에너지 소비가 가장 낮은 하이브리드 자동차 Top 5!

1위: 하이브리드 토요타 야리스(98g) XNUMX위

시티카가 순위 98위를 차지하는 것은 그리 놀라운 일이 아니다. 작은 크기의 하이브리드 Toyota Yaris(XNUMXg) Première는 매우 경제적입니다! Yaris 하이브리드를 통해 일본 제조업체 Toyota는 하이브리드 전문 지식을 잃지 않았음을 보여줍니다.

Prius와 함께하는 Toyota를 상기하십시오. 클래식 하이브리드 자동차의 역사 전문가 . 게다가 그의 작은 도시 자동차의 기술이 1997년 프리우스에 설치된 것과 거의 같다는 점에 주목하는 것이 흥미롭습니다: 앳킨슨 사이클 열 엔진, 유성 CVT 기어박스 등. 시티카에서 흔히 볼 수 없는 드라이빙의 즐거움을 향상시켰습니다.

일본 제조업체 Yaris의 모델은 수년 동안 성공적으로 살아 남았습니다. 우리는 최초의 Yaris가 1999년으로 거슬러 올라간다는 사실을 거의 잊고 있습니다! 출시 이후 Toyota Yaris는 시티카의 벤치마크 . 한편 2012년에는 하이브리드 버전이 출시됐다. "Made in France" 테마로 판단할 때 Yaris 하이브리드는 Yaris 판매의 절반 이상을 차지합니다.

신형 야리스는 이전 모델에 비해 92기통 열기관을 탑재했다. 그러나 그 힘은 120 마력에서 증가했습니다. 75마력 대비 11Nm 그리고 16Nm 더 일찍. 더 강력한 전기 모터와 더 가벼운 배터리를 갖춘 새로운 Yaris는 이전 모델보다 훨씬 더 나은 성능을 발휘합니다. 용량이 XNUMX% 증가했으며 총 힘은 116 마력이었고, CO2 배출량이 약 20% 감소했습니다.

Toyota Yaris 하이브리드(98g) Premiere의 연료 소비량은 다음과 같습니다.

• 고속도로에서: 4,8 l / 100 km;
• 고속도로에서: 6,2 l / 100 km;
• 시내에서: 3,6 l / 100 km;
• 평균: 4,6l / 100km.

2위: 현대 아이오닉 하이브리드 Auto6 이그제큐티브

이것은 순위에서 가장 놀라운 것입니다! 모르신다면 현대 아이오닉 하이브리드 오토6 이그제큐티브는... 세단입니다! 다시 말해 그의 размер 예를 들어 Yaris보다 훨씬 더. 길이는 Toyota Yaris의 4,47m에 비해 2,94m입니다. 마찬가지로 현대 아이오닉 하이브리드 Auto6 이그제큐티브 훨씬 더 어렵다 . 그 무게는 Toyota Yaris의 1443kg에 비해 1070kg입니다!

말할 것도 없이, 그 크기는 그것을 가장 좋아하게 만들지 못했습니다! 그러나 한국 제조업체는 스스로를 능가했습니다! 실제로 현대차 아이오닉 하이브리드 오토6 이그제큐티브는 여행 유형에 관계없이 탁월한 연비 . 클래식 하이브리드의 예상대로 고속도로는 그가 가장 좋아하는 지형이 아닙니다. 하지만 그 크기를 감안할 때 상당한 소비량을 예상하지만, 한국 세단이 일본의 시티카보다 약간 더 소비한다는 것은 분명합니다. 이는 상당한 위업입니다!

기계적 측면에서 Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive는 1,6L 105hp로 구동됩니다. 에 연결된 열 엔진 전기 모터 44마력 . 리튬 이온 폴리머 배터리의 용량은 1,56kWh입니다. 하이브리드 장치는 최대 3km/h의 속도로 4~70km를 부드러운 완전 전기 주행을 제공합니다.

현대 아이오닉 하이브리드 Auto6 Executive의 연비는 다음과 같습니다.

• 고속도로에서: 5,2 l / 100 km;
• 고속도로에서: 6,3 l / 100 km;
• 시내에서: 4 l / 100 km;
• 평균: 4,9l / 100km.

