Toyota Avensis Estate 2.0 VVT-i

간단합니다. 운전자가 16밸브 152기통 엔진에서 210마력을 모두 원하면 아날로그 엔진 속도 표시기 바늘이 빨간색 필드로 이동하여 최대 속도 XNUMXkm까지 유지됩니다. / 시간

해가없는 (CVT 소리가 더 좋지만 사실 이 기어박스에는 기어가 있고 실제로 셀 수 없이 많습니다.) 기어비가 운전자의 변속 요구 사항과 일치하는지 지속적으로 확인합니다. 실제로 이것은 풀 스로틀에서 엔진을 약 2.500 "야드"회전시키는 반면 여가 시간에는 훨씬 더 일찍, 일반적으로 약 XNUMX 숫자로 변속한다는 것을 의미합니다.

선물? 예, 이 기어박스는 D 위치에 있고 발이 너무 무겁지 않은 경우에도 선택할 수 있는 XNUMX개의 "가상" 기어가 있기 때문에 흥미롭습니다. 사실, 이러한 단계는 "무한" 기어박스와 그 사이의 미리 결정된 위치만을 나타냅니다. Avensis 내리막길을 주행할 때나 교차로 앞에서 제동할 때와 같이 내리막으로 전환할 때에도 흔들림 없이 빠르고 완벽하게 선택이 이루어집니다.

이것은 스티어링 휠과 함께 회전하는 스티어링 휠 러그(왼쪽 아래, 오른쪽 위)를 움직이거나 변속 레버를 M 앞으로(+) 또는 뒤로(-) 움직여 수행할 수 있습니다. 기어 레버 옆에 있는 "스포츠" 버튼도 있습니다. 일단 활성화되면 기어박스를 통해 엔진이 더 높은 RPM으로 작동할 수 있지만 이 프로그램은 특정 조건에서 더 유용합니다. Avensis 그는 운동 선수가 아닙니다.

실제로 멀티 드라이브 S (1.800유로 상당) 우리가 서두르지 않고 천천히 엔진에 가솔린을 채우고 145분의 2.500 이하로 회전하도록 명령할 때 가장 잘 수행됩니다. 시속 9km에서 주축은 (총) 약 5번 회전하며 이러한 주행 스타일의 엔진은 XNUMXkm당 평균 XNUMX리터가 필요합니다. 긴 차 허용.

문제는 회전수가 4.000 이상으로 올라갈 때 발생합니다. 이는 더 결정적인 가속을 원할 때 항상 발생합니다. 그러면 엔진이 더 커지고 갈증이 나기 때문입니다. 슬로베니아 남부에서 열리는 행사 전 예상되는 지연시간을 줄이고자 소비량이 11리터까지 늘었다.

드라이브 Avensis 좋다. 조금은 미래지향적인 이미 외관 (그런데 세단보다 카라반이 더 예쁘죠?) 이내 매우 조용하고 너무 단조롭고 우울합니다. 재료가 더 밝은 색조로 옷을 입었다면 유리 지붕이 더 표현력이 있었을 것입니다.

전면에서 모든 방향으로 전기적으로 조절 가능한 컴포트 가죽 시트는 측면 그립이 거의 없으며 가장 낮은 위치에서도 (너무) 높습니다. 가장 높은 위치에서 키 182cm의 남성의 머리가 천장에 닿습니다!

또한 플라이휠또한 깊이와 높이를 전기적으로 조절할 수 있어 운전자와 몇 센티미터 더 가까워질 수 있으므로 운전자를 사랑하는 사람들은 좌석을 너무 멀리 이동할 필요가 없어 구부러진 오른쪽 무릎이 충분한 공간을 확보하지 못합니다. 센터 콘솔.

우리는 더 찬양해야 합니다 넓음 40열 승객을 위한 대형 트렁크, 유용한 보관 공간 및 자동 헤드라이트 높이 조정(코너링 시에도 켜짐), 자동 대시보드 조명, 출구에서 스티어링 휠 후퇴, 보조 카메라와 같은 다양한 액세서리 및 "설탕" 목록 백미러, 견고한 사운드 시스템, 24인치 터치스크린, XNUMXGB 하드 드라이브 및 마지막으로 중요한 것은 연중무휴 XNUMX시간 무료 긴급출동 지원이 포함됩니다. Avensis 도요타를 제공합니다.

따라서 : Avensis 그것은 당신에게 메르세데스의 사치나 BMW나 아우디의 스포티함을 주지는 않겠지만 그것이 운전이 즐겁거나 편안하지 않다는 것을 의미하지는 않습니다. 자동 CVT는 우아한 작업에 만족할 조용하고 게으른(그러나 나쁜 의미는 아닙니다) 운전자가 선택합니다. 오, 그리고 그들은 또한 많은 돈을 가져야 할 것입니다. 왜냐하면 Avensis 싸지 않고, 전혀 그렇게 풍부하게 가구가 비치되지 않았습니다.

Matevž Hribar, 사진 :? 알레시 파블레티치

Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i(112kW) Executive Navi

기본 정보

매상:	토요타 아드리아 두
기본 모델 가격:	32.300€
테스트 모델 비용:	36.580€
자동차 보험 비용 계산
힘:	112kW(152 KM)
가속도(0-100km/h):	10,3
최대 속도 :	200km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,0리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.987cm? – 112rpm에서 최대 출력 152kW(6.200hp) – 196rpm에서 최대 토크 4.000Nm.
에너지 전달:	엔진은 앞바퀴 - 연속 가변 변속기 - 타이어 225/45 R 18 W(Dunlop SP Sport 01)를 구동합니다.
용량 :	최고 속도 200km/h - 0~100km/h 가속 10,3초 - 연료 소비(ECE) 9,2/5,8/7,0l/100km, CO2 배출량 165g/km.
Mase :	공차 1.525kg - 허용 총 중량 2.050kg.
외부 치수:	길이 4.795 mm - 너비 1.810 mm - 높이 1.480 mm - 연료 탱크 60 l.
상자:	543-1.609

우리의 측정

T = 24°C/p = 1.010mbar/rel. vl. = 49% / 주행 거리계 상태: 22.347km
가속 0-100km:	11,0s
시내에서 402m:	18,0년( 129km/h)
최대 속도 :	200km/h
테스트 소비:	10,4리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	38,3m
오전 테이블:	39m

оценка

• 기본적으로 이 리무진을 구매하지 못하게 하는 세 가지 요소가 있습니다. 운전 위치(습관 문제), 과감하게 운전할 때 시끄러운 엔진(운전 스타일 문제), 가격(은행 계좌 문제)입니다. 그렇지 않으면 기술적으로 좋고 편안하고 넓고 우아한 자동차입니다. 유리 지붕? 통풍이 잘 되므로 비둘기에 오염될 수 있는 장소에는 주차를 하지 않는 것을 권장합니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

특징

부드러운 동력 전달

풍부한 장비

솜씨

комфорт

넓음

가속할 때 시끄러운 엔진

높은 허리

가격