Toyota C-HR 하이브리드 - 매일 도시에서

최근 몇 달 동안 Toyota C-HR은 도심 크로스오버 시장에서 상황을 반전시키는 데 성공했습니다. 600월에만 XNUMX명 이상의 운 좋은 사람들이 이 모델을 신차로 등록했습니다. 연일 더 많아지고 있지만 특유의 푸른색 몸매는 여전히 부러움을 자아낸다. 하지만 그런 C-HR을 매일 사용하는 느낌과 첫인상을 대조할 가치가 있다. 결국, 도시 정글에서의 삶은 최신 Toyota 하이브리드를 테스트할 수 있는 새로운 기회를 제공합니다.

1일차: 출근 및 귀가

이것은 아마도 자신의 차로 여행할 때 마음에 떠오르는 첫 번째 정규 경로 중 하나일 것입니다. Toyota C-HR이 주로 대도시에서 운영된다고 가정하면 외곽에 있는 우리 아파트가 직장에서 몇 킬로미터 떨어져 있다고 가정할 수 있습니다. 별 것 아닌 것 같지만 그렇게 짧은 거리에서 우리는 많은 잠재적인 장애물과 위협으로 가득 차 있습니다. 일반적으로 스테이션 왜건을 8km / h 이하의 속도로 떠나면 일련의 과속 방지턱과의 첫 번째 고통스러운 접촉이 두렵습니다. Toyota CH-R의 경우 전면의 McPherson 스트럿과 후면의 더블 위시본과 같은 입증된 고전적인 솔루션에 의존하여 편안한 서스펜션이 구출됩니다. 거의 15cm의 지상고와 결합하여 도시 공간의 특성을 안전하고 침착하게 극복할 수 있습니다. 문지방, 해치, 연석 또는 틀은 문제가 되지 않습니다.

결국, 큰 지상고조차도 상단의 모든 교통 체증을 "우회"하는 형태로 미쳐 갈 수 없습니다. 그러나 C-HR에는 아직 교통 체증을 뛰어 넘을 수는 없지만 운전자뿐만 아니라 환경을 위해 더 견딜 수 있는 비밀 무기가 탑재되어 있습니다. EV 주행 모드에서는 60km/h 이하로 천천히 주행할 때 전기 모터만 사용할 수 있습니다. 이러한 상황은 도시 교통 체증에 일반적입니다. 덕분에 우리는 조종석에서 행복한 침묵을 얻을 수 있을 뿐만 아니라 무엇보다도 배기 가스를 환경에 "던지지" 않습니다. 헤드라이트를 위한 끝없는 라인 또한 연속 가변 E-CVT 변속기를 감상할 수 있는 좋은 기회입니다. 브레이크에서 발을 부드럽게 움직이면 선택한 방향으로 느린 움직임을 제어할 수 있습니다.

일을 시작하면 다른 일을 맡습니다. 종종 붐비는 주차장에서는 크기가 작은 차량도 자리를 찾기가 어렵습니다. 길이 4,3m, 폭 1,8m의 Toyota CH-R이 주어진 주차 공간에 비해 너무 많다면 언제든지 자동 주차 시스템으로 교체할 수 있습니다. 이 상황에서 운전자는 속도만 제어할 수 있습니다. 좌석이 차보다 약 90cm 더 길면 충분하며 우리의 도움 없이는 확실히 맞을 것입니다. 중요 - SIPA는 평행 주차와 직각 주차 모두에서 작동합니다. 누군가 우리를 위해 해준다는 것은 좋은 일입니다.

직장 동료의 부러워하는 시선도 분명히 즐겁습니다. 하루가 끝나면 그들 중 한 명이 집으로 가는 길에 C-HR에 들어가겠다고 주장하기 시작할 것이라고 쉽게 예측할 수 있습니다. 우리는 세 명의 친구를 쉽게 도울 수 있지만 뒷좌석의 가운데 자리에 앉아야 하는 네 번째 친구는 ​​특히 다리 공간이 부족하다고 불평할 이유가 있습니다. XNUMX열의 예외적으로 키가 큰 승객도 머리에 모자를 씌울 공간이 부족합니다. 반면에 앞좌석은 매우 편안한 여행을 제공합니다. 깊숙이 앉았을 때 측면 지지대는 더 역동적인 도시 코너에서도 정말 충분합니다.

