무거운 탱크 T-35
무거운 탱크 T-35T-35, 중전차
45mm XNUMX개 탱크 올해의 1932 모델의 총은 낮은 계층의 대각선으로 위치한 타워에 설치되었으며 전방 우측 및 후방 좌측 발사가 가능했습니다. 하위 계층의 대포 포탑 옆에는 기관총 포탑이 있습니다. 기화기 V 자형 12 기통 수냉식 엔진 M-12T는 선미에 위치했습니다. 코일 스프링으로 튀어 나온 트랙 롤러는 장갑 스크린으로 덮여 있습니다. 모든 탱크에는 핸드레일 안테나가 있는 71-TK-1 라디오가 장착되었습니다. 원추형 포탑과 새로운 측면 스크린이 장착된 최신 생산 탱크의 중량은 55톤이었고 승무원은 9명으로 줄었습니다. 전체적으로 약 60 T-35 탱크가 생산되었습니다. 중전차 T-35의 역사NPP(근거리 보병 지원) 및 DPP(장거리 보병 지원) 탱크 역할을 하도록 설계된 중전차 개발 시작의 원동력은 소련의 급속한 산업화였습니다. 1929년 계획. 구현 결과 기업은 현대적인 군비소련 지도부가 채택한 "심층 전투" 교리를 구현하는 데 필요합니다. 중전차의 첫 번째 프로젝트는 기술적 문제로 인해 포기해야 했습니다. 중전차의 첫 초안은 1930년 30월 포병국의 기계화 및 동력화 국과 주 설계국에서 주문했습니다. 이 프로젝트는 T-50,8으로 지정되었으며 필요한 기술 경험이 없는 상태에서 급속한 산업화 과정에 착수한 국가가 직면한 문제를 반영했습니다. 원래 계획에 따르면 76,2mm 대포와 1932문의 기관총을 장착한 XNUMX톤의 부유식 탱크를 만들 예정이었습니다. XNUMX년에 프로토타입이 제작되었지만 섀시 문제로 인해 프로젝트의 추가 구현을 포기하기로 결정되었습니다. Leningrad Bolshevik 공장에서 OKMO 설계자는 독일 엔지니어의 도움을 받아 프로젝트 관리자의 이름을 따서 "Grotte 탱크"라고도하는 TG-1 (또는 T-22)을 개발했습니다. 30,4톤에 달하는 TG는 세계 수준을 앞서고 있었다. 탱크 빌딩. 설계자는 공압식 충격 흡수 장치가 있는 롤러의 개별 서스펜션을 사용했습니다. 무장은 76,2mm 기관포와 7,62mm 기관총 35문으로 구성되었습니다. 갑옷의 두께는 29mm였습니다. Grotte가 이끄는 설계자들은 멀티 타워 차량 프로젝트에도 참여했습니다. 30,4톤 무게의 모델 TG-Z/T-76,2는 35mm 대포 XNUMX문, XNUMXmm 대포 XNUMX문, 기관총 XNUMX정으로 무장했습니다. 가장 야심 찬 프로젝트는 5mm 대포와 여러 탑에 배치 된 여러 종류의 무기로 무장 한 42 톤의 TG-101,6 / T-107 개발이었습니다. 그러나 과도한 복잡성이나 절대적인 비실용성(TG-5에 적용됨)으로 인해 이러한 프로젝트 중 어느 것도 생산에 승인되지 않았습니다. 지나치게 야심차지만 실현 불가능한 프로젝트를 통해 소비에트 엔지니어가 기계 생산에 적합한 설계 개발보다 더 많은 경험을 얻을 수 있었다는 것은 논쟁의 여지가 있습니다. 무기 개발의 창조적 자유는 완전한 통제력을 가진 소련 정권의 특징이었습니다.
동시에 N. Zeitz가 이끄는 또 다른 OKMO 디자인 팀은 보다 성공적인 프로젝트를 개발했습니다. 탱크 T-35. 1932년과 1933년에 35대의 프로토타입이 제작되었습니다. 무게가 1톤인 첫 번째(T-50,8-76,2)에는 3개의 탑이 있었습니다. 주포탑에는 27/32 곡사포를 기반으로 개발된 37mm PS-10 대포가 장착되었습니다. 6개의 추가 포탑에는 XNUMXmm 대포가 포함되었고 나머지 XNUMX개에는 기관총이 장착되었습니다. 차는 XNUMX 명의 승무원이 제공했습니다. 설계자들은 TG 개발 중에 나타난 아이디어, 특히 변속기, M-XNUMX 가솔린 엔진, 기어박스 및 클러치를 사용했습니다.
