튜닝 엔진 VAZ 2107
내용
거의 모든 VAZ 2107 운전자는 적어도 한 번은 추월이나 언덕 오르기 등 어떤 작업에도 엔진 출력이 충분하지 않은 상황에 처했습니다. 따라서 모터의 기존 특성을 강화하는 것은 엔진 튜닝에 대해 생각하기 시작할 때 운전자의 이해 가능한 욕구입니다.
튜닝 엔진 VAZ 2107
"2107"에서 엔진 튜닝이란 무엇입니까? 결국 공장 전원 장치에는 자동차의 안정적인 작동에 필요한 모든 요소가 이미 포함되어 있습니다. 직접 수정하는 것이 얼마나 안전합니까? 아마도 이것은 VAZ XNUMX 소유자가 묻는 주요 질문입니다.
"세븐"은 처음에는 쉽게 수정하고 개선할 수 있는 디자인을 가지고 있습니다. 따라서 일관되고 유능하게 수행되는 엔진 튜닝은 엔진 출력을 높일뿐만 아니라 자동차 운전을 더 쉽게 만드는 작업이라고 할 수 있습니다.
VAZ 2107의 엔진 튜닝은 기존 엔진 특성을 개선하기 위한 일련의 절차입니다.
소유자의 능력과 궁극적인 목표에 따라 자동차 튜닝 옵션은 매우 다를 수 있습니다.
실린더 블록 보링
VAZ 2107에는 무거운 피스톤이 설치되어 있으므로 실린더 블록을 천공하면 엔진 작동이 크게 쉬워집니다. BC 현대화의 본질은 간단합니다. 무거운 커넥팅로드와 피스톤의 작동으로 인해 엔진이 더 이상 증가한 관성을 보상 할 필요가 없으므로 전체 자원이 이동 중에 동력으로 향하게됩니다.
가장 좋은 방법은 피스톤 그룹을 더 가벼운 것으로 교체하는 것이지만 실린더 블록은 저렴하지 않으므로 대부분의 자동차 소유자는 보링, 즉 BC의 기존 볼륨을 확장하는 데 의존합니다.
그러한 일에 대한 실제 경험을 갖는 것은 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 거의 확실하게 모터 자체를 망칠 수 있습니다. 오래된 엔진을 수리하거나 최적화해야 하는 경우 일반적으로 VAZ 2107에서 실린더 블록을 보링하는 데 의존한다는 것을 아는 것이 중요합니다. 작업장 전문가만이 이 작업을 제대로 수행할 수 있기 때문입니다.
실린더 헤드 개스킷 교체 방법 알아보기: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html
비디오: VAZ 2107 엔진의 실린더 보링
실린더 헤드의 현대화
실린더 헤드(실린더 헤드)는 VAZ 2107 엔진의 가장 중요한 구성 요소 중 하나이며, 이 어셈블리는 실린더 블록 자체의 상부에 있습니다. 공기-연료 혼합물의 연소 과정이 내부에서 이루어지기 때문에 엔진의 최적 작동 조건을 생성하는 것은 실린더 헤드입니다.
따라서 엔진 튜닝 옵션 중 하나 인 자동차 정비공은 실린더 헤드의 개선으로 간주하여 연소 과정 가속화 측면에서 기능을 확장합니다.
이러한 현대화의 본질은 흡기 및 배기 매니폴드를 가공하는 데 필요하다는 것입니다. "seven"의 수집가 제조 재료는 보링하기 어려운 주철이기 때문에 이것은 어려운 작업입니다.
VAZ-2107 엔진에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
현대화 작업 순서
실린더 헤드의 현대화는 다음 계획에 따라 엄격하게 이루어져야 합니다.
- 엔진에서 실린더 헤드를 제거하십시오.
- 부스러기, 먼지 및 그을음으로부터 헤드 표면을 청소하십시오. 휘발유를 사용하십시오.
그을음과 부스러기로부터 헤드 표면을 청소하십시오. - 표면에서 불에 탄 개스킷의 흔적을 제거합니다(금속 브러시 형태의 특수 노즐이 있는 드릴 사용).
- 흡기매니폴더를 청소합니다. 컬렉터의 내경이 32mm가 될 때까지 커터로 연마 공정을 수행합니다.수집기의 청소는 벽이 손상되지 않도록 최대한 주의하여 수행됩니다.
