테스트 그릴: Škoda Superb 2.0 TDI(125kW) DSG Elegance

농담은 제쳐두고. 첫 번째 Superb는 XNUMX차 세계 대전 직전(및 몇 년 후)에 Škoda의 가장 큰 자동차였습니다. 이것은 또한 현재 Superb의 작업이기도 합니다. 올해에는 XNUMX세대 현대식 Škoda 계량기로 교체되기 전에 시장에서 XNUMX~XNUMX년 동안 지속되도록 약간 업데이트되고 장식되었습니다. 차세대 Superb가 시장에 출시되었을 때 그것은 진정한 혁명이었습니다. 주로 Škoda 엔지니어들이 기존의 자동차 경계를 초월하는 무언가를 개발했기 때문입니다.

큰 차도 비싸다는 것은 이해가 되지만, 길다고 해서 꼭 넓을 필요는 없습니다. 그런 다음 체코 디자이너들은 볼프스부르크에 있는 지도자들의 약간의 태만을 이용하여 쉽게 운전할 수 있는 XNUMX-XNUMX명의 사람들의 입맛에 맞게 차를 만들었습니다. Superb는 주로 이를 통해 중국 시장을 정복한다는 아이디어로 개발되었습니다. 리무진의 외관과 더 넓은 뒷좌석 공간이라는 두 가지 세부 사항이 오랫동안 성공에 중요했습니다. 지금도 이 시장의 유명 자동차 제조사들은 중국의 취향에 맞는 롱휠베이스 버전을 내놓고 있다.

안타깝게도 Superba는 모두에게 똑같은 일을 했습니다! 뒷좌석에 공간이 많고 세단처럼 보입니다(예, 다른 버전도 밴입니다). Superb 세단의 또 다른 놀라움은 XNUMX개 또는 XNUMX개의 도어를 동시에 사용할 수 있다는 것입니다. 이중 도어는 특허받은 Škoda 솔루션입니다. 트렁크에 작은 물건을 넣는 경우에는 작은 개구부만 열면 되지만 더 큰 상자를 싣고 싶은 경우(내부는 상자에 비해 너무 고귀함) Superb 뒷면(트렁크 바로 위)에서 해당 버튼을 찾으면 됩니다. 등록 번호 슬롯의 상단 가장자리)를 열고 열면 대형 테일게이트가 나타납니다.

약간 업데이트된 Superb는 여전히 유연한 차체와 넓은 내부의 모든 이점을 제공합니다. 가장 강력한 터보 디젤 및 듀얼 클러치 변속기도 정밀 검사를 거치지 않았습니다. Octavia RS가 이제 약간 더 많은 출력을 가진 보다 현대적인 125리터 TDI를 제공하지만 이것은 필요하지 않았습니다. 그러나 170 킬로와트 엔진은 "마력"의 XNUMX 스파크입니다! 듀얼클러치 변속기는 자동변속기에 편안한 형제의 특징을 모두 가지고 있다.

이러한 모든 특성에 대해 Superb는 장거리 및 어려운 거리에 이상적인 자동차입니다. 독일 고속도로를 포함한 고속도로에서는 높은 평균 속도로 인해 문제가 발생하지 않으며 연료 갈망이 억제되었습니다.

내부도 약간 업데이트 및 개조되었으며 온보드 컴퓨터, 블루투스 준비 및 내비게이션 장치와 같은 다양한 기능을 위한 전자 제어 시스템에 거의 손을 대지 않았습니다. 일부 기능은 스티어링 휠 버튼을 통해서만 액세스할 수 있는 반면, 다른 기능은 터치 스크린 옆의 버튼이나 온스크린 선택기를 통해서만 액세스할 수 있습니다. 방법을 알면 문제없지만 그때까지 보다 현대적인 시스템의 단순화된 컨트롤에 너무 단순한 사람들은 놀라며 도움을 요청합니다(물론 사용 설명서에서 가장 쉽게 찾을 수 있지만) - 근데 시간이 너무 촉박해서...).

Superb는 2008년 XNUMX세대가 처음으로 빛을 보았을 때 놀라움을 선사했습니다. 이제 우리는 그것으로 우리의 기억을 다시 새로 고쳤고 여전히 프레젠테이션에서 그랬던 것처럼 혁명적으로 느껴집니다.

그것은 당신이 훨씬 더 놀랄 수 있는 하나의 더 높은 수준을 가지고 있으며(넓고 유용함을 제외하고) 자동차의 크기를 고려할 때 구매가 훨씬 더 가치가 있다는 것을 알게 됩니다. 그 이름은 Combi입니다.

텍스트: Tomaž Porekar

스코다 수퍼브 2.0 TDI(125kW) DSG 엘레강스

기본 정보

매상:	포르쉐 슬로베니아
기본 모델 가격:	20.627€
테스트 모델 비용:	37.896€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	9,2
최대 속도 :	222km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	6,8리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.968cm3 - 최대 출력 125kW(170hp) @ 4.200rpm - 최대 토크 350Nm @ 1.750-2.500rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 듀얼 클러치 자동 변속기 - 타이어 225/40 R 18 V(Continental SportContact2).
용량 :	최고 속도 222km/h - 0~100km/h 가속 8,6초 - 연료 소비(ECE) 6,3/4,6/5,3l/100km, CO2 배출량 139g/km.
Mase :	공차 1.557kg - 허용 총 중량 2.120kg.
외부 치수:	길이 4.833 mm – 폭 1.817 mm – 높이 1.462 mm – 휠베이스 2.761 mm – 트렁크 595–1.700 60 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 12°C/p = 966mbar/rel. vl. = 78% / 주행 거리계 상태: 12.999km
가속 0-100km:	9,2s
시내에서 402m:	16,3년( 140km/h)
최대 속도 :	222km/h (우리.)
테스트 소비:	6,8리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	39,7m
오전 테이블:	39m

оценка

• 차의 크기로 명성을 얻고자 하는 사람들이 아니라 Superb를 운전하는 사람들을 위한 것입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

공간, 또한 앞, 그러나 특히 뒤에

내부 느낌

이중 도어 개방이 있는 후면 트렁크

엔진과 변속기

전도도

합금

연료 탱크 크기

브랜드 평판이 자동차의 가치보다 낮습니다.

인포테인먼트 시스템의 선택기를 통한 비정상적인 보행

약간 구식 네비게이터