연료 필터
자동차의 연료 필터는 녹과 먼지의 작은 입자를 여과하고 연료 시스템 라인에 들어가는 것을 방지하는 연료 시스템의 중요한 요소입니다. 필터가 없고 연료 라인의 흐름 영역이 작으면 먼지와 녹 입자가 시스템을 막아 엔진에 연료가 공급되지 않습니다.
필터 시스템은 두 개의 여과 단계로 나뉩니다. 연료 청소의 주요 및 첫 번째 단계는 연료에서 큰 먼지 입자를 제거하는 거친 청소입니다. 청소의 두 번째 단계는 미세한 연료 청소입니다. 연료 탱크와 엔진 사이에 설치된 이 필터를 사용하면 작은 먼지 입자를 제거할 수 있습니다.
필터 유형 및 범주
연료계통에 따라 연료계통마다 필터마다 디자인이 다르기 때문에 미세필터를 선택한다.
따라서 연료 공급 시스템에 따라 세 가지 유형의 필터가 있습니다.
- 기화기;
- 주입;
- 디젤.
필터는 또한 두 가지 범주로 나뉩니다. 메인 (연료 라인 자체에 위치 (예 : 탱크의 그리드) 및 잠수정-펌프와 함께 탱크에 설치됩니다.
거친 연료 필터는 메쉬 필터와 반사경으로 메쉬는 황동으로 구성되어 있으며 0,1mm보다 큰 입자가 들어가는 것을 허용하지 않습니다. 따라서 이 필터는 연료에서 큰 불순물을 제거합니다. 그리고 필터 요소 자체는 작은 고리와 한 쌍의 볼트로 부착된 유리 안에 있습니다. Paronite 개스킷은 유리와 본체 사이의 간격을 닫습니다. 그리고 유리 바닥에는 특수 젖꼭지가 있습니다.
따라서 가솔린이 연료 시스템에 들어가기 전에 필터가 청소됩니다. 또한 연료 필터는 연료 시스템의 작동 압력을 조절하는 분사 감소용 밸브를 사용하며 이 모든 것이 직접 분사 시스템에 추가로 설치됩니다. 그리고 초과 연료는 연료 탱크로 다시 전환될 수 있습니다. 디젤 시스템에서 필터는 기능적으로는 같은 방식으로 사용되지만 반드시 다른 디자인이 필요합니다.
연료 필터를 직접 교체하려면 먼저 필터의 위치를 결정해야 합니다. 기본적으로 다음과 같습니다.
- 자동차 바닥 아래;
- 연료 탱크 내(탱크 내 메쉬);
- 엔진룸.
연료 필터는 전문가의 도움 없이도 쉽게 교체할 수 있지만 능력이 의심스러운 경우 경험이 많은 운전자에게 조언을 구하거나 전문가에게 문의할 수 있습니다. 또한 전문가들은 연료 필터를 25000km마다 교체해야 한다고 지적합니다. 그러나 그것은 또한 사용하는 연료에 따라 다르며 연료의 품질이 좋지 않은 경우이 작업을 더 자주 수행하는 것이 좋습니다.
필터 막힘 표시기
필터가 막혔다는 주요 지표:
- 오르막길을 운전할 때 많이 흔들립니다.
- 엔진 출력의 급격한 감소;
- 엔진이 자주 멈춥니다.
- 연료 소비 증가;
- 운전 중 차를 저크.
특히 경제적 인 운전자는 필터를 속이고 물로 씻은 다음 다시 설치하려고합니다. 먼지가 메쉬 섬유에 흡수되어 씻어 내기가 쉽지 않기 때문에 프로세스가 더 쉬워지지 않습니다. 그러나 이러한 청소 후에 필터는 처리량을 잃어 자동차에 더욱 악화됩니다.
이 요소는 품질에 대한 확신이 필요하므로 정품 부품만 사용하는 것이 좋습니다. 다음은 ACDelco, Motorcraft 및 Fram과 같은 Toyota 부품의 원래 제조업체입니다.
야외에서만 필터를 교체할 가치가 있으며 연료 연기는 건강에 해롭고 화재로 이어질 수 있으므로 작업 전에 소화기를 준비하는 것이 좋습니다. 기계 근처에서 담배를 피우거나 불을 피우지 마십시오. 스파크를 피하기 위해 배터리를 분리하는 것이 좋습니다. 또한 시스템의 압력 수준을 모니터링하는 것이 좋습니다.
필터 교체
필터의 디자인이 다르기 때문에 교체 알고리즘도 다릅니다. 그러나 예를 들어 Toyota Yaris라는 자동차가 선택되었습니다. 우선 시스템의 압력을 줄입니다. 이 작업을 수행하기 위해 기어 노브 근처에 있는 연료 펌프 퓨즈를 제거합니다. 이 절차로 펌프가 비활성화되었으므로 이제 엔진을 시동할 수 있습니다. 1~2분 정도 기다리면 엔진이 멈추며 이는 연료 시스템의 압력 강하를 나타내는 명확한 신호입니다. 이제 필터 자체가 있는 오른쪽 바퀴로 이동하겠습니다. 연료 탱크 근처의 오른쪽에 있습니다. 걸쇠를 눌러 펌프를 풉니다. 기존 필터를 꺼냅니다. 필터의 화살표가 연료 흐름 방향으로 향하도록 설치 시 주의하십시오. 연료 퓨즈를 반환하고 필요한 경우 차를 "점등"합니다. 연료 시스템의 압력 불균형으로 인해 차량이 처음에 시동되지 않으므로 시스템의 압력이 안정될 때까지 잠시 기다려야 합니다.
구형 차량에는 필터가 없었고 운전자가 직접 연결해야 했습니다. 표준 사례는 이것이 연료 펌프 바로 앞의 흡입 라인 섹션에서 수행된 경우입니다. 필터가없는 최신 모델과 주입 장치가 장착 된 모델에는 펌프가 없다는 사실을 고려할 가치가 있습니다. 일례로 포드 포커스나 몬데오는 애초부터 필터가 없었고, 이 유닛은 XNUMX년 전쯤 르노 로건에서 제외됐다. 원하는 경우 시스템을 직접 개조할 수 있지만 최신 모델에서는 중요하지 않습니다. 그리드가 펌프 자체와 거의 동시에 마모된다는 것이 경험적으로 입증되었습니다. 이 실시 예에서 어셈블리는 완전히 변경되어야하는데, 펌프는 일반적으로 불편한 장소에 있고 기술적 인 해치가 없기 때문에 그 자체로 비용이 많이 드는 즐거움 일뿐만 아니라 상당히 복잡하고 힘든 일입니다.
필터가 없는 모델도 있지만 필터 배열이 다른 모델도 있습니다. 필터는 원격일 수 있습니다. 또는 연료 펌프에 직접 위치한 교체 가능한 카트리지를 사용하십시오. 쉽게 제거할 수 있는 팁은 연료 라인의 연결 요소입니다. 그것들을 제거하려면 둥근 노즈 플라이어를 사용해야 합니다.
