테스트: Yamaha YFM 250 SE W

250cc 단일 실린더 엔진으로 구동된다는 사실에 속지 마십시오. XNUMX단 변속 장치가 장착된 입증되고 내구성이 뛰어난 장치로 유지 관리가 매우 쉬워 시간을 절약할 수 있는 공랭식을 확인하십시오. 또는 청구서가 높은 백발을 유발합니다. 서비스 기술자. 운전자를 기절시킬 정도의 위력은 없지만 가파른 비탈길도 충분히 오를 수 있다.

이 ATV의 철학은 간단합니다. 합리적인 가격에 많은 즐거움과 작은 걱정거리를 제공하는 것입니다. 따라서 모든 초보자와 진지한 레이싱 야망이 없는 사람들에게 이상적입니다. 450cc 엔진이 장착된 더 큰 Yamaha 모델입니다. 봐, 이미 진짜 SUV지만, 미숙한 운전자의 실수는 용서하지 않는다.

그러나 YFM은 많은 것을 제공합니다. 내구성이 뛰어나고 깨지지 않는 플라스틱 부품이 더 큰 경주용 자동차를 모델로 하고 고품질 구성 요소로 제작되어 빌드가 견고하고 실제 오프로드 사용에 대비하여 멋져 보입니다.

그것은 자갈길과 철제 카트에서 최고이며 코너를 미끄러지는 능력에 깊은 인상을 받았습니다. 서스펜션이 점프와 범프를 처리하기에 충분하기 때문에 모토크로스 트레일도 위협적이지 않습니다.

키가 180cm 이상인 키가 큰 라이더는 쿼드가 작기 때문에(가랑이가 1.110mm에 불과함) 운전 및 무게 중심 조정 중에 보다 적극적인 신체 움직임으로 완화될 수 있기 때문에 약간의 두통이 있을 것입니다. 젊은 사람과 키가 작은 사람, 여성, 심지어 어린이에게도 이상적입니다.

지면에서 265밀리미터의 거리로 인해 떨어진 작은 통나무와 돌을 쉽게 극복할 수 있습니다.

이와는 별도로 더 큰 스포츠 모델과 마찬가지로 절대적으로 우수한 브레이크 (전방 및 후방 디스크)에 주목할 가치가 있습니다. 제동력은 놀랍고 브레이크 레버에 좋은 느낌을줍니다.

테스트에서 우리는 도로용으로 승인된 Raptor를 가지고 있었는데, 이는 때때로 아스팔트에서 첫 번째 쇄석 또는 마차 트랙까지 몇 킬로미터를 운전하는 것으로 충분할 때 우리 상황에 완벽한 조합입니다. 5.600유로를 공제해야 하는 기본 승인 버전 외에도 3D 장식 스티커가 포함된 한정판도 추가 명성을 얻을 수 있습니다.

기술 정보

테스트 차량 가격: 5.700유로(비공인 버전 4.400유로)

엔진: 단일 실린더, 249행정, 29cm? , 공냉식, Mikuni BSR XNUMXmm 기화기.

최대 전력 : np

최대 토크: np

에너지 전달: 기어박스 5단, 후륜구동 체인.

액자: 쇠 파이프.

브레이크 : 전면에 두 개의 코일, 후면에 하나의 코일.

서스펜션 : 이중 A 레일이 있는 전면 2개의 단일 충격, 후면 스윙암 1x 단일 충격.

타이어 : 전면 20 x 7-10, 후면 19 x 10-9.

지상에서 좌석 높이: 730 mm.

연료 탱크: 9 리터.

축거 : 1.110 mm.

질량 : 142 kg.

대표자 : 델타 팀, 135a Krška szrebi Street, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

우리는 칭찬하고 책망합니다

+ 사용 용이성

+ 현장과 도로에서 모두 사용하기 쉽습니다.

+ 내하중

+ 고품질 구조 및 내구성 있는 플라스틱

+ 외모

+ 훌륭한 브레이크

– 마루가 높은 트랙의 경우 트랙이 너무 좁습니다.

페트르 카브치치, 사진: Boštjan Svetličić