3메스토: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive

이 순위에서 1.5위는 Honda Jazz XNUMX i-MMD E-CVT Exclusive입니다. 이것은 다시 도시 자동차입니다. 틀림없이, 그것의 몸집이 작은 선은 모든 사람이 좋아하는 것은 아닙니다. 그러나 생산성과 소비 측면에서 일본 소녀는 큰 일을 합니다. 혼다 재즈는 신인이 아닙니다. 이미 XNUMX세대 재즈 , 그 중 첫 번째는 2001년으로 거슬러 올라갑니다. 이전 버전과 달리 새로운 Jazz는 이제 프랑스 구매자를 위한 제조업체 카탈로그에 포함됩니다.

Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive의 연료 소비량은 다음과 같습니다.

• 고속도로에서: 5,1 l / 100 km;
• 고속도로에서: 6,8 l / 100 km;
• 시내에서: 4,1 l / 100 km;
• 평균: 5l / 100km.

이 도시는 확실히 Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive의 하이라이트입니다. 부드러운 승차감으로 거의 가속 할 수 있습니다. 모든 전기에서 50km/h . 또한 새롭게 디자인된 윈드실드와 슬림한 필러로 시인성이 이 차의 장점이다. 드라이빙의 즐거움은 또한 약간의 진동 감각, 유연한 서스펜션 및 유압 메커니즘과의 교차점에 있습니다. 마지막으로 그는 제안합니다. 현저한 넓이 특히 뒷좌석 탑승자에게.

4위: 르노 클리오 5 E-TECH 하이브리드 인텐스

혼다 재즈 1.5 i-MMD E-CVT 익스클루시브와 르노 클리오 5 E-TECH 하이브리드 인텐스의 경쟁이 치열하다. 비용은 동일합니다. 사실 일본의 시티카는 프랑스차보다 도심에서는 좋지만 고속도로에서는 더 나쁩니다. 이 Clio의 기술적 특징은 주로 기어박스에 있습니다. 그 기술은 클러치나 싱크로나이저를 사용하지 않습니다. 이것 개 클러치 로봇 기어 박스 . 특히 전기 모터는 엔진을 원하는 속도와 원하는 속도(2단 속도)로 정지시키는 역할을 하고 다른 하나는 바퀴를 돌립니다.

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens는 Honda보다 무겁지만 더 강력한 140hp 엔진을 가지고 있습니다. 이를 통해 그는 최고의 오버클럭 성능 80초 만에 120에서 6,8km/h로 이동할 때(일본인의 경우 8초). 작은 Clio는 뛰어난 다재다능함과 더 나은 방음 . 따라서 Clio는 도로에서 64dBA(혼다의 경우 66dBA)와 고속도로에서 69dBA(혼다의 경우 71dBA)로 일본 제품보다 우수합니다.

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens의 소모량은 다음과 같습니다.

• 고속도로에서: 5,1 l / 100 km;
• 고속도로에서: 6,5 l / 100 km;
• 정원에서: 4,4 l / 100 km;
• 평균: 5,1l / 100km.

5메스토: 기아 니로 하이브리드 프리미엄

기아 니로 하이브리드 프리미엄 - 최초 풀 하이브리드 SUV 순위에서. 마지막 스타일 변경은 2019년 5월로 거슬러 올라갑니다. 플러그인 하이브리드 버전도 존재하지만 진정한 클래식 하이브리드 엔진은 XNUMX위입니다.

비록 그 소비 수치가 위에서 언급한 시티카만큼 좋지는 않지만 그다지 존경할 만한 수준은 아니다. 감안한다면 더욱 그렇다. 체중 1500 kg и 길이 4,35m .

엔진은 기아 니로 하이브리드 프리미엄에 105마력 열기관이 장착되어 있다. (1,6리터) 및 43,5마력 전기 모터, 1,6kWh 배터리에 연결됩니다. 경쟁 측면에서 기아 니로 하이브리드 프리미엄은 토요타 C-HR과 동일한 풀 하이브리드 SUV 세그먼트에 속합니다. 그러나 연비 향상 외에도 기아차는 다음과 같은 이점을 제공합니다. 더 나은 후면 용량 и 더 나은 방음 .

