영화 Fast and the Furious의 상위 10 대 자동차
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애프터 버너 세계에 오신 것을 환영합니다! 주인공이 무적의 세계로. 아산화 질소는 정맥으로 흐릅니다. 중력의 법칙이 적용되지 않는 세상. 그리고 물론 멋진 자동차의 세계.
영화가 스크린에 등장한 순간부터 각 부분의 핵심 인물은 정확히 기계였다. 다음은 이미지가 기억에서 지워지지 않는 가장 밝은 "미녀"열 가지입니다.
1970 닷지 충전기
Fast and the Furious 영화의 어떤 부분도 시원함과 힘의 "아이콘"없이는 제공되지 않습니다. Dodge Charger는 미국 머슬카의 새벽에 탄생했습니다. XNUMX 세대 모델에는 다양한 수정 엔진이 장착되었습니다. 주요 강조점은 마력의 양이었습니다. 동시에, 아무도 내연 기관의 부피에 관심을 기울이지 않았습니다. 가장 겸손한 옵션은 XNUMX 리터입니다.
기본 구성에서 자동차의 최대 출력은 415 마에 도달했습니다. 그러나 추가 압축기를 설치하면 몬스터의 힘이 두 배로 늘어났습니다. 자동차는 여전히 미국 고전 팬들 사이에서 가장 바람직한 장치의 TOP에 남아 있습니다.
닛산 스카이 라인 R34 GT-R
미국 "근육"과 일본 세력 사이의 이익 전쟁에서 영화 제작자들은 정확히 "Skyline"을 넣었습니다. 이것은 "천국"자동차의 XNUMX 세대입니다. 미래 전설의 다음 버전에서 제조업체는 스포츠 특성에 중점을 두었습니다.
1999 도어 컵은 2,6 년에 출시되었습니다. 280 마력의 300 리터 트윈 터보 동력 장치가 장착되었습니다. XNUMX 단 속도 역학 덕분에 자동차가 시속 XNUMXkm까지 도달 할 수있었습니다. 이것이 Brian이 Toretto와 함께 출발 선에 서기를 원했던 이유입니다.
미쓰비시 이클립스
오코너가 스트리트 레이싱 갱단에 합류하려고 시도한 Rs 2G 모델은 목록의 다음 차선을 차지합니다. 영화에 사용 된 자동차에 대한 다양한 소문이 있습니다. 어떤 사람들은 210 마리의 말 무리가 장치의 후드 아래에 있다고 주장합니다. 다른 사람들에 따르면 140 명의 "흑인"의 작은 "무리"에 불과합니다.
그러나 수레는 결코 영감을주는 힘으로 인기를 얻지 못했습니다. 제조업체는 스포츠카의 우아함에 중점을 두었습니다. 일본인은 1989 년부터 2011 년까지 생산되었습니다. 모델의 역사에서 2,3 대가 탄생했습니다. 엔진 실에는 3,8 리터 및 XNUMX 리터 직렬 식스의 두 가지 옵션 만 설치되었습니다.
아큐라 NSX
두 번째 부분부터 마초는 또 다른 아름다움 인 NSX로 보충되었습니다. "마초 자동차"스타일로 자동차를 만드는 공장에서는 용접 작업의 거의 절반이 수작업으로 이루어졌습니다. 소비자는 3,0 및 3,2 리터 용 V 자형 XNUMX 개가있는 Acura 모델을 받았습니다.
변속기에는 6 단 자동 및 5,9 단 수동의 두 가지 버전이 있습니다. 로켓은 270 초 만에 XNUMX에서 수백까지 발사됩니다. 그리고 최고 속도는 XNUMXkm / h에 이릅니다. Fast and the Furious의 제작자가 인정했듯이이 차는 가장 많이 수정되었습니다. 그리고 후드 아래에서 원본은 매우 다릅니다.
혼다 S2000
자랑스러운 마초 마크가있는 다음 기계는 일본 목장의 스포츠 말입니다. 로드스터는 99 년부터 2000 년까지 생산되었습니다. 60 년대부터이 등급의 대부분의 자동차에는 2000 리터 엔진이 장착되었습니다. 그리고 Honda XNUMX도 예외는 아닙니다.
