Lada Priora의 일반적인 오작동. 수리 및 유지 보수의 특징. 전문가의 조언
안녕하세요! 2005년부터 120년째 서비스센터에서 근무하고 있습니다. 따라서 Lada Priora는 엔진을 고려합니다. 자동차에 대한 Priora에 대한 일반적인 내 의견 : 이 차는 여전히 조잡하고 엔지니어가 완전히 생각하지 않았으며 그러한 순간이 많이 있습니다. 엔진에 대해 이야기하면 일반적으로 신뢰할 수 있고 좋지만 물론 질병이 있습니다. 이것은 타이밍 벨트 지지 베어링과 워터 펌프입니다. 타이밍 벨트의 스톡은 일반적으로 000km로 크지만 스러스트 베어링과 펌프가 훨씬 일찍 고장나서 벨트가 파손될 수 있습니다. 그 결과 엔진 수리, 밸브 교체와 같은 밸브가 구부러집니다. VAZ 2112의 엔진은 이전 엔진과 겉으로는 비슷하지만 내부는 다릅니다. 새 엔진에는 이미 다른 피스톤, 경량 커넥팅 로드 및 완전히 다른 크랭크축이 있습니다.
전염. VAZ 2110에 있었던 것처럼 실용적인 질문은 없습니다. 약간의 변경 사항이 있을 수 있지만 사소한 사항이며 문제가 없습니다.
보류. 전면 스트럿 베어링의 매우 빈번한 처리. 플라스틱 케이스와 철 개스킷이 있는 일부 외국 자동차처럼 이미 너무 큽니다. 밀봉이 충분하지 않아 이러한 베어링이 쐐기 모양으로 변하는 경향이 있습니다. 즉, 먼지가 거기에 들어가고 이런 일이 발생합니다. 이 문제를 확인하기 위해 스티어링 휠을 끝까지 돌리면 이러한 딸깍 소리가 들립니다. 또한 Priore에서는 전면 허브가 약합니다. 좋은 구멍에 들어가면 허브가 변형되는 경향이 있습니다. 그런 다음 제동 중에 진동이 나타나기 시작하지만 디스크와 관련된 문제일 수 있으므로 진단이 필요합니다.
그래도 말하자면 Lada Priore에는 공장 문제가 있습니다. 오른쪽 바퀴 보호대 위에 파워 스티어링 배럴이 있는 경우가 종종 있습니다. 이 배럴은 본체에 볼트로 고정되어 있으며 때로는 볼트로 충분히 고정되지 않아 아래로 내려가 보호 장치를 두드리기 시작합니다. 따라서 이상한 노크 소리가 들리면 배럴이 휠 보호 장치를 두드리는지 먼저 이곳을 확인하십시오. 그렇지 않으면 모든 것이 괜찮은 것 같습니다. 물론 볼 베어링은 정상 작동 중에 100km를 간호합니다. 스티어링 팁도 꽤 오래 지속됩니다. 스티어링 휠을 돌릴 때 불쾌한 소리를 낼 수 있는 기능을 갖기 전에 스티어링 랙에 대한 질문이 있었습니다. 레일이 약간 풀리고 소리가 사라졌습니다. 리어 서스펜션은 매우 간단하며 문제가 없습니다. 그는 의심 없이 시간을 보낸다. 물론 충격 흡수 장치와 스프링이 마모되지만 이미 마일리지가 최대 180-200 일 때입니다. 그러나 리어 서스펜션에는 그러한 뉘앙스가 있습니다. 리어 허브에 캡이 없으면 물, 먼지, 흙이 휠 베어링에 들어가 빠르게 고장납니다. 그래도 허브가 정상적으로 고정되었지만 측면 유격이 있는 순간이 있었습니다. 그것은 럼블을 만들지 않았지만 luffy가있었습니다. 보증 기간 동안 이것은 정상 범위 내로 간주되었기 때문에 변경되지 않았습니다.
뒷 브레이크는 동일하게 유지되며 실제로 걱정할 필요가 없습니다. 가장 중요한 것은 모래와 먼지가 거기에 닿지 않았다는 것입니다. 그렇지 않으면 드럼과 브레이크 패드가 변형되어 교체가 필요합니다.
오븐에 대한 질문도 있습니다. 문제는 댐퍼를 전환하는 마이크로 기어모터의 경우, 기어모터 자체가 고장나거나 댐퍼가 고정되어 기어박스가 기어모터를 움직일 수 없다는 것입니다.
부식에 대한 신체 저항. 기본적으로 Priora 후드와 장식 트림이 부착된 트렁크 리드에서 부식이 발생하기 시작합니다. 사실 요약하면 주요 단점은 본체, 스러스트 베어링 및 스토브입니다. 수리에 대해 이야기하면 모든 것이 정상이며 많은 노력없이 부품이 변경되고 그 중 일부는 녹슬지 않으며 주행 거리가 충분히 높으면 후면 충격 흡수 장치의 볼트가 녹슬기 시작하고 분해에 어려움이 있습니다. 캐빈 필터를 교체하는 것도 상당히 길고 노동 집약적입니다. 엔지니어들은 쉽게 교체할 수 있는 캐빈 필터를 생각하지 않았습니다.
