가솔린 엔진의 일반적인 오작동. "가솔린 자동차"에서 가장 자주 실패하는 것은 무엇입니까?
장갑차라고 불리는 가솔린 엔진. 최신 드라이브는 더 많은 전력과 더 나은 성능을 제공하지만 더 긴급한 경향이 있습니다. "가솔린 자동차"에서 가장 자주 실패하는 것은 무엇입니까? 우리는 가솔린 엔진의 전형적인 고장을 제시합니다.
이 게시물에서 무엇을 배울 수 있습니까?
- 가솔린 엔진에서 가장 흔한 고장은 무엇입니까?
TL, д-
현대 가솔린 엔진에서 전자 장치는 종종 실패하며 가장 중요한 것은 모든 종류의 센서입니다. 점화 코일과 타이밍 체인이 마모되고 스로틀 밸브가 때때로 비상입니다. 탄소 축적은 직접 분사 모델에서도 문제입니다.
변덕스러운 전자 장치 - 센서 문제
최신 가솔린 엔진에는 운전 편의성을 향상시킬 뿐만 아니라 무엇보다도 전자 장치가 장착되어 있습니다. 연소 과정을 개선합니다. 온보드 컴퓨터는 전체 시스템의 두뇌입니다. 드라이브 매개 변수에 대한 데이터를 기반으로 연료 소비량과 분사 빈도를 결정합니다. 이 정보는 센서에 의해 제공됩니다. 드라이브에 더 많은 센서가 나타날수록 더 자세한 데이터가 컴퓨터로 전송됩니다. 이러한 작은 요소 덕분에 자동차는 적절한 출력과 최적의 연소 수준하지만 그게 그들이야 가솔린 엔진의 최대 약점.
센서는 모든 종류의 정보를 수집합니다. – 액체의 압력과 온도, 회전 속도, 배기 가스의 흐름, 심지어 비의 강도 또는 다가오는 황혼에 관한 정보. 그들 중 가장 중요한 것은 무엇이며 어떻게 실패합니까?
- 공기 질량 센서또는 유량계, 컴퓨터가 결정을 내리는 기준으로 엔진으로 유입되는 공기의 질량에 대한 데이터를 수집합니다. 적절한 연료량 선택. 유량계 오작동의 증상은 고르지 않은 엔진 공회전 또는 가속 중 전원 없음.
- 벨트를 당겨 - 그녀의 독서를 바탕으로 제어 컴퓨터는 공기-연료 혼합물의 구성을 조정합니다.엔진의 올바른 작동에 영향을 미칩니다. 이 센서는 극한 조건(섭씨 300도까지 가열)에서 작동하기 때문에 종종 고장납니다. 문제의 가장 명백한 증상은 크게 증가 연소 때로는 50%까지.
- 크랭크축 위치 센서 - 제공하는 정보는 무엇보다도 유휴 상태에서 엔진을 안정화하는 데 적합합니다. 고장의 징후는 엔진의 고르지 않은 작동입니다.
직접 분사 및 그을음의 문제
일부 최신 엔진에서 노즐은 연소실에 직접 설치됩니다.. 이 솔루션을 사용하면 엔진에서 사용할 수 있습니다. 정확하게 측정된 휘발유의 양덕분에 동력 장치는 적은 연료 소비로 뛰어난 역동성을 달성합니다. 연료 소비 감소 그것은 또한 유해한 화합물의 방출을 감소시킵니다.
그러나 엔진에 직접 분사 시스템을 장착하는 데는 심각한 단점이 있습니다. 연료-공기 혼합물은 연소실로 직접 들어갑니다. 그을음이 축적되어 헤드의 흡입 밸브와 채널을 세척하지 않습니다. – 연소되지 않은 연료 및 오일 입자의 침전물. 수년에 걸쳐 축적된 그을음은 전체 엔진의 완전한 고장으로 이어질 수 있습니다. 저품질 휘발유를 사용하고 너무 드물게 엔진 오일을 교체하면 침전물이 영향을 받습니다.
마모된 점화 코일
"가솔린 자동차"의 소유자는 종종 손상된 점화 코일을 처리해야 합니다. 문제는 귀찮을 수 있기 때문에 오작동은 실린더가 고착되었음을 의미합니다.. 일부 자동차의 XNUMX기통 엔진 설계로 인해 비상 시 가장 가까운 주유소에 갈 수 있습니다. 하나의 코일이 모든 실린더에 서비스를 제공하면 견인 트럭을 불러야 합니다.
코일 고장의 일반적인 원인은 다음과 같습니다. 점화 케이블 마모, 점화 플러그 교체를 소홀히 하거나 제대로 설치되지 않은 가스 시스템. 오작동이 모호하게 나타납니다. 엔진 출력 손실, 고르지 않은 공회전 또는 시동 문제.
손상된 스로틀
스로틀 밸브는 흡기 매니폴드로 들어가는 공기의 양을 줄이거나 늘리는 역할을 합니다. 우리가 가속 페달을 밟으면 혀가 열려 공기가 통과하게 됩니다. 엔진이 더 빨리 달릴 수 있습니다, 스로틀 밸브 오작동 이것은 특히 유휴 상태에서 고르지 않은 엔진 작동과 예를 들어 신호등까지 운전할 때 제동시 예기치 않은 엔진 종료로 입증됩니다.
타이밍 체인 - 주기적 교체용
터보 차저 동력 장치를 구축하여 엔지니어들은 다시 타이밍 체인으로 전환했습니다.. 구형 자동차에서는 이러한 요소가 파괴 불가능한 것으로 간주되어 서비스 수명이 300km에 도달했습니다. 그러나 현대 자동차에서는 더 많은 힘과 토크를 전달해야 합니다. 그들은 엄청난 압박을 받고 있습니다.. 현재 타이밍 시스템은 체인 기반입니다. 주기적인 점검이 필요하다 불행히도 일부 구성 요소가 교체되었습니다. 아쉽게도 교환은 체인뿐만 아니라 또한 타이밍 풀리, 유압 텐셔너 및 가이드와 같은 다른 부품도 포함합니다..
더 강력한 성능, 더 나은 성능, 편안함 및 안전성 – 최신 자동차는 많은 것을 제공합니다. 그러나 전자 장치가 장착되어 있기 때문에 비상이 될 수 있습니다. 정기적인 검사와 사소한 결함의 신속한 제거는 차량을 양호한 기술 상태로 유지하는 기본입니다.
자동차를 여러 번 수리해야 한다는 것이 밝혀졌습니까? avtotachki.com을 살펴보십시오. 제조업체, 모델 및 엔진 유형별로 예비 부품을 검색하여 올바른 부품을 빠르고 쉽게 찾을 수 있습니다.
다른 블로그 게시물에도 관심이 있을 수 있습니다.
차에서 정기적으로 점검해야 할 사항은 무엇입니까?
디젤 엔진에서 가장 흔한 고장은 무엇입니까?
터보차저를 올바르게 관리하는 방법은 무엇입니까?
avtotachki.com,