기아 니로 하이브리드 프리미엄의 연비는 다음과 같습니다.

• 고속도로에서: 5,3 l / 100 km;
• 고속도로에서: 7,5 l / 100 km;
• 시내에서: 4,8 l / 100 km;
• 평균: 5,5l / 100km.

이 분류의 결론

아시아 자동차 회사들은 하이브리드 부문에서 강세를 보이고 있습니다.

이 분류에서 몇 가지 결론이 나옵니다. 우선 아시아 제조업체의 자동차가 최전선에 있음을 알 수 있습니다. 이러한 제조업체가 매우 일찍 하이브리드화 부문에 진입했거나 심지어 Toyota와 함께 발명했기 때문에 이것은 반드시 놀라운 것은 아닙니다.

따라서 최소한 상위 XNUMX위 안에 4개의 아시아 제조업체, 그 중 2개는 일본산이고 2개는 한국산입니다. 가장 적게 소비하는 하이브리드 자동차 20개로 순위를 확장하면 아시아 자동차가 최소 18개 발견됩니다!

하이브리드 기술 분야에서 다시 한 번 그 능력을 입증한 Toyota가 5위를 차지했습니다. 좋은 소식은 일본 Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive와 동등한 Clio XNUMX E-TECH Hybrid Intens와 함께 Renault에서 나옵니다.

플러그인 하이브리드에 비해 기존 하이브리드의 이점

또한 등급은 다음과 같이 표시됩니다. 기존의 하이브리드가 더 효율적이고, 보다 플러그형 잡종. 틀림없이 이 마지막 부분은 집이나 직장에서 재충전할 수 있는 기능으로 큰 성공을 거두었습니다. 하지만 연비 측면에서 성능을 꼼꼼히 비교해보면 기존 하이브리드가 플러그인 하이브리드보다 훨씬 더 광범위하게 표현되고 있음이 분명해진다.

기존 하이브리드 차량은 플러그인 하이브리드에 비해 고속도로에서의 승차감은 떨어지지만, 도시 또는 시골 .

하이브리드, 모든 청중에게 공개되는 기술

마지막으로 하이브리드가 현재 모든 차량 유형에 개방되어 있다는 점은 흥미롭습니다. 연료 소비량이 가장 적은 상위 20대 하이브리드 차량 중 꼴찌는 렉서스 RC 300h 스포츠 쿠페 . 이것은 이제 하이브리드가 모든 세그먼트에 존재한다는 것을 의미합니다!

또한 상위 XNUMX 위에는 마을 사람들 만 포함되지 않았습니다. 따라서 미니 밴과 SUV가 있습니다. 이러한 다양한 차량은 하이브리드 기술이 눈에 띄게 발전했습니다. . 과체중 발생에도 불구하고 이제 모든 차량에 옮길 수 있게 되었습니다.

게다가, 그것은 또한 존재한다는 것을 보여줍니다. 하이브리드의 실제 고객 또는 오히려 여러 청중. 몇 년 전에는 그렇지 않았지만 하이브리드 자동차 구매자는 이제 도시 거주자뿐만 아니라 아버지와 스포츠 애호가로 제한됩니다.

가장 경제적인 하이브리드 자동차 순위 요약

100km당 리터 소비량:

평가	모델	범주	도로에서의 연료 소비	고속도로 소비	도시 소비	평균 소비량
1	토요타 야리스 하이브리드 (98g) 프리미어	도시	4.8	6.2	3,6	4.6
2	현대 아이오닉 하이브리드 Auto6 이그제큐티브	콤팩트	5.2	6.3	4	4.9
3	혼다 재즈 1.5 i-MMD E-CVT 익스클루시브	도시	5.1	6,8	4.1	5
4	르노 클리오 5 E-TECH 하이브리드 인텐스	도시	5.1	6.5	4.4	5.1
5	기아 니로 하이브리드 프리미엄	소형 SUV	5,3	7,5