자동차의 최대 출력은 247rpm에서 8300 마력에 도달했습니다. 토크-218에서 6 뉴턴 미터. 모터는 XNUMX 개의 실린더와 일직선입니다. 이 모델에는 XNUMX 단 수동 변속기가 장착되었습니다.
토요타 수프라 마크 IV
프랜차이즈의 첫 번째 부분에서 "가장 빠른 자동차 마초 자동차"메달을위한 투쟁에서 일본 자동차 업계의 또 다른 대표자가 활약하고 있습니다. 이상적인 공기 역학적 특성을 가진 유쾌한 "말"은 두 가지 버전의 내연 기관으로 만들어졌습니다.
첫 번째 버전에서 MK-4에는 225 마력을 개발하는 자연 흡기 엔진이 장착되었습니다. 두 번째-280 마용 터보 차저 동력 장치. 그런 겸손한 성능으로 차가 대식하고 근육질의 차저 몬스터와 경쟁하기가 어렵습니다. 그러나 두 개의 질소 실린더가 그를 계속 움직였습니다.
마즈다 RX-7 FD
Fast and the Furious의 두 번째 부분은 265 개의 "뒤꿈치"에 아름다움이 가득합니다. 그리고 다음-XNUMX-strong Mazda. 이 차가 Toretto의 주 차로 데뷔했다는 점은 흥미 롭습니다.
두 시리즈 모두 칙칙한 저음 배기로 세련된 "일본인"의 우아함과 힘을 생생하게 보여줍니다. 1,3 세대 (FD)에는 부피가 265 리터에 불과한 트윈 터보 차저 엔진이 장착되었습니다. 기계식 상자와 함께이 장치는 XNUMX 마리의 말을 "당겼으며"자동 변속기와의 조합으로 XNUMX 대의 말을 더 적게 생산했습니다.
1967 포드 머스탱
미국 "근육"의 또 다른 대표-활동적인 "노인"은 세 번째 마초에서 성공적으로 펌핑되었습니다. 1967 년 Mustang 제품군은보다 공격적인 신체 기능을 갖춘 신제품으로 보충되었습니다.
스포티 한 공기 역학, 후 륜구동, 610 마력으로 영화처럼 자동차가 드리프트 할 수 있습니다.
1969 시보레 카마로 옌코
아드레날린 중독자들의 또 다른“좋아하는”선수는 69 번째 Chevy Camaro였습니다. 이 모델은 60 리터 주철 실린더 블록을 받았습니다. 425 년대 후반의 연료 광기의 다음 몬스터의 힘. XNUMX 마력이었습니다.
발전소에는 오토 튜닝 전용으로 설계된 장비가 장착되었습니다. 여기에는 Holley-850 cmf XNUMX 실 기화기, 수정 된 배기 매니 폴드 및 단조 피스톤 그룹이 포함됩니다.
발전소는 기계식 1015 단계와 결합하여 작동했습니다. 회사가 생산 한 193 개의 엔진 중 XNUMX 개는 자동 변속기와 호환됩니다.
F-Bomb 시보레 카마로
미국의 조율, Forsage의 팬들을 또 다른 엑스터시-부풀어 오른 "코"F- 폭탄으로 몰아 넣었습니다. 350 마리의 말 무리가 기계의 후드 아래에 평화롭게 자리 잡고 있습니다. 그는 액셀러레이터를 아주 조금만 느낄 것이며, 짐승은 뒷바퀴 아래에 거대한 구멍을 뚫습니다.
기본 버전에서 모델에는 4 리터의 내연 기관과 155 마력의 용량이 장착되었습니다. V-200은 6,6 리터와 396 마리의 말로 배송되었습니다. Vin Diesel의 입장이 되고자하는 세련된 남성들에게는 XNUMX 마력의 XNUMX 리터 엔진이 제공되었습니다.
각 마초 자동차는 고유 한 방식으로 독특하며 드라이브와 아드레날린의 모든 부분을 제공합니다.
