Toyota Aygo 드라이버 테스트: Mr. X.

XNUMX인방 중 가장 대담해 보이는 멤버 토요타 아이고의 첫인상

새로운 Toyota Aygo를 잠깐 살펴보는 것만으로도 한 가지 분명한 사실을 알 수 있습니다. 이것은 당신이 좋아하거나 좋아하지 않는 자동차 중 하나이며 중간 지점을 찾는 것은 거의 불가능합니다. 양식화된 X 요소는 차체 전면, 차량 후면, 심지어 센터 콘솔까지 여러 주요 요소의 레이아웃을 지배합니다. 어떤 관점에서 보더라도 아기는 도전적이고 흥미롭고 작은 도시 모델 부문에서 우리가 보던 모든 것과 확실히 다릅니다. 커스터마이징 옵션도 매우 풍부합니다. Toyota Aygo는 XNUMX가지 버전으로 주문할 수 있으며 각각 고유한 스타일 액센트가 있습니다. 이번에 Toyota는 기존의 도그마를 감히 거부하고 독특하고 도발적인 것을 찾는 사람들이 가장 좋아하는 모델이 될 수 있는 모델을 대담하게 만들어 감탄할 만합니다.

놀랍도록 넓은 내부

젊음의 외모와 몸의 겸손한 외형 뒤에 사람이 기능, 편안함 또는 안전을 타협하도록 강요받는 자동차가 숨겨져 있다고 생각하는 사람은 완전히 잘못된 길을 가고 있습니다. 특히 앞좌석은 키가 크고 몸집이 큰 사람도 아크로바틱 실력이 없어도 편안하게 앉을 수 있다. 3,45열에서도 승차감은 원래 생각했던 것보다 훨씬 편하다. 몸통 만 비교적 작지만 몸 길이가 XNUMXm에 불과해 충분히 이해할 수 있습니다. 운전석의 운전 위치와 가시성은 즐거운 경험이며, 더 비싼 버전의 후방 카메라가 있다는 것은 이 가격대의 자동차에 또 다른 즐거운 놀라움입니다.

마을에서 완벽하게 요리

69마력으로 6000rpm에서 95rpm 및 4300Nm에서 Toyota Aygo의 2,34리터, XNUMX기통 엔진은 서류상으로는 많은 것을 약속하지 않지만 작은 자동차가 속도를 쉽게 낼 수 있을 뿐만 아니라 잘 선택된 덕분에 기어비, 자동차는 도시 조건에서 좋은 기질과 스포티한 운전의 즐거움의 기초를 보여줍니다. 추가 밸런싱 샤프트 없이 작동하는 XNUMX기통 유닛의 목소리는 맑지만 지나치게 크지 않으며 차체의 방음 성능은 이러한 유형의 모델에서 기대치를 훨씬 뛰어넘습니다. 승차감의 재미를 더하는 것은 놀랍도록 균형 잡힌 도로 동작입니다. Toyota Aygo는 빠르고 민첩하게 방향을 바꾸고 휠베이스가 XNUMXm에 불과한 도시형 자동차치고는 운전 편의성이 놀랍도록 쾌적합니다. 도로의 안정성에 대해 좋은 점만 말할 수 있습니다. 토션 바가있는 새로 개발 된 리어 서스펜션 덕분에 운전자의 무례한 도발에도 차량이 안정적으로 유지되고 ESP 시스템이 조화롭게 작동하며 제동 시스템도 수준으로 제시합니다.

더 긴 전환이 Toyota Aygo에서 가장 좋아하는 오락이 아니라는 언급으로 누구도 놀라지 않을 것입니다. 그러나 객관적으로 모델은 그들을 두려워하지 않고 그러한 작업에 상당히 "남자 다운"대응합니다. 고속도로와 코너가 많은 구간 모두에서 자신감을 불러일으키는 도로에서의 행동, 거친 도로에서도 승차감은 괜찮고 내부 소음 수준은 합리적인 한도 내에서 유지됩니다.

가격 측면에서 도요타는 이번에 첫 번째 모델 출시 때만 큼 겸손하지는 않지만 객관적으로 더 높은 가격은 더 풍부하고 현대적인 장비와 일반적으로 자동차의 더 성숙한 성격에 의해 지원됩니다.

결론

표현력이 풍부한 레이아웃은 새로운 Toyota Aygo가 눈에 띄지 않을 가능성을 보장합니다. 그러나 더 가치있는 것은 XNUMX 세대에서 모델이 도시에서 훌륭하게 작동하지만 보호 지역을 벗어나 긴 여행을 떠나는 것을 두려워하지 않는 완전하고 현대적인 소형차로 변했다는 것입니다. ... 좋은 편안함, 현대적인 장비, 안전한 운전 행동, 뛰어난 기동성 및 충분한 기질을 갖춘 Toyota Aygo의 경제적 인 운전은 그 자체로 큰 약점을 허용하지 않습니다.

텍스트 : Bozhan Boshnakov

사진 : Toyota