근면하고 신뢰할 수 있는 Volkswagen Transporter
내용
Volkswagen Transporter는 네덜란드인 Ben Pon에 의해 탄생했습니다. Ben Pon은 작은 짐이나 승객 그룹의 운송을 전문으로 하는 자동차가 전후 유럽에 매우 적합할 수 있다는 직관을 가지고 있었습니다. Ben Pon은 예비 엔지니어링 계산으로 뒷받침되는 자신의 아이디어를 Volkswagen CEO Heinrich Nordhof에게 발표했으며 이미 1949 년 말에 당시 근본적으로 새로운 자동차 인 Volkswagen Transporter 생산 작업이 시작되었다고 발표되었습니다. 저자는 차량의 화물칸이 차축 사이에 엄격하게 위치한다는 사실, 즉 차량의 정도에 관계없이 교량의 하중이 항상 일정한 값이라는 사실로 구성된 새 모델의 독창성을 강력하게 강조했습니다. 짐. 이미 1950년에 당시 Kleinbus라고 불렸던 최초의 직렬 T1이 소유자를 찾았습니다.
사양 Volkswagen Transporter
존재하는 동안(그리고 이것은 거의 70년 이상도 안 됩니다) Volkswagen Transporter는 2018세대를 거쳤으며 XNUMX년까지 XNUMX가지 본체 유형의 트림 레벨에서 사용할 수 있습니다.
- kastenwagen - 모든 금속 밴;
- 콤비 - 승합차;
- fahrgestell - XNUMX도어 또는 XNUMX도어 섀시;
- pritschenwagen - 픽업 트럭.
T6 지수가 있는 자동차는 2015년 암스테르담에서 일반 대중에게 공개되었습니다. 폭스바겐은 차세대 외관에 혁명적인 변화를 주지 않는 전통을 바꾸지 않았습니다. 차체 기하학은 직선으로 형성되고 대부분의 구조적 세부 사항은 규칙적인 직사각형이지만 자동차는 상당히 세련되고 견고해 보입니다. 디자이너들은 폭스바겐의 기업 스타일을 유지하면서 간결한 크롬 요소, 표현력이 풍부한 조명 기구, 세세한 부분까지 생각한 비율로 트랜스포터의 외관을 보완했습니다. 시야가 약간 개선되고 휠 아치가 확대되었으며 외부 미러가 수정되었습니다. 후면에는 커다란 직사각형 유리, 세로형 헤드라이트, 반짝이는 몰딩으로 장식된 강력한 범퍼가 눈길을 끈다.
VW Transporter의 내부 및 외부
다목적 VW Transporter T6 Kombi에는 XNUMX개의 휠베이스와 XNUMX개의 지붕 높이가 있습니다. T6의 내부는 폭스바겐 기업 스타일로 디자인된 매우 인체공학적이고 기능적이라고 할 수 있습니다.. 6,33스포크 스티어링 휠은 XNUMX인치 디스플레이가 장착된 명확하고 간결한 계기판을 덮습니다. 기기 외에도 패널에는 모든 종류의 작은 물건을 위한 많은 구획과 틈새가 있습니다. 살롱은 넓고 마감재의 품질은 이전 제품보다 높습니다.
미니버스의 기본 변형은 9명의 승객을 수용할 수 있으며 확장 버전은 XNUMX개의 좌석을 더 추가할 수 있습니다. 필요한 경우 좌석을 분해하여 차량의 화물량을 늘릴 수 있습니다. 뒷문에는 클로저가 장착되어 있으며 리프팅 커버 또는 힌지 도어 형태로 만들 수 있습니다. 탑승 승객을 위해 측면 슬라이딩 도어가 제공됩니다. 기어 레버의 위치가 변경되어 이제 콘솔 하단에 부착되었습니다.
자동차의 기본 버전에 장착된 옵션은 다음과 같습니다.
