TSP-15k. 카마 자동차 공장의 변속기 오일

의 특성

자동차 기계식 변속기의 작동 조건을 결정하는 주요 요인은 다음과 같습니다.

1. 접촉면의 고온.
2. 시간이 지남에 따라 분포가 매우 고르지 않은 상당한 토크.
3. 높은 습도와 오염.
4. 가동 중단 기간 동안 사용된 오일의 점도 변화.

이를 바탕으로 접촉 응력이 지배적인 유형의 기계식 변속기에서 효율을 정확하게 보여주는 변속기 오일 TSP-15k가 개발되었습니다. 브랜드 디코딩: T - 트랜스미션, C - 윤활유, P - 자동차 기어용, 15 - 공칭 점도 cSt, K - KAMAZ 제품군 자동차용.

기어 오일은 기유와 첨가제의 두 가지 구성 요소로 구성됩니다. 첨가제는 원하는 속성을 부여하고 원하지 않는 속성을 억제합니다. 첨가제 패키지는 윤활 성능의 기초이며 강력한 기반은 운전자에게 필요한 엔진 성능, 마찰로 인한 토크 손실 감소 및 접촉면 보호를 제공합니다.

TSP-15 오일 및 이 등급의 다른 윤활유(예: TSP-10)의 특성은 고온에서 열 안정성 및 내산화성이 증가한 것으로 간주됩니다. 이는 고온 산화의 불가피한 유해 생성물인 고체 입자 또는 수지의 슬러지 형성을 방지합니다. 이러한 능력은 기어 오일의 적용 온도에 따라 다릅니다. 그래서 10마다⁰윤활유의 온도가 최대 60°C까지 증가하면 산화 공정이 약 절반 정도, 더 높은 온도에서는 훨씬 더 강화됩니다.

변속기 오일 TSP-15k의 두 번째 특징은 증가된 동적 하중을 견딜 수 있다는 것입니다. 이로 인해 기어 메커니즘의 기어 톱니는 접촉 치핑을 방지합니다. 자동 변속기가 장착된 차량에는 사용하지 않는 것이 좋습니다.

신청

TSP-15k 윤활유를 사용하는 운전자는 오일이 혼합할 수 없는 구성 요소 층을 분리하여 과도한 수분을 제거하는 기능인 탈유화(demulsification)가 가능하다는 사실을 알고 있어야 합니다. 밀도 값의 차이로 인해 기어 오일이 기어박스의 물을 성공적으로 제거할 수 있습니다. 이러한 목적을 위해 이러한 오일은 주기적으로 배출되고 재생됩니다.

국제 분류 TSP-15k에 따르면 API GL-4 오일에 속하며 대형 자동차 변속기에 사용하는 데 필요합니다. 이러한 오일은 일상적인 유지 관리 사이에 더 긴 간격을 허용하지만 구성을 엄격하게 준수하는 경우에만 적용됩니다. 또한 오일을 교체하거나 상태를 모니터링할 때 윤활유의 산화 능력을 결정하는 산가의 변화를 모니터링해야 합니다. 이렇게하려면 최소 100mm를 선택하면 충분합니다.³ 이미 부분적으로 사용한 오일을 85% 에탄올 수용액에 녹인 KOH 수산화칼륨 몇 방울로 테스트합니다. 원래 오일의 점도가 증가하면 50 ... .60으로 가열해야 합니다.⁰C. 다음으로 혼합물을 5분간 끓인다. 끓인 후에도 색상이 유지되고 흐려지지 않으면 출발 물질의 산가가 변경되지 않았으며 오일은 추가 사용에 적합합니다. 그렇지 않으면 솔루션이 녹색 색조를 얻습니다. 이 오일은 교체해야 합니다.

등록

트랜스미션 오일 TSP-15k의 성능 특성:

• 40ºC - 135의 온도에서 점도, cSt,
• 100ºC - 14,5의 온도에서 점도, cSt,
• 유동점, ºC, -6 이하;
• 인화점, ºC - 240 ... 260;
• 15ºC에서의 밀도, kg/m³ —890…910.

제품을 정기적으로 사용하면 씰과 개스킷이 부식되지 않으며 타르 플러그가 형성되지 않습니다. 오일은 균일한 밀짚색을 띠고 빛에 투명해야 합니다. 3시간 이내의 부식 테스트는 음성이어야 합니다. 안전상의 이유로 본 제품을 원래 용도 이외의 용도로 사용해서는 안 됩니다.

TSP-15k 브랜드의 변속기 오일을 폐기할 때는 환경오염 방지에 유의해야 합니다.

가장 가까운 외국 아날로그는 ExxonMobil의 Mobilube GX 80W-90 오일과 Shell의 Spirax EP90입니다. TSP-15 대신 TM-3 및 GL-4의 조건을 충족하는 특성을 가진 다른 윤활제를 사용할 수 있습니다.

판매 지역에 따라 고려되는 윤활유의 현재 가격은 1900 ~ 2800 루블입니다. 20리터 용량.

오일 가즈프롬네프트 TSp -15K