트라이엄프 본네빌 SE T100

선량한 윌리엄이 오늘날 살았다면 틀림없이 그들을 이끌고 그들 사이에서 시를 읽었을 것입니다. Bonneville은 현대의 우수한 이륜차의 홍수 속에서 무엇을 선택해야 할지 더 이상 고민하지 않을 때 오토바이를 타는 즐거움을 되살려주는 기계입니다.

에이스 카페가 무엇인지, 본네빌 근처의 그레이트 솔트 레이크의 특별한 명소가 무엇인지 모르겠다면, 후회 없이 페이지를 넘기고 다음 기사에 전념할 수 있습니다. 진심으로, 내가 어디로 가는지 아무도 이해하지 못할 것입니다!

그러나 훌륭한 Hopkins Cheese가 주연을 맡은 영화 The Record Hunter의 팬이라면 가까운 장래에 클래식 오토바이를 차고에 넣을 수 있습니다.

나는 당신이 실제 능력 이상으로 안전하고 걱정 없이 탈 수 있게 해주는 전자 장치로 가득 찬 훌륭하고 미친 듯이 완벽한 오토바이의 홍수로 인해 결국 그것이 필요한지 궁금해하게 된다는 것을 인정합니다. 물론 현실적이고 합리적인 대답은 '예'입니다. 특히 XNUMX년에 수 마일을 주행하는 경우, 특히 장거리 여행이 오토바이에 끌리는 경우에는 더욱 그렇습니다.

음, 이 Triumph는 다른 종류의 수탉입니다.

결코 퇴색하지 않는 이미지로 50년 전과 마찬가지로 오늘날에도 시대를 초월하고 아름답습니다. 수호 천사처럼 이것이 필요하지 않은지 확인하는 몇 가지 현대 기술, 더 깨끗하고 강력한 엔진, 더 나은 브레이크 및 품질 관리 만 있습니다.

도구 상자와 일부 예비 부품을 가지고 가십시오.

음, 오일이 새지 않고 어셈블리가 견고하고 구성 요소가 고품질이며 기름기가 많은 부분이 없습니다. 예, 최근 몇 년 동안 Triumph에서 많은 변화가 있었습니다.

그러나 865cc 병렬 트윈 실린더 공랭식 엔진은 67rpm에서 상당한 7.500 "말"을 개발할 수 있으며 안장과 엉덩이 아래에서 포효하면 만족스러운 미소가 입가에 나타납니다.

일체형 헬멧이 Bonnevilla 제품이 아니며 Cordura 직물 재킷도 아니기 때문에 이 헬멧도 볼 수 있습니다. 여름에는 티셔츠, 조금 더 추울 때는 셔츠 위에, 그리고 가죽 재킷, 그게 전부입니다. Bonneville과 함께라면 조금의 스트레스도 없이 완전히 편안한 라이딩을 즐길 수 있습니다. 30년 동안 오토바이를 타지 않으신 어머니께 감히 넘겨드리니 좋아하시리라 믿습니다.

따라서 Triumps의 베스트 셀러 자전거 중 하나인 Bonneville이 운전 학교와 모터사이클리스트 지망생들에게 점점 더 인기를 얻고 있는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 자전거 타는 법을 아는 사람이라면 누구나 다룰 수 있을 정도로 그 승차감은 매우 쾌적하고 소박합니다.

운전 학교는 어리석지 않지만 소년이나 소녀가 시승에서 편안하고 오토바이와 합쳐지면 성공 가능성이 분명히 높아질 것입니다!

바로 탈 수 있는 자전거의 무게는 225kg이지만 무게가 균형 있게 분산되어 있어 라이딩 중에는 느껴지지 않습니다. 브레이크는 견고하고 레버의 그립과 느낌도 좋습니다.

운전 자세도 편안하고 편안하여 키가 작은 운전자와 키가 큰 운전자 모두에게 적합합니다. 보통 740mm로 손끝을 밟아야 땅에 닿을 수 있는 적당한 높이를 좋아하는 여성들에게 안심하고 추천할 수 있다.

작은 문제는 방풍 장치가 없다는 사실에 의해서만 발생할 수 있지만 실제로는 130km / h 이상의 속도와 Bonneville이 좋은 도시와 모퉁이에서만 느껴집니다. 어쨌든 관련이 없습니다.

최고 속도는 물론 오토바이 개념에 적합하므로 원형 속도계에서 170km/h를 조금 넘는 경우 핸들바를 끝까지 구부리고 스로틀 레버를 더 오래 완전히 조여야 합니다.

글쎄, 나는 여전히 부당한 일을 할 수 없습니다. Bonneville은 많은 스포츠카를 추월하고 능가 할 때 여전히 XNUMX 단 변속기를 꽤 빨리 통과합니다.

마지막으로 그는 한때 레코드 헌터였기 때문에 여전히 약간의 스포티함을 가지고 있습니다.

기술 정보

테스트 차량 가격: 8.590 EUR

엔진: 865기통 병렬, XNUMX행정, 공랭식, XNUMXcm? , 전자식 연료 분사.

최대 전력 : 49/분에서 67kW(7.500KM)

최대 토크: 68Nm @ 5.800rpm.

에너지 전달: 변속기 5단, 체인.

액자: 쇠 파이프.

브레이크 : 프론트 코일? 310mm, 트윈 피스톤 캘리퍼, 후방 디스크? 255mm, XNUMX피스톤 캘리퍼.

서스펜션 : 프론트 텔레스코픽 포크? 41mm, 120mm 트래블, 후면 100개의 쇼크 업소버, 기울기 조절 가능, XNUMXmm 트래블.

타이어 : 110/70-17, 130/80-17.

지상에서 좌석 높이: 740 mm.

연료 탱크: 16 리터.

축거 : 1.490 mm.

질량 : 225kg(연료 포함).

대표자 : Španik, doo, Noršinska ul. 8. 무르스카 소보타, 전화: 02 534 84 96, www.spanik.si

우리는 칭찬하고 책망합니다

+ 고전적인 모습

+ 모터

+ 사용 용이성

+ 편안함

– 잠금 위치

- 가격

Petr Kavčić, 사진: Boštjan Svetličić 및 Petr Kavčić