Toyota GT86 - 당신은 앉아서 ... 당신은 이벤트의 중심에 있습니다

핫 해치는 시장에서 더 작고 저렴한 스포츠카를 사실상 없앴습니다. 아마도 디자인과 생산 비용의 문제였을 것입니다. 그러나 최후의 보루는 무너지지 않았다. 결국, Toyota GT86이 있습니다!

5초 안에 놀아봅시다. 싼 새 스포츠카 5대 이름을 말해보세요... Mazda MX-86, Toyota GTXNUMX... 그래서 뭐라고요? 그게 다야.

90년대에는 제안 중에서 선택할 수 있었습니다. 이제 우리는 세 대의 차도 바꿀 수 없습니다. 그리고 오랫동안 우리는 MX-5만 가지고 있었습니다. 물론 핫해치도 있지만 패밀리 스포츠카이기 때문에 아무리 빨라도 처음부터 디자인한 스포츠카와 같은 경험을 할 수는 없다. 로우 컷, 라이더 포옹, 꼭 맞으면서도 촉감이 좋습니다.

그리고 그런 기계가 있습니다. 토요타 GT86.

스포츠 쿠페

토요타 GT86 2012년에 판매를 시작했고 페이스리프트 덕분에 그 연도는 보이지 않습니다. 예, 유니폼이 낡았거나 지쳤을 수 있지만 차는 확실히 낡아 보이지 않습니다.

토요타 쿠페 매우 짧고 높이가 132cm에 불과합니다. 휠베이스는 257cm로 상대적으로 길어 포르쉐 12보다 911cm 더 길지만 911은 28cm 더 깁니다. 이러한 차이는 오버행의 길이에 기인하며 두 차의 컨셉과 디자인의 결과입니다. .

GT86은 고카트 드라이빙 경험입니다.그래서 바퀴는 모서리에 배치됩니다. 오버행은 전면이 84,5cm, 후면이 82,5cm로 거의 평평하고 매우 짧습니다. 스포츠카의 경우 13cm의 상당히 높은 지상고가 놀라울 수 있습니다.

가 있는 차량에 복서 모터 그러나 이것은 상당히 흔한 일입니다. 플랫 엔진의 경우 무게 중심이 너무 낮아 측면 강성을 잃지 않고 차량을 약간 더 높게 매달 수 있습니다. 이 무게 중심 덕분에 충격은 더 긴 스트로크를 가질 수 있으므로 충격을 만지지 않고 매우 편안하게 충격을 잡을 수 있습니다.

이 차를 낮춤으로써 코너링 동작을 개선할 수 있을 것입니다. 비록 이것이 주로 시각적인 이유 때문인 것 같습니다. 표준 서스펜션으로 다음과 같이 말할 수 있습니다. GT86 "염소처럼 서 있습니다."

배기 시스템의 86개의 테일파이프는 특이해 보이지만 직경이 ... XNUMXmm이기 때문입니다.

도요타 GT86 같은 차는 없다...

핫 해치는 훌륭합니다. 그들은 실용적이고 충분히 넓고 빠릅니다. 심지어 매우 빠릅니다. 그러나 그 안에 앉으면 스포츠카처럼 느껴지지 않을 것입니다.

우리는 이 답답함을 느끼지 않을 것입니다. 우리는 긴 옆 창문을 통해 주위를 둘러보지 않을 것입니다, 우리는 주차장에서 긴 문으로 끼어들지 않을 것입니다, 우리는 누군가를 이 모조 뒷좌석에 앉혀서 누군가를 모욕하지 않을 것입니다.

GT86의 모든 것이 순종 스포츠카처럼 느껴집니다. 짧은 레버 수동 변속기, 알루미늄 페달 또는 버킷 시트. Alcantara 대시보드의 장식도 좋아 보입니다.

트렁크 용량은 243리터에 불과하지만 쿠페 바디는 꽤 실용적일 수 있습니다. 내 친구는 물론 소파를 접은 후 Toyota와 타이어 세트를 가지고 있습니다.