- 배기 매니폴드도 같은 방법으로 청소합니다.
- 흡기 매니폴드와 기화기 설치의 교차점에서 렌치로 어댑터를 제거하여 연료가 연소실에 최대한 자유롭게 접근할 수 있도록 합니다.
- 안장 옆에 있는 채널을 닦습니다. 연마는 사포로 감은 드릴로 가장 잘 수행됩니다.연삭 후 모든 채널의 직경은 32mm로 동일해야 합니다.
비디오: "클래식"에서 실린더 헤드 완성
모든 작업 단계가 끝나면 압축 공기 캔으로 실린더 헤드를 불어 먼지와 칩을 제거하는 것이 좋습니다. 현대화 과정에서 모든 작업이 올바르게 수행되면 엔진 출력이 15-20마력 증가합니다.
캠축 교체
공장 캠축 VAZ 2107은 모든 속도에서 거의 동일한 양으로 동력을 분배합니다. 그러나 저속에 최적화되어 있지 않으므로 더 나은 성능을 위해 표준 캠축을 작은 위상의 축으로 교체하면 밸브가 빨리 닫히고 결과적으로 저속에서 더 편안한 엔진 작동이 가능합니다. 위상이 작은 샤프트와 달리 위상이 넓은 샤프트를 선택할 수 있습니다. 이 샤프트는 모터가 고속으로 작동할 때 이점을 제공하는 데 목적이 있습니다.
새 캠축의 선택은 전적으로 운전자의 특권입니다. 풀뿌리 샤프트는 견인이나 오프로드 주행에 좋습니다. 서두르지 않는 도시 운전을 좋아하는 사람들이 자주 설치합니다. 말 축은 추월에 분명한 이점을 제공합니다. 스포츠카를 튜닝할 때 설치하는 것이 좋습니다.
밸브 교체 방법 확인: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html
교체 절차
캠축을 직접 교체할 수 있습니다. 이렇게 하려면 다음 작업 규칙을 준수하는 것이 중요합니다.
- 나사를 풀어 후드 아래의 공기 필터 상자를 제거합니다.
- 필터에 연결된 모든 전선과 케이블을 분리합니다.작은 메커니즘의 손실 또는 파손 위험을 제거하려면 필터의 모든 부품을 조심스럽게 제거하는 것이 중요합니다.
- 먼지로 밸브 커버를 청소하십시오. 이렇게 하면 먼지가 모터 캐비티에 들어가는 것을 방지할 수 있습니다.
- 덮개의 전체 둘레에서 10 렌치로 너트를 풀어 밸브 덮개를 제거하십시오.덮개 바로 아래에는 캠축이 있습니다.
- 17 키를 사용하여 캠축 패스너(덮개 바로 아래에 있음)를 풉니다.
- 푸는 과정에서 스프로킷과 모터 체인 사이에 두꺼운 드라이버를 삽입해야 합니다.
- 크랭크축과 스프로킷의 표시를 정렬합니다.체인의 후속 장력에 대한 표시를 설정해야 합니다.
- 10 렌치로 체인 텐셔너를 고정하는 두 개의 너트를 풀어 체인 텐셔너를 제거합니다.체인은 텐셔너와 함께 제거됩니다.
- 캠축 스프로킷을 제거하십시오.
- 13 렌치로 너트를 풀어 캠축을 제거하십시오.
새 캠축을 역순으로 설치하십시오.
비디오: 새 캠축 설치 절차
VAZ 2107용 압축기
전원 장치의 전원을 높이는 또 다른 방법은 압축기를 설치하는 것입니다. 이 장치는 연료 분사에 기여할 것이며 결과적으로 모터의 동력 특성이 항상 증가합니다.
대부분의 자동차 소유자는 VAZ 05에 가장 적합한 특성을 가진 장치이기 때문에 특정 브랜드, 즉 PK2107D의 압축기를 설치할 것을 권장합니다. PK05D의 설치가 "일곱" 엔진의 피스톤 그룹. 또한 압축기가 놀라울 정도로 조용해 운전자와 동승자가 운전 중 불편함을 느끼지 않는다.
VAZ 2107에 압축기를 설치하려면 일련의 작업을 수행해야 합니다.