- 글레이징 열 보호 시스템;
- 고무 바닥;
- 후면 열 교환기를 사용한 실내 난방;
- 할로겐 램프가 있는 헤드라이트;
- 파워 스티어링;
- ESP - 환율 안정성 시스템;
- ABS — 잠김 방지 제동 시스템;
- ASR - 미끄러짐을 방지하는 시스템
- 세 번째 신호등;
- 턴 리피터;
- 에어백 - 운전석에 있는 에어백.
추가 비용을 지불하면 다음을 추가로 주문할 수 있습니다.
- 전체 기후 제어;
- 크루즈 컨트롤;
- 파크 어시스트;
- 이모빌라이저;
- 네비게이션 시스템;
- 자동 조절 헤드라이트;
- 충돌 제동 시스템;
- 다기능 스티어링 휠;
- 열선 앞좌석;
- 전기적으로 조정 가능한 외부 미러;
- 운전자 피로 모니터링 시스템.
나는 2.0년 전에 Volkswagen Transporter를 구입했고 이 내구성이 뛰어난 가족용 미니밴에 만족했습니다. 그 전에는 Polo가 있었지만 가족이 보충되었습니다 (둘째 아들이 태어났습니다). 우리는 장기 가족 여행을 위한 편안하고 사려 깊은 솔루션으로 차량을 업그레이드할 때라고 결정했습니다. 아내와 나는 디젤 연료의 구성 4 TDI 2Motion L3에서 가져갔습니다. 러시아 도로 상황의 복잡성을 감안하더라도 운전에 만족했습니다. 편안한 좌석, 실내 온도 조절 시스템, 많은 양의 수납 공간(아이들과 6주간의 여행)은 확실히 만족스러웠습니다. 결과적으로 나는 즐겁게 탔고 100 단 기어 박스로 그런 차를 운전하는 것은 즐거운 인상만을 남겼고 모든 자동차 시스템을 제어하는 \uXNUMXb\uXNUMXb기능에 만족했습니다. 크기와 작업량에도 불구하고 차를 XNUMX %로 느낍니다. 동시에 운송인은 많은 연료를 태우지 않아 장거리 여행을 정기적으로 할 수 있습니다.
치수 VW 트랜스포터
VW Transporter Kombi 모델의 경우 휠베이스 크기와 지붕 높이에 따라 이 차량에 대한 몇 가지 디자인 옵션이 있습니다. 휠베이스는 소형(3000mm) 및 대형(3400mm)일 수 있으며 지붕 높이는 표준, 중형 및 대형입니다. 이러한 치수 조합을 결합하여 자신에게 가장 적합한 옵션을 선택할 수 있습니다.. Volkswagen Transporter의 총 길이는 4904mm에서 5304mm, 너비는 1904mm에서 2297mm, 높이는 1990mm에서 2477mm입니다.
표준 Kombi 버전의 부트 볼륨은 사용하지 않는 시트를 제거하여 9,3m3까지 늘릴 수 있습니다. Kombi/Doka의 화물-승객 버전은 6개의 승객석과 3,5~4,4m3의 부피를 가진 화물칸을 제공합니다. 연료 탱크는 80리터를 담을 수 있습니다. 차량의 적재량은 800-1400kg입니다.
전원 장치
2018년 VW Transporter에는 102개의 디젤 엔진 또는 140개의 가솔린 엔진 중 하나가 장착됩니다. 모든 엔진은 180, 150, 204마력의 95리터 디젤 엔진입니다. s., 휘발유 - 2,0 및 6,7 리터. 와 함께. 디젤 장치의 연료 공급 시스템은 직접 분사이며 가솔린 엔진에는 인젝터와 분산 연료 분사가 제공됩니다. 휘발유 브랜드 - A100. XNUMXMT 기본 개조의 평균 연비는 XNUMXkm당 XNUMX리터다.