그러나 테스트 중에 문제가 발생했습니다. 일부 부품의 복잡성으로 인해 T-35-1은 대량 생산에 적합하지 않았습니다. 두 번째 프로토타입인 T-35-2는 서스펜션이 막힌 더 강력한 M-17 엔진, 더 적은 수의 포탑, 그에 따라 7명으로 구성된 더 작은 승무원을 가졌습니다. 예약이 더욱 강력해졌습니다. 전면 장갑의 두께는 35mm, 측면 장갑은 최대 25mm로 증가했습니다. 이것은 소형 무기 발사 및 포탄 파편으로부터 보호하기에 충분했습니다. 11년 1933월 35일, 정부는 프로토타입 작업에서 얻은 경험을 고려하여 T-XNUMXA 중전차의 양산을 시작하기로 결정했습니다. 생산은 Kharkov Locomotive Plant에 맡겨졌습니다. 볼셰비키 공장의 모든 도면과 문서가 그곳으로 옮겨졌습니다.
1933년과 1939년 사이에 T-35의 기본 디자인에 많은 변화가 있었습니다. 1935 모델은 더 길어졌고 28mm L-76,2 주포가 장착된 T-10용으로 설계된 새로운 포탑을 받았습니다. 전방 및 후방 포탑에 45mm 포 대신 T-26 및 BT-5 전차용으로 설계된 37mm 포 1938문이 설치되었습니다. XNUMX년에는 대전차 포병의 위력 증가로 인해 마지막 XNUMX대의 전차에 경사 장갑이 있는 포탑이 설치되었습니다.
서양과 러시아 역사가들은 T-35 프로젝트 개발의 원동력이 무엇인지에 대해 서로 다른 의견을 가지고 있습니다. 이전에는 이 전차가 영국의 Vickers A-6 Independent에서 복사되었다고 주장했지만 러시아 전문가들은 이를 거부했습니다. 진실을 알 수는 없지만 A-6를 구입하려는 소련의 시도가 실패한 것뿐만 아니라 서양의 관점을 지지하는 강력한 증거가 있습니다. 동시에 20년대 후반에 소련의 Kama 기지에서 그러한 샘플을 개발한 독일 엔지니어의 영향을 과소평가할 수 없습니다. 분명한 것은 전간기 대부분의 군대에서 다른 나라에서 군사 기술과 아이디어를 차용하는 것이 일반적이었다는 것입니다. 1933-1939년에 대량 생산을 시작하려는 의도에도 불구하고. 61개만 제작 탱크 T-35. 지연은 "빠른 탱크"BT 및 T-26 생산 중에 발생한 동일한 문제로 인해 발생했습니다. 즉, 빌드 품질 및 제어 불량, 부품 처리 품질 저하입니다. T-35의 효율성도 최고 수준이 아닙니다. 큰 크기와 열악한 취급으로 인해 전차는 잘 기동하지 못하고 장애물을 극복했습니다. 차량 내부는 매우 비좁고 전차가 움직이는 동안 대포와 기관총에서 정확하게 발사하기 어려웠습니다. 하나의 T-35는 XNUMX개의 BT와 같은 질량을 가졌기 때문에 소련은 더 많은 모바일 모델의 개발 및 건설에 자원을 상당히 현명하게 집중했습니다. T-35 탱크 생산
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T-35 전차는 1933년에 배치되었고 대량 생산은 1933년부터 1939년까지 Kharkov 기관차 공장에서 수행되었습니다. 이 유형의 탱크는 최고 사령부 예비군 중장비 여단과 함께 사용되었습니다. 차는 고전적인 레이아웃을 가졌습니다. 제어실은 선체 앞에 있고 전투 실은 중앙에 있으며 엔진과 변속기는 선미에 있습니다. 군비는 76,2개의 탑에 7,62단으로 배치되었습니다. XNUMXmm 기관포와 XNUMXmm DT 기관총이 중앙 포탑에 장착되었습니다.