- 드라이버로 풀리 패스너를 풀어 교류 발전기 벨트를 제거합니다.렌치는 텐셔너를 풀고 풀리 중 하나를 고정하여 벨트가 착지 지점에서 자유롭게 나오도록 합니다.
- Phillips 드라이버로 공기 필터 상자를 제거합니다.
- 필터 상자와 발전기 풀리의 모든 고정 요소를 푸십시오.필터는 나사 XNUMX개로 고정됩니다.
- Chevrolet Niva에서 풀리를 설치하십시오.
- 압축기 장착용 브라켓을 장착합니다.
- 다음으로 압축기 자체를 브래킷에 고정하십시오.
- 교류 발전기 벨트를 조이십시오(Chevrolet Niva에도 있음).VAZ 2107에는 Chevy Niva의 풀리와 벨트가 압축기 작동과 최적으로 결합되어 설치됩니다.
- 압축기 입구에 파이프를 놓고 반대쪽 끝에 필터를 고정하십시오.
- 기화기에 플랜지를 설치하십시오.
- 압축기와 기화기 사이에 피팅 호스를 연결합니다.연결 작업은 순차적으로 이루어져야 합니다.
- 교류 발전기 벨트의 장력을 조정하고 필요한 경우 벨트를 조입니다.
자동차 소유자의 다양한 추정에 따르면 PK05D 설치를 통해 "XNUMX"의 핸들링을 크게 촉진하고 언덕을 오르고 추월하고 가속할 때 힘을 크게 높일 수 있습니다.
"16"용 XNUMX밸브 엔진
2107 밸브 전원 장치는 공장에서 VAZ 8에 설치됩니다. 물론 가장 쉬운 튜닝 방법 중 하나는 16밸브 엔진을 대체하는 것으로 간주할 수 있습니다. 전통적으로 VAZ 2112의 엔진은 VAZ 2107의 엔진과 크기가 거의 동일하고 전력 및 효율성에 대한 모든 요구 사항을 충족하기 때문에 선택됩니다.
"seven"에 16 밸브 엔진을 설치하는 것은 다음 알고리즘에 따라 수행됩니다.
- 설치를 위해 모터를 준비하십시오. 이렇게하려면 플라이휠을 제거하고 안쪽에서 크라운을 연마하십시오. 스타터의 부품이 플라이휠 클러치에 더 쉽게 연결되도록 회전이 필요합니다. 회전 외에도 입력 샤프트 베어링을 2112의 베어링으로 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 새 엔진이 착륙 지점에 들어 가지 않습니다.새 모터의 적합 품질은 베어링에 크게 좌우되기 때문에 이러한 작은 세부 사항을 무시해서는 안됩니다.
- 엔진마운트를 장착합니다. 최고의 베개 옵션은 무거운 하중을 견딜 수 있으므로 Niva 차량입니다. 베개에 두꺼운 와셔 몇 개를 올려 엔진을 조금 더 높이 올립니다.모터 착륙을 위한 새로운 요소는 새로운 볼트와 새로운 와셔로 부착됩니다.
- 엔진 자체를 설치하고 수정하십시오. 새 좌석에 쉽게 맞으며 좌석 전체 둘레에 볼트와 너트로 조심스럽게 고정하면됩니다.
- 새 볼트와 렌치를 사용하여 스타터를 고정합니다.VAZ 2107의 표준 장비가 사용됩니다.
- 수동 변속기를 설치하십시오. 이미 VAZ 2107에 있던 이전 상자를 사용할 수 있습니다. 사전에 오일 레벨을 확인하고 기어 박스가 단단히 고정되어 있는지 확인하는 것이 좋습니다.수동 변속기는 차량 아래에서 설치됩니다.
- 클러치 케이블을 당겨서 스로틀에 연결하십시오.
- 전기 연결 및 부착물을 만드십시오.
비디오: 설치 절차
16 밸브 대신 8 밸브 엔진은 운전 중 자신의 행동에 대한 빠른 복귀를 느끼고 엔진 출력과 자동차 전체의 수명을 최적화하려는 운전자에게 가장 적합한 옵션입니다.
따라서 VAZ 2107 엔진의 모든 유형의 튜닝은 자동차를 더 빠르고 오래 지속되는 모델로 바꿀 수 있습니다. 그러나 모든 종류의 작업을 수행할 때는 규정 및 안전 예방 조치를 준수해야 하며 그렇지 않은 경우 숙련된 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다.
