TRW의 브레이크액
회사의 간략한 역사
TRW는 1904년 미국 미시간주(리보니아)에서 설립됐다. 처음에 회사는 빠르게 발전하는 자동차 산업을 위한 브레이크 시스템 부품을 생산하는 것을 목표로 삼았습니다.
1908년 회사의 첫 번째 심각한 주문은 젊고 빠르게 성장하는 Ford 회사의 자동차용 나무 바퀴를 개발하고 생산하는 것이었습니다. 1928년 TRW의 엔지니어링 부서는 주차 브레이크를 개발하여 포드 자동차의 설계에 도입했습니다.
이후 수십 년 동안 회사는 제동 시스템 및 자동차 조향 분야에서 신기술을 적극적으로 개발하고 도입했습니다. 예를 들어, XNUMX세기 후반에 회사는 당시 가장 발전된 잠김 방지 브레이크 시스템 설계를 개발했으며 GM 자동차 전체 라인을 서비스하기 위한 대규모 입찰을 따냈습니다.
오늘날 TRW는 현대 자동차용 스티어링 및 섀시 부품은 물론 자동차 산업의 기타 소모품 생산 분야의 세계적인 선두주자입니다.
TRW 브레이크 오일 검토
모든 TRW 브레이크액에 내재된 몇 가지 공통 특성을 즉시 살펴보겠습니다.
- 정말 높은 품질. 모든 TRW 브레이크액은 국제 표준의 요구 사항을 크게 초과합니다.
- 배치에 관계없이 액체 조성의 안정성과 균일성. 제조사에 관계없이 브레이크액은 서로 안전하게 혼합될 수 있습니다.
- 액체의 습기 축적에 대한 저항력이 뛰어나 서비스 수명이 연장됩니다.
- 가격은 시장 평균보다 높지만 해당 부문의 기록은 아닙니다.
오늘날 러시아 시장에서 판매되는 TRW 브레이크액을 가장 간단한 것부터 살펴보겠습니다.
- 점 4. 가족 중 가장 단순합니다. 고전적인 방식인 글리콜 및 첨가제 패키지에 따라 제작되었습니다. DOT-3 또는 DOT-4 표준에 따라 설계된 무부하 브레이크 시스템에 적합합니다. 여기와 아래 표에는 문제가 되는 액체의 실제(미국 교통부 표준이 아니라 연구를 통해 얻은) 특성이 나와 있습니다.
| Т자다 건조, °C | Т자다 습도, ℃ | 편물 100°C에서, cSt | 편물 -40°C에서, cSt |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
표에서 볼 수 있듯이 액체는 DOT 표준의 요구 사항을 크게 초과합니다. 낮은 온도에서도 유동성을 유지합니다. 고온에서는 윤활 특성을 잃지 않을 정도로 점성을 유지합니다.
- 도트 4 ESP. ABS 및 자동 안정성 제어 기능을 갖춘 민간 차량용 브레이크 오일입니다.
| Т자다 건조, °C | Т자다 습도, ℃ | 편물 100°C에서, cSt | 편물 -40°C에서, cSt |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
액체는 침수 문제에 잘 대처하고 끓는점에서 가라 앉지 않습니다. 낮은 저온 점도는 ABS 및 ESP가 포함된 시스템의 표준 요구 사항으로 설명됩니다. 여기서 표준은 최대 750cSt의 점도입니다.
- DOT 4 레이싱. DOT-4 표준을 충족하도록 설계된 고부하 시스템용으로 설계된 첨가제 강화 글리콜 브레이크 오일입니다.
| Т자다 건조, °C | Т자다 습도, ℃ | 편물 100°C에서, cSt | 편물 -40°C에서, cSt |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
이 제품은 끓는점에 대한 저항성이 높고 저온에도 잘 견딥니다. 더욱이, 3,5%의 물로만 적셔도 액체는 200°C 이상의 온도를 견딜 수 있습니다. 점도는 모든 온도 범위에서 유사 제품 부문에서 평균 이상입니다.
- 점 5. 실리콘 옵션. 이 유체는 실리콘 제품을 사용할 수 있는 최신 브레이크 시스템용으로 설계되었습니다.
| Т자다 건조, °C | Т자다 습도, ℃ | 편물 100°C에서, cSt | 편물 -40°C에서, cSt |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
TRW의 DOT-5의 특징은 높은 고온 점도입니다. 동시에 -40°C의 온도에서 액체는 비정상적인 유동성을 유지합니다. 실제로 TRW의 DOT-5는 추운 날씨에도 거의 얼지 않습니다. 동시에 임계 수분 축적까지의 서비스 수명은 5년에 이릅니다.
- 점 5.1. 현대적이고 더욱 발전된 글리콜 브레이크 오일. 2010년 이후 차량용으로 설계되었습니다.
| Т자다 건조, °C | Т자다 습도, ℃ | 편물 100°C에서, cSt | 편물 -40°C에서, cSt |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
글리콜 옵션 중에서 최신 DOT 5.1 등급 유체는 영하의 온도에서 점도가 매우 낮습니다. 이는 첨가제를 통해 달성됩니다. 북부 지역에서 차량을 사용하는 경우 DOT-4 대신 사용할 수 있습니다.
- 도트 5.1 ESP. ABS 및 ESP가 장착된 최신 브레이크 시스템용 오일입니다.
| Т자다 건조, °C | Т자다 습도, ℃ | 편물 100°C에서, cSt | 편물 -40°C에서, cSt |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
전통적으로 저온 점도가 낮고 비등 저항이 좋습니다. 액체는 기존 TRW DOT-5.1보다 전체 작동 온도 범위에서 약간 더 유동적입니다.
비슷한 품질의 ATE 브레이크 오일과 달리 TRW 제품은 러시아 연방에서 매우 널리 퍼져 있으며 국가의 외딴 지역에서도 문제없이 구입할 수 있습니다.
자동차 소유자 리뷰
운전자들은 TRW 브레이크액에 압도적으로 긍정적인 반응을 보입니다. 리뷰에서 한 가지 개념을 볼 수 있습니다. 지속적으로 높은 성능과 내구성을 제공하므로 가격이 허용 가능한 것 이상입니다.
예를 들어, 오늘날 러시아 연방에서 가장 수요가 많은 DOT-4 브레이크액 400리터 캔의 가격은 평균 XNUMX루블입니다. 이런 점에서 일반적으로 TRW 제품들 사이에는 특유의 불균형이 존재합니다. 예를 들어, 이 회사의 브레이크 시스템 및 스티어링 요소는 가격 측면에서 시장에서 거의 최고의 위치를 차지하고 있습니다. 이 기능은 액체에는 적용되지 않습니다.
부정적인 리뷰는 해당 카테고리의 이론적 가정과 유사합니다. "예산 액체를 2배 더 저렴하게 구매할 수 있고 더 자주 변경할 수 있다면 브랜드에 더 많은 비용을 지불할 이유가 무엇입니까?" 이 의견에는 생명권도 있습니다. 특히 브레이크액 교체 절차가 그다지 비싸지 않고 많은 운전자가 스스로 교체할 수 있다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다.
