Turbocompound-무엇입니까? 작동 원리

전원 장치의 효율성을 높이기 위해 제조업체는 다양한 메커니즘과 장치를 개발하고 있습니다. 그중에는 터보 컴파운드가 있습니다. 어떤 종류의 장치인지, 터보 컴파운드 엔진이 어떻게 작동하는지, 그리고 그 장점이 무엇인지 알아 봅시다.

터보 컴파운드 란?

이 수정은 디젤 엔진에 사용됩니다. 고전적인 형태의 엔진에는 배기 가스를 사용하여 흡기 매니 폴드의 공기 압력을 높이는 터빈이 있습니다.

가스 터빈은 실린더에서 HTS의 더 나은 연소를 제공하여 대기가 유해 물질을 덜 받고 엔진이 증가 된 출력을 얻습니다. 그러나이 메커니즘은 배기 가스가 배기 매니 폴드를 떠날 때 방출되는 에너지의 일부만 사용합니다.

여기에 몇 가지 숫자가 있습니다. 엔진 출구의 배기 가스 온도는 약 750도에이를 수 있습니다. 가스가 터빈을 통과 할 때 블레이드를 회전시켜 모터에 신선한 공기를 추가로 제공합니다. 터빈 출구에서 가스는 여전히 뜨겁습니다 (그들의 온도는 XNUMX 도만 떨어집니다).

나머지 에너지는 배기 가스가 통과하는 특수 블록에 의해 사용됩니다. 이 장치는이 에너지를 기계적 작용으로 변환하여 크랭크 샤프트의 회전을 증가시킵니다.

예약

컴파운드 블록의 핵심은 기존 엔진에서 단순히 대기로 제거되는 에너지로 인해 크랭크 샤프트의 출력을 높이는 것입니다. 디젤은 추가 토크 부스트를 얻지 만 추가 연료를 사용하지 않습니다.

터보 컴파운드의 작동 원리

클래식 터보 차징은 두 가지 메커니즘으로 구성됩니다. 첫 번째는 배기 경로에서 압력이 생성되기 때문에 임펠러가 움직이는 가스입니다. 두 번째 메커니즘은 첫 번째 요소와 관련된 압축기입니다. 그 목적은 신선한 공기를 실린더로 펌핑하는 것입니다.

추가 장치의 중심에는 메인 터빈 뒤에있는 파워 터빈이 사용됩니다. 터보 컴파운드와 플라이휠의 회전 사이의 큰 차이를 없애기 위해 유압 요소 인 클러치가 사용됩니다. 미끄러짐은 장치와 엔진 크랭크 샤프트에서 나오는 토크의 조정을 보장합니다.

다음은 볼보 터보 컴파운드 엔진의 수정 사항 중 하나가 작동하는 방식에 대한 짧은 비디오입니다.

볼보 트럭 – D13 터보 복합 엔진

터보 복합 작동 방식

다음은 터보 복합 엔진이 작동하는 방식에 대한 간략한 다이어그램입니다. 먼저 배기 가스가 터보 차저의 공동으로 들어가 메인 터빈을 회전시킵니다. 또한 흐름은이 메커니즘의 임펠러를 회전시킵니다. 또한 속도는 분당 100에 달할 수 있습니다.

과급기 회로 뒤에 복합 블록이 설치됩니다. 흐름이 그 구멍으로 들어가 터빈을 회전시킵니다. 이 수치는 분당 55에 이릅니다. 다음으로 유압 클러치와 크랭크 샤프트에 연결된 감속 기어가 사용됩니다. 유체 커플 링이 없으면 장치가 내연 기관의 출력을 부드럽게 증가시킬 수 없습니다.

스카니아 엔진에는 그러한 계획이 있습니다. 이 프로세스는 발전소 DT 1202를 운영하는 데 사용됩니다. 클래식 터보 차저 디젤 엔진은 420hp 내에서 전력을 개발할 수있었습니다. 제조업체가 터보 복합 시스템으로 동력 장치를 업그레이드 한 후 성능이 50 마 증가했습니다.

장점과 단점

혁신적인 개발의 특성으로 인해 다음과 같은 긍정적 인 결과를 얻을 수있었습니다.

• 엔진 효율은 상당히 증가하지만 동시에 크랭크 샤프트는 평소보다 빠르게 회전하지 않습니다.
• 작동 중에 설치에는 추가 연료가 필요하지 않으므로 차가 더 탐욕스럽지 않습니다.
• 유압 커플 링이 있기 때문에 부하의 급격한 변화로 장치의 안정성이 보장됩니다.
• 더 효율적인 크랭크 샤프트 회전에 의해 동력 증가가 제공되기 때문에 엔진은 훨씬 더 부드럽게 작동하지만 크랭크 메커니즘의 충격 때문이 아닙니다.
• 터빈이 기존 엔진에 설치된 것처럼 장치의 내구성이 감소하지 않습니다. 반대로 피스톤 메커니즘의 언로드로 인해 작업 자원이 증가합니다.

단점은 개발에 많은 비용이 들었고 추가 설치에도 엔진 현대화에 대한 비용이 필요하다는 사실입니다. 엔진 자체의 높은 비용 외에도 설계가 더 복잡해집니다. 이로 인해 유지 보수 및 필요한 경우 수리 비용이 더 많이 들고 설치 장치를 명확하게 이해하는 마스터를 찾기가 더 어렵습니다.

터보 컴파운드 디젤 엔진의 작은 테스트 드라이브를 제공합니다.

볼보 FH I-Save-터보 컴파운드 테스트