표: VW Transporter의 다양한 수정에 대한 기술 사양
| 특성 | 2,0MT 디젤 | 2,0AMT 디젤 | 2,0AMT 디젤 4x4 | 2,0MT 가솔린 | 2,0AMT 가솔린 |
| 엔진 용량, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| 엔진 파워, l 에서. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| 토크, Nm/회전 분당 | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| 실린더의 수 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 실린더 배열 | 열 | 열 | 열 | 열 | 열 |
| 실린더 당 밸브 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5 MKPP | 7 AKPP | 7단 로봇 | 6 MKPP | 7단 로봇 |
| 드라이브 | 앞 | 앞 | 완료하다 | 앞 | 앞 |
| 후방 브레이크 | 디스크 | 디스크 | 디스크 | 디스크 | 디스크 |
| 앞 브레이크 | 통풍 디스크 | 통풍 디스크 | 통풍 디스크 | 통풍 디스크 | 통풍 디스크 |
| 리어 서스펜션 | 독립, 봄 | 독립, 봄 | 독립, 봄 | 독립, 봄 | 독립, 봄 |
| 프론트 서스펜션 | 독립, 봄 | 독립, 봄 | 독립, 봄 | 독립, 봄 | 독립, 봄 |
| 최대 속도, km / h | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| 100km/h까지 가속, 초 | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| 연료 소비량, 100km당 리터(도시/고속도로/혼합 모드) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| CO2 배출량, g/km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| 길이, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| 너비, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| 높이, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| 휠베이스, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 지상고, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| 휠 사이즈 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| 탱크 부피, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 연석 무게, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| 전체 무게, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
나는 이 차를 XNUMX년 반 전에 샀고 슈퍼카라고 말할 수 있다. 그녀의 서스펜션은 부드럽고 운전은 피곤하기가 거의 불가능합니다. 차는 크기에도 불구하고 잘 다루고 도로에서 조종할 수 있습니다. 폭스바겐 트랜스포터는 동급에서 가장 잘 팔리는 차량입니다. 신뢰성, 아름다움 및 편의성 - 모두 최고 수준입니다. 도로에서 미니 버스의 중요한 이점에 대해 말할 필요가 있습니다. 이제 아무도 밤에 도로에서 시야를 가리지 않을 것입니다. 모든 운전자는 승객과 자신의 안전이 무엇보다 중요하다는 것을 알고 있습니다.
비디오: Volkswagen T6 Transporter의 매력
전달
변속기 Volkswagen Transporter는 7단 수동, XNUMX단 자동 또는 XNUMX포지션 DSG 로봇이 될 수 있습니다. 로봇 기어박스는 화물차나 다용도 밴에서 매우 드물게 발생한다는 점에 유의해야 합니다. 그러나 소유자에 따르면 Transporter에서 DSG는 중단없이 안정적으로 작동하여 최대 연비를 제공하고이 등급의 자동차에 이국적인 스포츠 모드를 제공하고 재설정시 재충전합니다.. 디자이너는 마침내 도시 조건에서 저속으로 이러한 상자 작동의 "점프"를 극복했습니다. 전환은 저크없이 원활하게 수행됩니다. 그러나 대부분의 미니 버스 소유자에게는 기어 레버가 없는 것이 여전히 이례적이며 이 차량 부문에서는 수동 변속기가 더 많이 사용됩니다.
드라이브는 전면 또는 전체일 수 있습니다. 두 번째 경우에는 리어 액슬 앞에 설치된 Haldex 클러치를 사용하여 리어 액슬을 켭니다. 자동차가 전륜구동이라는 사실은 라디에이터 그릴에 부착된 "4Motion" 라벨로 표시됩니다.
차대
Volkswagen Transporter의 전면 및 후면 서스펜션은 독립적인 스프링입니다. 프론트 서스펜션 유형 - McPherson, 리어는 분리된 측면 힌지입니다. 후방 브레이크 - 디스크, 전방 - 통풍 디스크, 브레이크 메커니즘의 과열을 방지합니다.
