브레이크액
Shell 브레이크액 라인의 역사에서
1833년에 골동품 기즈모 판매와 조개껍데기 수입을 결합한 작은 회사가 런던에 문을 열었습니다. 창립자이자 한때 광범위한 골동품 컬렉션을 소유했던 Marcus Samuel은 당시 자신의 Shell 회사가 가장 유명한 에너지, 석유화학 및 광업 기업 중 하나가 될 줄은 몰랐습니다.
브랜드의 발전 속도가 빨랐다. 처음에 외국 동료들과 긴밀한 관계를 맺은 Samuel의 상속인은 기계 및 장비 배송을 마스터할 수 있었고 점차 석유 산업에 진출했습니다. 1970년대까지 Shell 기술의 급속한 발전과 구조적 개편이 있었습니다. 점점 더 많은 신제품이 등장하고 새로운 예금이 개발되었으며 연료 공급 계약이 체결되었으며 투자가 장려되었습니다. 그리고 1990년대 중반 세계적으로 합성액체연료의 생산과 개발에 급격한 도약을 하게 되면서 고민은 최종 사용자에게 완벽한 브레이크액을 제시할 수 있게 되었습니다. 고성능과 저렴한 가격이 특징이었습니다.
그리고 Shell 브레이크 액은 오늘날 운전자를 기쁘게 할 수 있으며이 제품에는 어떤 종류가 있습니까?
쉘 브레이크 유체 범위
쉘 도낙스 YB - Shell의 첫 번째 브레이크액 라인. 드럼 및 디스크 브레이크용으로 설계되었습니다. 점도가 낮고 효율이 상당히 높았습니다. 에센셜 오일과 첨가제를 사용하여 폴리에틸렌 글리콜을 기반으로 만들어졌습니다. 점차 개선되었습니다. 이것이 차세대 액체가 등장한 방식입니다.
브레이크 유체 및 클러치 도트 4 ESL 프리미엄 제품의 새로운 라인입니다. ISO, FMVSS-116, SAE 표준에 따라 벨기에에서만 독점적으로 생산됩니다.
그 특성에 따라 제시된 Shell 브레이크 액은 점도가 낮기 때문에 잠금 방지 및 전자식 안정화 시스템이 통합 된 차량의 브레이크 시스템 및 유압 구동에 사용하는 것이 좋습니다.
| 매개 변수 | 가치 |
| 동점도 | 675 mm2/에서 |
| 밀도 | 1050 ~ 1070kg/m3 |
| 건조한 액체/습한 액체의 평형 끓는점 | 271 / 173°C |
| pH | 7.7 |
| 수분 함량 | 0,15% 이하 |
이 브레이크 액은 다음 용도에 적합합니다.
- 중형 트럭 및 특수 장비.
- 자동차에서.
- 오토바이에서.
여름과 겨울 모두에 사용하기에 적합한 보편적 인 것으로 간주 될 수 있습니다.
쉘 브레이크액의 장점
Shell 브레이크액에 사용할 수 있는 공차 및 인증서를 연구하면 다음 제품 등급을 구분할 수 있습니다.
| 표준 | 클래스 |
| 미국 FMVSS – 116 | DOT4 |
| AS/뉴질랜드 | 클래스 3 |
| JIS K 2233 | 클래스 4 |
| SAE | J1704 |
| ISO 4925 | 클래스 6 |
또한 다음과 같은 이점을 강조해야 합니다.
- 낮은 수분 함량과 높은 점성 밀도로 인해 영하의 온도에서 사용할 수 있습니다.
- 증가된 온도 조건에서 액체 적용이 가능합니다. 이 제품은 높은 끓는점을 특징으로 하여 유압 시스템에서 소위 베이퍼 록(vapor locks)이 형성되는 것을 방지합니다.
- 저렴한 가격 - 물질은 자체 공장에서 생산되며 공식 딜러를 통해 러시아에 공급됩니다.
- 부식 방지 특성이 있어 차량을 정기적으로 장기간 사용하더라도 시스템에서 파괴적인 프로세스가 진행되는 것을 방지할 수 있습니다.
- 다른 DOT 3 및 DOT 4 화학에 필적하는 다목적 유체로 간주됩니다.
따라서 눈에 띄는 노란색-빨간색 쉘 로고가 표시된 브레이크 마크를 사용하여 운전자는 유압 시스템의 부품과 어셈블리 및 변속기를 부식으로부터 보호할 수 있습니다. 동시에 그들은 탁월하고 빠른 제동과 길고 중단 없는 차량 작동을 확신할 것입니다.
