테스트: Yamaha XTZ 700 Ténéré(2020) // SUV는 그의 두 번째 집입니다.
2019년 밀라노에서 열린 첫 공식 프레젠테이션에서 저는 Yamaha 랠리 드라이버와 이야기를 나눴습니다. Adrien Van Bevern은 그에게 새로운 Tener 700에 대해 어떻게 생각하는지 물었습니다.. 그는 그것이 그에게 매우 잘 어울린다고 말했습니다. 물론 다카르 경주용 자동차만큼은 아니지만, 그것으로 많은 일을 할 수 있다고 말했습니다. 이미 스페인 사라고사의 첫인상은 이것이 진짜 오프로드 오토바이임을 확인시켜 주었고, 여기 집에서 실시한 테스트를 통해 다시 한 번 확인되었습니다.
자갈길을 추격한 후, 저는 하드 엔듀로 오토바이에 대한 일반적인 테스트 랩의 더 쉬운 부분을 지나도 가기로 결정했습니다. 농담처럼 Yamaha는 수로와 튀어나온 바위로 가득 찬 부서진 선로를 운전했습니다. 나는 이전에 어떤 엔듀로 투어링 자전거에서도 이 구간을 그렇게 쉽고 완벽하게 탔던 적이 없습니다.. 건조한 노면의 Pirelli 오프로드 타이어는 훌륭한 선택이었지만 진흙의 경우 FIM 엔듀로 프로파일이 있는 타이어, 즉 견고한 엔듀로 자전거에 사용되는 타이어가 필요하며 휠 크기는 물론 오프로드 신발에도 해당합니다.
타이어는 아스팔트를 매우 잘 접지하며 Ténéré 700을 구동하는 활기찬 엔진에 이상적입니다. 가장 재미 있고 가벼운 오토바이 중내가 운전해본 적이 있는 것. 출력이 충분하고 엔진은 모든 회전수 범위에서 잘 작동합니다. 스로틀을 추가하면 엔진이 지속적으로 가속되고 현대 오토바이에서 기대하는 생동감을 제공합니다. 배기량 2cm689, 74마력의 CPXNUMX 트윈 실린더 엔진에는 오프로드 주행은 물론 도시나 시골길 주행에도 매우 잘 설계된 기어박스가 있습니다.
기어비는 짧고 기어 변속은 스포티한 아드레날린이 분출될 만큼 정확합니다. XNUMX단 기어는 하드 엔듀로 자전거만큼 짧고, XNUMX단 기어는 순항 속도에서도 적당한 연료 소비를 유지할 만큼 충분히 깁니다.. Ténéré 700은 140km/h에서 쉽게 움직이지만 그 이상도 할 수 있으며 숫자가 180km/h에서 200km/h로 올라갈 때만 질식하기 시작합니다. 테스트에서 우리는 5,7km당 100리터를 측정했으며 그 중 70%는 도로, 도시 및 고속도로에 있었고 나머지는 자갈길에 있었고 약간은 주로 운전이 주로 발생하는 심각한 지형에 있었습니다. 그리고 두 번째 기어.
16리터 탱크를 사용하면 주유소에서 떨어진 자갈길을 하루 종일 라이딩하는 모험에도 충분합니다. 운전 자세도 정확하고, 추운 아침, 그는 여행자라고 불릴 만큼 바람으로부터 보호받고 있음을 느낀다. 그렇지 않으면 넓은 고품질 핸들바 뒤에 진정한 엔듀로 라이딩 포지션을 제공하여 앉거나 서서 편안하고 여유로운 라이딩을 즐길 수 있습니다.
이 일을 하다가 한계에 도달했어요 그는 다카르 스타일의 빠른 카트를 타고 구덩이를 통과했습니다. 여기서 알려진 것은 서스펜션이 여전히 손상되어 있으며 물론 단단한 엔듀로 또는 크로스 모터 바이크에서처럼 범프를 뛰어넘을 수 없다는 것입니다.. 그러나 물론 이는 극단적이며 모험 여행에서는 불가능합니다. 유로를 합산하여 가격이 10 미만이라는 것을 알게 되면 패키지가 옳고 Yamaha Ténéré에서 가장 극단적인 오토바이 타기 이야기도 끝나지 않을 것이라고 말할 수 있습니다.
대면: Matjaz Tomažić
나에게 이것은 이 엔진을 갖춘 최고의 Yamaha 오토바이입니다. 고속에서도 매우 안정적입니다. 키가 큰 운전자임에도 불구하고 서 있는 느낌이 좋았습니다. 좁고 기동성이 뛰어나며 아드레날린이 솟구치는 놀이기구로 여러분을 초대하기 때문에 저는 이 차를 좋아합니다. 서류상으로 그녀는 그렇게 강하지 않을 수도 있지만, 그녀가 할 수 있는 말은 매우 "심술궂다"는 점에 주의하세요.
기본 정보
매상: Yamaha Motor Slovenia, 델타 팀 두
기본 모델 가격: 9.990€
테스트 모델 비용: 9.990€
기술 정보
엔진: 689기통, 직렬, XNUMX행정, 수냉식, 전자식 연료 분사 장치 포함, 배기량: XNUMXcc
힘: 54rpm에서 74kW(9.000km)
토크 : 68rpm에서 6.500Nm
에너지 전달: 6단 변속기, 체인
액자: 관형 강철
브레이크 : 전면 듀얼 디스크 2mm, 후면 디스크 282mm, 245피스톤 캘리퍼, ABS(후륜으로 전환 가능)
서스펜션 : KYB 전면, 완전히 조절 가능한 USD 포크, 210mm 트래블, 알루미늄 후면 스윙암, 조절 가능한 KYB 서스펜션, 200mm 트래블
타이어 : 90/90 R21 이전, 후면 150/70 R18
높이 : 880 mm
연료 탱크: 16l; 소비량 5,7l/100km
질량 : 187kg(건조 중량)
우리는 칭찬하고 책망합니다
다재
필드 용량
훌륭한 엔진
운전의 용이성
오프로드 주행을 위해 ABS를 전환할 수 있습니다.
더 많은 도로 또는 오프로드 버전으로 업그레이드 및 업그레이드할 수 있는 좋은 가능성
140km / h 이상의 바람 보호
뒷바퀴 견인력 제어 시스템이 없습니다
승객용 손잡이가 없습니다
최종 성 적
모든 최신 엔듀로 투어링 모터사이클 중 가장 오프로드 성능이 뛰어난 이 모터사이클은 진지한 오프로드 모험을 위한 준비가 되어 있습니다. Yamaha는 이 오토바이를 통해 일상용, 온로드 또는 오프로드용 오토바이를 찾는 모든 사람에게 적합합니다.