이제 패드를 얼마나 자주 교체했는지 기억하기조차 어렵습니다. 나는 3 월 (약 3 년 전)에 후면을 교체했고 전면은 약 4 년 전에 교체했습니다 (또 다른 50-55mm 남음). 곧 센서에 불이 들어올 것 같아요. 평균 연간 마일리지는 90-100km입니다. 운전 스타일 : 고속도로에서-깔끔하게 빠릅니다 (XNUMX–XNUMXkm / h), 도시에서-깔끔합니다 (형이 저를 거북이라고 부릅니다).
가솔린 또는 디젤
Volkswagen Transporter를 구입할 때 디젤 엔진과 가솔린 엔진 중 하나를 선택하는 데 문제가 있는 경우 디젤 엔진과 가솔린 엔진의 근본적인 차이점은 가연성 혼합물을 점화하는 방법이라는 점을 고려해야 합니다. . 점화 플러그에 의해 생성 된 스파크의 가솔린에서 공기와 혼합 된 연료 증기가 점화되면 디젤에서는 고온으로 가열 된 압축 공기의 작용으로 자연 연소가 발생합니다.
일반적으로 디젤 엔진이 더 내구성이 있다는 것이 인정되지만 그러한 엔진이 장착된 자동차는 일반적으로 다른 모든 조건이 동일할 때 가솔린 버전보다 더 비쌉니다. 동시에 디젤 엔진의 장점 중 다음을 언급해야 합니다.
- 효율성 - 일반적으로 연료 소비는 가솔린 엔진보다 10-15 % 낮습니다.
- 점화 시스템이 없기 때문에 더 높은 신뢰성;
- 환경 친화성 - 가솔린 엔진보다 CO2 배출량이 적습니다.
일반적으로 디젤은 "견인력"이 더 높지만 더 시끄럽습니다. 그 단점 중 :
- 저품질 연료에 대한 "민감성" 증가 - 이 경우 수리 비용이 상당히 비쌀 수 있습니다.
- 더 비싼 유지 보수;
- 추운 날씨에 문제를 시작합니다.
점점 더 많은 디젤 자동차가 전 세계적으로 생산되고 있음에도 불구하고 러시아에서는 이러한 자동차가 가솔린 자동차보다 여전히 눈에 띄게 열등합니다.
새로운 VW Transporter 및 중고차 가격
2018년 기본 시장에서 VW Transporter의 비용은 구성에 따라 1만 700 루블에서 3만 100 루블에 이릅니다. 중고 Transporter의 가격은 제조 연도에 따라 다르며 다음과 같습니다.
- 1만 200 - 2015년에 제조된 자동차;
- 950-1 만 루블 - 2010-2012 릴리스;
- 500 - 2003-2005 릴리스.
T5 2003 마일리지 250000, 내가 hodovka, 양초 및 세탁기 펌프를 한 번 변경하는 동안 MOT에 대해 말하지 않겠습니다.
운전하는 동안 피곤하지 않고 속도를 느끼지 않고 운전대 뒤에서 휴식을 취하십시오. 장점 : 훌륭한 차, 경제적-고속도로에서 7l, 겨울에는 11l. 단점 : 값 비싼 예비 부품, BOSCH 히터, 겨울에는 겨울에만 디젤 연료로, 그렇지 않으면 침수됩니다. 차단되고 컴퓨터로 이동하면 스스로 할 수 없습니다.
비디오: Volkswagen T6의 첫인상
Volkswagen Transporter는 중소기업, 여객 운송, 소형화물 운송 등에 이상적인 자동차로 오랫동안 명성을 얻었습니다. Volkswagen Transporter의 가장 가까운 경쟁자는 Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena입니다. VW Transporter는 경제성, 신뢰성, 소박함, 사용 편의성으로 매력을 느끼지 않을 수 없습니다. 새로운 세대의 Transporter가 출시될 때마다 디자이너와 디자이너는 자동차 패션의 현재 트렌드를 고려하고 최소한의 외부 효과와 최대의 실용성 및 기능을 제공하는 기업 Volkswagen 스타일을 엄격하게 따릅니다.