2일차: 가족 쇼핑

Toyota C-HR을 운전하는 다양한 일상적인 도시 경로 중 일부는 더 큰 구매를 위한 원정입니다. 우리는 종종 매장에 갔다가 즉시 반품하는 것을 선호하지만, 일상 생활에서 없어서는 안될 부분이며 이 자동차의 경우 그렇게 나쁜 비전이 아닙니다. 대형 쇼핑 센터의 주차 문제는 대부분 사라집니다. 기본은 좁은 차선에서 타이트한 기동과 항상 너무 좁은 곳으로 자신을 밀어 넣는 것입니다. 다행스럽게도 C-HR의 회전 반경은 우리에게 많은 것을 허용하고 언급된 SIPA 시스템은 우리를 위해 주차할 것입니다. 그러나 우리가 전체 작업을 개인적으로 수행하려는 경우 방해가되지 않습니다. 그리고 만약 그렇다면, 우리는 차량의 양쪽에 있는 센서와 접근하는 물체뿐만 아니라 뒤에서 의도한 경로를 보여주는 후방 카메라 이미지 덕분에 이에 대해 빠르게 알 수 있습니다.

성공적인 주차 후에는 불필요한 쇼핑 카트 저축 없이 필요한 장보기를 할 수 있습니다. Toyota는 377리터의 잘 생긴 수하물 공간을 제공한다는 점을 명심하십시오. 60명을 위한 가족 휴가를 계획하면 C-HR이 처리할 수 있는 것보다 더 많은 구매가 발생할 수 있지만 커플이나 소규모 가족을 위한 주간 배송은 문제가 되지 않습니다. 물론 적재 임계 값이 조금 더 낮 으면 무거운 그물을 포장하는 것이 더 편리하지만 항상 무언가가 있습니다. 몸의 특성을 부여하는 것은 뒤집힌 "엉덩이"의 비용입니다. 이런 대담하고 특징적인 라인은 정말 놓치기 힘든데, 쇼핑몰 지하 대형 주차장에서도 눈에 띄지 않게 활용되고 있습니다. 누군가가 차들 사이에서 공포에 질려 달리면서 차를 잃어버렸다고 말하는 것을 상상하기 어렵습니다. "이렇게 크고 파란 Toyota C-HR."

3일차: 국내 주말

예, 알고 있습니다. Toyota C-HR은 두 자녀를 둔 가족의 시골 여행을 위해 설계된 자동차가 아닙니다. 그러나 이것은 힘든 한 주 후에 작은 여행을 계획하는 것을 좋아하는 젊은 활동적인 커플을 위한 이 모델에 대한 논쟁이 아닙니다(위에서 설명함). 언급한 C-HR의 장점은 교외 지역에서 효과적으로 사용할 수 있습니다. 주말 여행에서 우리는 넉넉한 트렁크 공간, 다양한 모양과 크기의 컵 홀더 및 보관함, 편안한 좌석(특히 앞좌석), Go 내비게이션 기능이 있는 편리한 Toyota Touch 2의 진가를 알아볼 것입니다. 물론 고속도로에서 C-HR을 운전하고 액티브 크루즈 컨트롤을 120-140km / h로 설정하면 일반 시내 주행에서 거의 5l / 100km를 초과하지 않는 연료 소비를 믿을 수 없습니다. 또한 여행의 편안함이 약간 떨어집니다. 연속 가변 변속기가 있는 하이브리드 드라이브 덕분입니다. 이 키트는 도시에 적합하지만 도로의 유연성이 부족하지만 객실의 우수한 방음에도 불구하고 자동차는 시끄 럽습니다. 그러나 이것은 극단적인 조건입니다. 시가지를 벗어난 교외에서의 합리적인 운전은 같지 않습니다. 11초 만에 처음 XNUMX까지 가속하는 것은 안전한 추월을 가능하게 하는 결과이며, 미러 또는 차선 제어의 사각지대 모니터링 시스템으로 우리의 안전도 보장됩니다. 후드 아래에서 발생하는 성가신 소음은 JBL 오디오 시스템의 전체 볼륨에서 심포니 오케스트라의 콘서트를 음소거할 필요가 없습니다. 많은 것들과 마찬가지로 상식과 의사 결정이 가장 중요합니다. 이를 고려할 때 Toyota C-HR Hybrid를 선택할 때 자동차는 우리를 실망시키지 않을 것이며 더욱이 우리를 즐겁게 놀라게 할 수 있습니다.

요약

마지막으로, 우리는 전형적인 도시 자동차를 다루고 있습니다. 이러한 조건에서 Toyota C-HR은 가장 까다로운 요구 사항도 충족할 것입니다. 도시 밖의 자동차의 가능성은 보너스로 간주되어야 합니다. 일상적인 사용을 위한 훌륭한 도구이며 특별한 작업을 위해 많은 작업을 수행할 수 있습니다. 그러나 도시 거주자를 이해심을 가지고 대할 가치가 있습니다.