트라이엄프 타이거 1050

호랑이를 타고 비교 테스트를 준비하면 어디에 둘까 고민했습니다. 아마도 Adventure, GS, Varadero와 같은 대형 투어링 엔듀로 바이크뿐만 아니라 CBF 또는 하프 바디 밴디트와 같은 스포츠 라이더들 사이에서도 잘 작동할 것입니다. 피곤한 슈퍼모토도 기뻐할 것 같아요.

요컨대, Tiger는 대형 투어링 엔듀로의 운전대 뒤에 있는 편안함과 위치, 라이브 슈퍼모토의 승차감, 결과적으로 스포츠 여행자에 필적할 만큼 역동적일 수 있습니다.

엔듀로는 확실히 그렇지 않다는 것을 아는 것이 중요합니다. 이것은 우리가 매우 나쁜 잔해 위로 우리를 데려간 60km의 지름길에서 그의 엉덩이에 호랑이와 함께 독일 언론인을 끊임없이 기다리고 있을 때 발칸 반도의 주간 투어(비디오는 여기에서 찾을 수 있음) 중에 보여졌습니다.

XNUMX인치 로드 타이어는 진흙 웅덩이는 말할 것도 없고 석차 트랙을 주행하도록 설계되지 않았습니다. 그는 걸었지만 날카로운 바위 위에서 타이어에서 공기가 새어나올까 두려워서 천천히 걸었습니다. 이전 세대의 Tigers는 여전히 일부 엔듀로 유전자를 가지고 있었지만, 새로운 세대는 도로에만 집중했습니다. Tiger를 사랑하고 잔해를 건너고 싶은 사람을 사는 것을 단념하지 마십시오. 예, 하지만 천천히.

그래서 호랑이는 들판을 떠나 길을 공격했습니다. 속도가 시속 약 80km인 중간 길이 회전에서 가장 좋습니다.

나는 또한 Tombnik의 활주로에서 그것을 시험해 볼 기회가 있었는데, 언덕 주변의 접힌 활주로를 편안하게 타고 구덩이에서 슈퍼스포츠 바이크를 타고 초보자를 앞질러 220km의 결승선을 날아가는 것은 특별한 느낌이었습니다. 편안한 운전 자세로 편안하고 넓은 좌석에서 시간당.

발이 곧 땅에 미끄러질 것이고 서스펜션을 조금 더 단단하게 하는 것이 적절할 것이라는 것이 밝혀졌지만, 이봐, 이건 경주용 자동차가 아니야! 하지만 바이에른 GS보다 확실히 더 스포티합니다. 바이에른 GS에서는 코너 사이에 앉아서 스티어링 휠 쪽으로 스포티하게 몸을 기울이는 데 수백 초가 걸리는 일이 전혀 생각나지 않았습니다. 길 위의 호랑이는 우리가 모퉁이에서 마주치는 충돌에 의해서만 괴로워할 수 있습니다. 왜냐하면 그것은 여행하는 엔듀로의 아버지인 GS보다 더 안절부절하기 때문입니다.

호랑이는 운전자가 원할 때 친절하고 침착합니다. 160km당 XNUMX~XNUMX리터를 소모하는 이 유닛은 중간 작동 범위에서 토크를 실었고, 바람막이(테스트는 추가 에어 디플렉터 장착)가 너무 좋아서 속도가 XNUMXkm인 것 같다. North Cape로 갈 수 있는 시간당.

스트로크가 매우 짧은 변속기는 정밀도가 부족하고 ABS 브레이크는 매우 괜찮으며 넓은 좌석은 부드럽습니다. 유일한 비평가는 실제로 비효율적으로 배치된 거울을 받을 자격이 있습니다. 거울을 통해 팔꿈치를 몸에 더 가까이 가져가야만 등 뒤에서 무슨 일이 일어나고 있는지 볼 수 있습니다. 가격면에서 영국 모험가는 Honda Varadero와 BMW GS 사이에 위치하며 패키지를 보면 이해할 수 있습니다.

유로로 얼마입니까?

승강 윈드실드 139, 90

방향타 뿌리줄기 400

젤 시트 280

트라이엄프 타이거 1050

기본 모델 가격: 11.190 EUR

테스트 차량 가격: 12.010 EUR

엔진: 1.050기통, 4행정, 수냉식, XNUMXcc , 실린더당 밸브 XNUMX개, 전자식 연료 분사.

최대 전력 : 85rpm에서 115kW(9.400)

최대 토크: 100Nm @ 6.250rpm.

에너지 전달: 변속기 6단, 체인.

액자: 알루미늄.

브레이크 : 앞에 코일이 320개? 4mm, Nissin 255피스톤 캘리퍼, 후방 디스크? XNUMXmm Nissin 트윈 피스톤 캘리퍼.

서스펜션 : 전면 조절식 쇼와 인버티드 텔레스코픽 포크? 43mm, 150mm 트래블, 후방 조절 가능 쇼 싱글 샥, 150mm 트래블.

타이어 : 120/70-17, 180/55-17.

지상에서 좌석 높이: 835 mm.

연료 탱크: 20 리터.

축거 : 1.510 mm.

질량 : 198kg(건조, ABS 포함 201kg)

대표자 : Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.

우리는 칭찬하고 책망합니다

+ 엔진 출력 및 토크

+ 바람 보호

+ 라이브 드라이빙 퍼포먼스

+ 조정 가능한 서스펜션

– 거울

- 혹 위로 몸을 구부릴 때 안절부절 못함

Matevzh Gribar, 사진: Ales Pavletich, Matej Memedovich