우리는 핫 해치에 모든 것을 가지고 있지만 다음과 같이 자동차와 그러한 연결을 느끼지 않습니다. 도요타 GT86. 여기에서 우리는 완전히 사건의 중심에 있습니다.

더 빨라야 할까요?

200 HP 오늘날의 기준으로는 그렇게 많지 않습니다. D-세그먼트 차량의 평균 토크는 205rpm에서 6400Nm로, 자연 흡기 2리터 치고는 꽤 괜찮아 보이지만 터보 엔진에 비하면 말도 안 되는 소리입니다.

가속도 마찬가지입니다. 많은 사람들이 비판한다 도요타 GT86 정지 상태에서 100km/h까지 7,5초 만에 가속하는 스포츠카이기 때문입니다. 많은 리무진, 스테이션 왜건 및 SUV는 물론이고 대부분의 B-세그먼트 핫 해치와 아마도 모든 C-세그먼트 핫햇과의 경쟁에서 지는 것이 보장됩니다.

스포츠는 무엇입니까? 말로 설명하기가 어렵네요. GT86에는 앞 엔진, 후륜 구동, 수동 변속기 및 좁은 타이어가 있습니다. 크기는 215입니다. 200 자연 흡기 마력으로 드리프트 카가 아닙니다.

우리는 마른 포장도로에서 정말 빨리 갈 수 있고 리어 액슬은 상대적으로 제자리에 유지됩니다. 이 차는 무게가 1,2톤에 불과해 기동성이 뛰어납니다. 매우 직접적인 스티어링은 차를 멋지게 만듭니다. 이것과 매우 낮은 장착 의자에 도움이됩니다. 운전자의 얼굴에는 미소가 떠나지 않았습니다!

또한 자연흡기 엔진은 서서히 감정을 받아들여 7000rpm에서 최대 출력을 발휘합니다. 이를 위해서는 더 빈번한 변속, 인터가스, 저단 변속 및 충분히 강력한 자동차의 수동 변속기에서 얻을 수 있는 모든 것이 필요합니다.

열쇠를 가지고 도요타 GT86그러나 매일 아침 당신은 검은 구름 뒤에서 창 밖을 내다봅니다. 비 속에서만 당신의 미소는 모든 영광으로 드러납니다. 첫째, 리어 엔드가 매우 기꺼이 나가며 두 번째로 스티어링 시스템을 통해 매우 정확하게 제어할 수 있습니다.

그리고 그것을 과소 평가하지 마십시오 200마력 엔진의 성능. 리어 액슬에 Torsen 디퍼렌셜 포함. 트랙션 컨트롤을 끄면 이미 운전에 집중하고 있을 것입니다. 그렇지 않으면 놀라실 수 있습니다. 또는 도로 한가운데에서 방향을 틀면 매우 위험할 수 있습니다.

후계자를 기다리자

도요타 GT86이 빠르나요? 운전자 입장에서는 그렇습니다. 속도감이 뛰어납니다. 게다가 GT86은 빠르게 운전하는 법을 배우기에 완벽한 차입니다. - 우리는 모든 움직임을 느끼고 시간이 지남에 따라 한계를 느끼기 시작하고 마침내 짜내는 방법을 배울 때까지 매우 부드럽게 접근합니다. GT86 최신 주스. 그리고 이 훈련의 모든 단계에서 우리는 많은 즐거움을 누릴 것입니다. 나중에 더 강력한 자동차로 옮길 수 있으며 이것은 사실입니다. Supra가 더 좋지만 두 배 더 비쌉니다.

후계자에 대한 모든 희망. 여전히 자연 흡기이지만 배기량이 2,4이고 260hp에 가까운 더 큰 엔진이 있다고 합니다. 흥미로울 수 있습니다. 운전 후 생각 GT86 그리고 이미 Supra를 알고 있으면 다음 Toyota 스포츠카에 자신감을 가질 수 있습니다.

이것은 좋은 것입니다. 더 나아질 것입니다.