Toyota C-HR 하이브리드 - 시티 다이아몬드

문자 그대로 그리고 비유적으로... C-HR은 Toyota의 눈의 사과입니다. 왜요? 이것은 도시를 순항할 때 인상적인 배기 가스와 XNUMX개의 실린더가 필요하지 않다는 것을 보여줍니다. 이 새로운 하이브리드 제품은 거의 완전한 침묵 속에서 천천히 거리를 떠다니기 때문에 주의를 끕니다. 어떻게 이것이 가능합니까?

그것은 당신을 외부에서 질투하게 만듭니다.

단지 약간의 상상과 새로운 Toyota(발표된 대로)의 다이아몬드 바디 스타일링을 발견하는 것은 그렇게 어렵지 않습니다. 대담하고 역동적입니다. 프론트 에이프런은 아직 뒤집힌 부분이 많이 드러나지 않고, 매우 평평한 크세논 헤드라이트와 중앙에 브랜드 로고가 있는 다이내믹한 라인이 결합되어 눈길을 끕니다.

그러나 뒤에서 C-HR을 보면 분명히 더 많은 일이 일어나고 있습니다. Lexus RX는 강하게 기울어진 트렁크 리드, 날카롭게 정의된 헤드라이트, 위쪽으로 향하고 공격적이고 높은 범퍼와 같은 자연스러운 연관성을 떠올리게 합니다.

그러나 프로필에서 이 차에 감탄하는 것보다 더 즐거운 일은 없을 것입니다. 이 각도에서만 다이내믹하게 그려진 루프 라인과 거대하고 예외적으로 넓은 C-필러를 볼 수 있어 몸 전체가 컴팩트해 보입니다. 불행히도, 내부 공간을 잃어버렸습니다.

그 안에는 두렵지 않다

그러나 Toyota C-HR을 운전하는 것은 여행자를 위한 제한된 공간에 대해 아무 것도 말해주지 않습니다. 물론 커플에게 가장 편안한 상황은 운전자와 조수석입니다. 물론 뒷좌석을 마음대로 사용할 수 있지만 XNUMX열에 탑승하는 사람들은 먼저 특이한 위치에 있는 바깥쪽 문 손잡이를 찾아야 합니다. 오두막. 창문. 앞서 언급한 거대한 C 필러와 크게 조각된 창틀은 뒷좌석 승객의 가시성을 효과적으로 제한합니다. 그러나 소파는 매우 편안하고 평균 키의 두 사람이 충분히 공간이 있습니다.

운전하는 운이 좋은 사람에게 돌아가자. 운전실은 두꺼운 설명서가 필요한 수백 개의 다양한 색상의 버튼을 좋아하지 않는 운전자에게 확실히 어필할 것입니다. 미래 지향적이지만 동시에 쾌적하고 기능적이며 약간 가정적입니다. 도어에 있는 버튼은 창문과 거울을 제어하고, 작은 핸들로 오디오 시스템, 시계와 어댑티브 크루즈 컨트롤 사이의 디스플레이를 제어할 수 있습니다.

센터 콘솔에서는 양쪽에 버튼이 있는 강력한 터치스크린 디스플레이가 눈에 띕니다. 우발적인 클릭이 없는 효과적인 작동은 익숙해지는 데 오랜 시간이 걸리지만 보상은 화면에 표시되는 정보의 뛰어난 가독성입니다. 자신을 하나로 묶고 싶은 욕구 - 도로에서 눈을 떼지 않고 손가락 아래에서 느낄 수 있는 물리적 버튼은 없습니다. 그러나 내비게이션 시스템은 여기에서 특별한 찬사를 받을 만합니다. 읽기 쉽고 이것이 이 기능의 핵심 매개변수입니다. 화면 아래에는 작은 통풍구와 에어컨 컨트롤 패널이 있습니다. 고맙게도 물리적 버튼만 있습니다. 중앙 터널의 무단 CVT 변속기로 제어되는 클래식 시프터는 두 개의 컵 홀더와 깊은 수납 공간을 덮는 팔걸이로 보완됩니다. 근처에는 주차 브레이크 제어, 비상 브레이크 보조 모드 및 EV 모드(전기 모터에서만 작동)도 있습니다.

캐빈 전체에서 규칙적이고 대칭적인 모양을 찾는 것은 이치에 맞지 않습니다. 디자이너는 다이아몬드 모양의 모티프를 매우 진지하게 사용했습니다. 도어의 플라스틱 커버, 버튼의 모양, 헤드라이닝의 엠보싱에서도 찾을 수 있습니다.

그리고 바퀴 뒤에는 완전한 목가가 있습니다.

이것이 Toyota C-HR Hybrid가 처리하는 방식입니다. 이 차는 존재를 제외하고 운전자에게 아무것도 요구하지 않습니다. 피곤하지 않고 가장 흥미롭게도 공격적인 스타일링에도 불구하고 불필요한 광기를 유발하지 않습니다. 완벽하게 방음 처리된 실내와 편안한 파워 스티어링, 부드러운 튜닝이 적용된 정숙한 서스펜션은 운전자의 스포티한 주행까지 부드럽게 만들어준다고 할 수 있다. 예-전기 드라이브와 함께 1.8 마력을 제공하는 122 가솔린 엔진으로 신호등에서 리어 범퍼의 잠재적 라이벌을 편안하게 추월하고 보여줄 수도 있지만 여기에서 Toyota의 스포츠 기능은 C로 끝납니다. -HR. 게다가 당신은 필요성을 전혀 느끼지 않습니다. 도시에서 120km/h 이상의 가속은 평균 연료 소비가 10리터에 매우 빠르게 도달하고 엔진의 단조로운 소리(연속 가변 변속기)가 실내에서 명확하게 들리기 시작하고 하는 동안.

그러나 도시에서 C-HR은 더 많은 킬로미터를 커버하도록 권장합니다. 4리터 미만의 연소량을 달성하는 것은 큰 문제가 아닙니다. 운전자와 상관없이 도시는 새로운 Toyota의 자연 서식지입니다. 그것이 보기에 좋고, 잘 기동하고, 충돌로부터 라이더를 보호하고, 급유 비용을 크게 절약하는 곳입니다. 이 차는 여성과 남성 모두의 전형적인 자동차 요구 사항에 완벽하게 들어 맞습니다.

이 모든 것이 새로운 Toyota C-HR 하이브리드를 도시 운전에 완벽하게 만듭니다. 저렴하고 편안하며 길을 따라 수백 가지 부러워하는 모습을 보입니다.