U0106 예열 플러그 제어 모듈(GPCM)과 통신 두절

내용

U0106 예열 플러그 제어 모듈(GPCM)과의 통신 끊김
OBD-II DTC 데이터시트
이것은 무엇을 의미할까요?
증상
이유
진단 및 수리 절차
관련 DTC 토론
코드 u0106에 대해 더 많은 도움이 필요하십니까?

U0106 예열 플러그 제어 모듈(GPCM)과의 통신 끊김

OBD-II DTC 데이터시트

예열 플러그 제어 모듈(GPCM)과의 통신 끊김

이것은 무엇을 의미할까요?

이것은 Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC 및 VW를 포함하되 이에 국한되지 않는 대부분의 차량 제조업체 및 모델에 적용되는 일반 통신 DTC입니다. 이 코드는 예열 플러그 제어 모듈(GPCM)과 차량의 다른 제어 모듈이 서로 통신하지 않는다는 것을 의미합니다.

통신에 가장 일반적으로 사용되는 회로는 컨트롤러 영역 버스 통신 또는 간단히 CAN 버스로 알려져 있습니다. 이 CAN 버스가 없으면 제어 모듈이 통신할 수 없으며 관련된 회로에 따라 스캔 도구가 차량에서 정보를 수신하지 못할 수 있습니다.

이 통신 체계가 없으면 GPCM은 엔진/파워트레인 제어 모듈(ECM/PCM) 컴퓨터로부터 예열 플러그를 언제 어떻게 사용해야 하는지에 대한 정보를 수신할 수 없습니다. 이 정보가 없으면 GPCM은 예열 플러그를 작동하지 않습니다.

문제 해결 단계는 제조업체, 통신 시스템 유형, 전선 수 및 통신 시스템 전선 색상에 따라 다를 수 있습니다.

증상

U0106 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.

오작동 표시등(MIL) 켜짐
엔진이 차가울 때 평소보다 더 긴 크랭킹 시간
필요하지 않을 때 예열 플러그가 발사되는 경우 노크/조기 점화(스파크 노크) 가능

이유

일반적으로 이 코드를 설치하는 이유는 다음과 같습니다.

CAN + 버스 회로에서 개방
CAN 버스에서 열기 - 전기 회로
모든 CAN 버스 회로에서 전원에 대한 단락
모든 CAN 버스 회로에서 접지 단락
드물게 - 제어 모듈에 결함이 있음

진단 및 수리 절차

좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 알려진 제조업체 릴리스 수정 사항의 알려진 문제일 수 있으며 문제를 해결하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

먼저 다른 DTC를 찾습니다. 이들 중 하나라도 버스 통신 또는 배터리/점화와 관련된 경우 먼저 진단하십시오. U0106 코드를 진단하기 전에 주요 코드를 철저히 진단하여 거부하면 오진이 발생하는 것으로 알려져 있습니다.

스캔 도구가 문제 코드에 액세스할 수 있고 다른 모듈에서 얻는 유일한 코드가 U0106인 경우 GPCM에 문의하십시오. GPCM에서 코드에 액세스할 수 있는 경우 코드 U0106은 간헐적이거나 메모리 코드입니다. GPCM 모듈에 연결할 수 없으면 다른 모듈에서 설정한 코드 U0106이 활성화되고 이미 문제가 있는 것입니다.

가장 일반적인 실패는 전원 또는 접지 손실입니다.

이 차량의 GPCM에 전원을 공급하는 모든 퓨즈를 확인하십시오. GPCM에 대한 모든 근거를 확인하십시오. 차량에서 접지 고정 지점을 찾고 이러한 연결이 깨끗하고 안전한지 확인하십시오. 필요한 경우 제거하고 작은 와이어 강모 브러시와 베이킹 소다 / 수용액을 사용하여 커넥터와 연결 위치를 모두 청소하십시오.

수리가 완료되면 메모리에 코드를 설정하는 모든 모듈에서 DTC를 지우고 U0106이 반환되는지 확인하거나 GPCM 모듈에 연락할 수 있습니다. 코드가 반환되지 않거나 GPCM과의 통신이 복원되면 문제는 퓨즈/연결 문제일 가능성이 큽니다.

코드가 반환되면 특정 차량, 특히 GPCM 커넥터에서 CAN 버스 통신 연결을 찾으십시오. GPCM의 커넥터를 분리하기 전에 음극 배터리 케이블을 분리하십시오. 감지되면 커넥터와 배선을 육안으로 검사합니다. 긁힌 자국, 흠집, 노출된 전선, 화상 자국 또는 용융 플라스틱이 있는지 확인합니다. 커넥터를 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 탄 것처럼 보이거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 단자를 청소해야 하는 경우 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 사용하십시오. 건조시키고 단자가 닿는 곳에 유전체 실리콘 그리스를 바릅니다.

커넥터를 GPCM에 다시 연결하기 전에 이러한 몇 가지 전압 검사를 수행하십시오. 디지털 전압/저항계(DVOM)에 액세스해야 합니다. GPCM에 전원과 접지가 있는지 확인하십시오. 배선도에 액세스하여 주 전원 및 접지 공급 장치가 GPCM에 들어가는 위치를 결정합니다. GPCM을 비활성화한 상태에서 계속하기 전에 배터리를 연결하십시오. 전압계의 빨간색 리드를 GPCM 커넥터에 연결된 각 B+(배터리 전압) 전원 공급 장치에 연결하고 전압계의 검정색 리드를 양호한 접지에 연결합니다(확실하지 않은 경우 배터리 음극이 항상 작동함). 배터리 전압 판독값이 표시되어야 합니다. 정당한 이유가 있는지 확인하십시오. 전압계의 빨간색 리드를 배터리 양극(B+)에 연결하고 검은색 리드를 각 접지 회로에 연결합니다. 다시 한 번, 연결할 때마다 배터리 전압이 표시되어야 합니다. 그렇지 않은 경우 전원 또는 접지 회로를 수리하십시오.

그런 다음 두 통신 회로를 확인하십시오. CAN C+(또는 HSCAN+) 및 CAN C-(또는 HSCAN - 회로)를 찾습니다. 양호한 접지에 연결된 전압계의 검은색 선으로 빨간색 선을 CAN C+에 연결합니다. 키를 켜고 엔진을 끈 상태에서 변동이 거의 없는 약 2.6볼트를 볼 수 있습니다. 그런 다음 전압계의 빨간색 선을 CAN C-회로에 연결합니다. 변동이 거의 없는 약 2.4볼트를 볼 수 있습니다.

차량 제조업체가 PCM과 GPCM 간의 통신에 CAN 버스를 사용하지 않는 경우 이 통신 회로에 적합한 전압을 결정해야 합니다.

모든 테스트를 통과했지만 여전히 통신이 불가능하거나 DTC U0106을 클리어할 수 없는 경우, 할 수 있는 유일한 일은 숙련된 자동차 진단사에게 도움을 요청하는 것입니다. 이는 잘못된 GPCM을 가리킬 것이기 때문입니다. 일부 GPCM 모듈은 올바르게 설치하기 위해 차량에 대해 프로그래밍하거나 보정해야 할 수 있습니다.