수락하도록 프로그래밍해야 합니다.

필요한 경우 차량을 딜러에게 견인하십시오. 이러한 유형의 문제를 해결하는 가장 비용이 적게 드는 방법은 적절한 진단 장비를 갖춘 경험 많은 ASE 자동차 기술자가 있는 자동차 정비소를 찾는 것입니다.

숙련된 기술자는 일반적으로 보다 합리적인 비용으로 더 짧은 시간에 신속하게 문제를 식별하고 수정할 수 있습니다. 그 추론은 딜러와 독립 당사자가 시간당 요금을 부과한다는 사실을 기반으로 합니다.

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