무거운 모든 지형 섀시 10×10 PC. II

10년이 넘는 기간 동안 Oshkosh는 미군에 10xXNUMX 시스템의 트럭을 수천 대만 납품했는데, 이는 전 세계 사용자를 위해 다른 모든 제조업체를 합친 것보다 몇 배나 많은 것입니다. 사진 속 LVRS 패밀리 차량은 LCAC 착륙 호버크라프트의 화물 갑판을 떠나고 있습니다.

기사의 두 번째 부분에서는 10x10 드라이브 시스템의 서부 무거운 전 지형 다중 축 섀시에 대한 검토를 계속합니다. 이번에는 미국 회사 Oshkosh Defense의 디자인, 즉 PLS, LVSR 및 MMRS 시리즈 모델에 대해 이야기하겠습니다.

미국 기업 Oshkosh의 군사 부문인 Oshkosh Defense는 다축 오프로드 트럭의 설계 및 제작 분야에서 업계 최고의 경험을 보유하고 있습니다. 그녀는 모든 경쟁사를 합친 것보다 몇 배 더 많은 금액을 베팅했습니다. 수십 년 동안 회사는 이를 가장 큰 수령자인 미군에 공급해 왔으며, 미군은 수백, 심지어 수천 대를 특수 장비뿐만 아니라 광범위하게 정의된 군수 지원을 위한 일반 장비로도 사용하고 있습니다.

PLS

1993년에 Oshkosh Defense는 최초의 PLS(팔레트형 적재 시스템) 차량을 미 육군에 납품하기 시작했습니다. PLS는 통합 하역 시스템을 갖춘 캐리어, 트레일러 및 분리형 화물 본체로 구성된 군 물류 네트워크 내 배송 시스템입니다. 차량은 표준 사양으로 5×10 HEMTT(Heavy Expanded Mobility Tactical Truck)의 10축 변형입니다.

PLS는 M1074 및 M1075의 두 가지 기본 구성으로 제공됩니다. M1074에는 PLS와 HEMTT-LHS 간에 완전히 상호 교환이 가능한 NATO 표준 적재 플랫폼을 지원하는 유압 후크리프트 적재 시스템이 있으며 영국, 독일 및 프랑스 군대의 유사한 시스템과 호환됩니다. 이 시스템은 최전선에서 작동하거나 직접 접촉하는 고급 포병 지원 유닛(155-mm 곡사포 armat M109, M270 MLRS 필드 미사일 시스템)을 지원하기 위한 것입니다. M1075는 M1076 트레일러와 함께 사용되며 적재 크레인이 없습니다. 두 가지 유형의 전술적으로 고도로 이동하는 차량은 주로 장거리에 걸친 다양한 화물 운송, 운영, 전술 및 전략적 수준에서의 배송 및 기타 작업을 위한 것입니다. PLS는 다양한 표준 적재 도크를 사용합니다. 측면이 없는 표준형으로 탄약 운반대를 운반하는 데 사용됩니다. 기계는 통합 컨테이너, 컨테이너, 탱크 컨테이너 및 엔지니어링 장비가 있는 모듈도 수용할 수 있습니다. 완전한 모듈식 솔루션 덕분에 모든 부품을 매우 빠르게 교체할 수 있습니다. 예를 들어 소위 PLS 엔지니어링 임무 모듈에는 M4 - 역청 분배 모듈, M5 - 이동식 콘크리트 믹서 모듈, M6 - 덤프 트럭이 포함됩니다. 현장 연료 디스펜서 또는 워터 디스펜서를 포함한 연료 모듈을 포함하여 보완됩니다.

중형 차량 자체의 운반 능력은 16kg입니다. 후크 장치를 사용하여 차량에서 이동하는 것을 포함하여 팔레트 또는 컨테이너를 운반하기 위해 특별히 설계된 트레일러도 동일한 중량의 하중을 수용할 수 있습니다. 운전자는 운전실을 떠나지 않고 적재 장치의 작동을 제어합니다. 이는 플랫폼/컨테이너를 차량에 배치 및 제거하고 플랫폼과 컨테이너를 지상으로 이동하는 등 장치 작동의 전체 주기를 포함한 모든 작업에 적용됩니다. 차량을 싣고 내리는 데는 약 500초가 걸리고, 트레일러를 싣고 내리는 데는 30분 이상이 걸립니다.

표준적으로 캐빈은 XNUMX인승으로 하루 동안 짧고 앞으로 강하게 밀리고 낮아집니다. 외부 모듈형 갑옷을 설치할 수 있습니다. 최대 km의 턴테이블이 있는 지붕에 비상 해치가 있습니다.

PLS 차량에는 최대 출력이 8kW/92km인 디트로이트 디젤 368V500TA 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 자동 변속기, 영구 17륜 구동, 중앙 타이어 팽창 시스템 및 단일 타이어가 결합되어 완전히 로드된 경우에도 거의 모든 지형을 커버하고 PLS가 지원하도록 설계된 추적 차량을 따라갈 수 있습니다. . C-5 Globemaster III 및 C-XNUMX Galaxy 항공기를 사용하여 차량을 장거리로 이동할 수 있습니다.

PLS는 보스니아, 코소보, 아프가니스탄, 이라크에서 운영되었습니다. 옵션:

• M1120 HEMTT LHS – PLS에 사용되는 후크 적재 시스템이 있는 M977 8×8 트럭. 그녀는 2002년 미군에 입대했다. 이 시스템은 PLS와 동일한 운송 플랫폼을 기반으로 하며 M1076 트레일러와 결합할 수 있습니다.
• PLS A1은 오리지널 오프로드 트럭의 현대화된 최신 버전입니다. 시각적으로는 거의 동일하지만 이 버전은 약간 더 큰 장갑 운전실과 더 강력한 엔진(터보차지 Caterpillar C15 ACERT)을 갖추고 있어 최대 출력 441,6kW/600hp를 개발합니다. 미 육군은 개조된 M1074A1과 M1075A1의 대량 배치를 주문했습니다.

Oshkosh Defense A1 M1075A1 팔레타이징 리프트 시스템(PLS)은 이전 제품과 마찬가지로 탄약 및 기타 보급품을 운송하도록 설계되었으며 최전선을 포함한 모든 기후 및 지형 조건에서 향상된 임무 능력을 제공합니다. 이러한 배열을 통해 PLS는 물류 공급 및 유통 시스템의 중추를 형성하여 ISO 준수 플랫폼 및 컨테이너를 포함하여 적재, 운송 및 하역에서 높은 효율성과 생산성을 보장합니다. PLS의 잠재적 섀시 애플리케이션 프로필은 도로 건설 및 수리, 구조 및 소방 작업 지원 등을 포함하도록 확장될 수 있습니다. 건물 구성 요소. 후자의 경우 콘크리트 믹서, 현장 연료 분배기, 물 분배기, 역청 분배 모듈 또는 덤프 트럭을 포함한 EMM(엔지니어링 미션 모듈)과의 통합에 대해 이야기하고 있습니다. 차량의 EMM 모듈은 다른 컨테이너와 마찬가지로 기능하지만 차량의 전기, 공압 및 유압 시스템에 연결할 수 있습니다. 운전실에 편안하게 앉아 운전자는 XNUMX분 이내에 적재 또는 하역 주기를 완료할 수 있으며, 트럭과 트레일러는 XNUMX분 이내에 완료할 수 있어 작업 부하를 줄이고 인명 위험을 줄여 임무 효율성과 운영 안전성을 향상시킬 수 있습니다.