그릴 테스트: 폭스바겐 캐디 2.0 CNG 컴포트라인

즉시 명확히 합시다. 이 캐디는 변환에서 자주 언급되는 가스에서 실행되지 않습니다. CNG는 압축 천연 가스 또는 메탄의 약자입니다. 이름에서 알 수 있듯이 가스는 액화석유가스(LPG)와 달리 고압 실린더에 저장됩니다. 그들은 특정 모양으로 인해 LPG(예비 휠 공간 등)와 같이 차량 공간에 맞출 수 없기 때문에 섀시에 부착됩니다. 26리터 가솔린 연료 탱크인 200bar의 압력에서 XNUMXkg의 가스 용량을 가지고 있습니다. 따라서 휘발유가 떨어지면 차가 갑자기 흔들리지 않고 자동으로 휘발유로 바뀌고 빨리 펌프를 찾아야 합니다. 그러나 여기에 그가 갇혔습니다.

현재 슬로베니아에 CNG 펌프가 하나만 있기 때문에 우리 시장은 이 캐디의 조건부 사용에 대한 책임이 있습니다. 이 버스는 류블랴나에 있으며 최근에 일부 시내 버스가 메탄으로 운행되도록 업그레이드되었을 때 문을 열었습니다. 따라서 이 캐디는 류블랴나 외부에 거주하거나 가족을 바다로 데려가고 싶은 사람들에게 적합하지 않습니다. 이것은 13 리터 가스 탱크에 따라 다릅니다. CNG 스테이션 네트워크가 슬로베니아 전역에 "확산"될 때까지 이러한 개념은 밴, 속달 우편 또는 택시 기사에게만 환영받을 것입니다.

이 캐디는 1,4리터 자연 흡기 엔진으로 구동됩니다. 선택이 옳았다고 단정지을 수는 없습니다. 특히 폭스바겐이 다른 모델에도 유사한 가스 전환 개념을 탑재하고 있다는 점을 감안하면 현대식 130리터 TSI 엔진은 여러 면에서 최고의 엔진이다. 또한 4.000단 수동 변속기는 고속도로 8,1km/h의 100단 기어에서와 같이 도시 지역에서의 사용을 제한합니다. 음, 테스트 랩에서의 소비량 계산은 여전히 ​​5,9kg / 100km의 더 친숙한 수치를 보여주었습니다.

따라서 주요 질문은 다음과 같습니다. 그만한 가치가 있습니까? 우선, 우리는 현재 천연가스 가격이 하락한 이력이 있을 때 Caddy를 시험 사용했다는 점에 주목합니다. 우리는 이 이야기가 아직 끝나지 않았으며 곧 현실적인 그림을 얻을 것이라고 믿습니다. 메탄의 킬로그램당 현재 가격은 € 1,104이므로 Caddy의 전체 실린더는 € 28의 좋은 가격으로 일을 더 쉽게 만들 것입니다. 우리가 측정한 유량으로 풀 실린더로 약 440km를 주행할 수 있습니다. 휘발유와 비교하면 28 유로에 18,8 리터의 95 번째 휘발유를 얻습니다. 440km를 주행하려면 소비량이 약 4,3l/100km가 되어야 합니다. 정말 불가능한 시나리오죠? 그러나 우리는 다시 한 번 강조합니다. 류블랴나 출신이 아닌 경우 저렴한 연료를 위해 수도로 여행하는 것은 거의 효과가 없습니다.

텍스트: 사사 카피타노비치

폭스바겐 캐디 2.0 CNG 컴포트라인

기본 정보

매상:	포르쉐 슬로베니아
기본 모델 가격:	23.198€
테스트 모델 비용:	24.866€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	14,2
최대 속도 :	169km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	5,9리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 휘발유/메탄 - 배기량 1.984cm3 - 최대 출력 80kW(109hp) @ 5.400rpm - 최대 토크 160Nm @ 3.500rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 205/55 R 16 H(Dunlop SP Winter Sport M3).
용량 :	최고 속도 169km/h - 0~100km/h 가속 13,8초 - 연료 소비(ECE) 7,8/4,6/5,7l/100km, CO2 배출량 156g/km.
Mase :	공차 1.628kg - 허용 총 중량 2.175kg.
외부 치수:	길이 4.406 mm - 너비 1.794 mm - 높이 1.819 mm - 휠베이스 2.681 mm - 트렁크 918–3.200 l - 연료 탱크 13 l - 가스 실린더 부피 26 kg.

우리의 측정

T = 4°C/p = 1.113mbar/rel. vl. = 59% / 주행 거리계 상태: 7.489km
가속 0-100km:	14,2s
시내에서 402m:	19,4년( 114km/h)
유연성 50-90km/h:	13,3s (IV./V)
유연성 80-120km/h:	26,4s (V./VI)
최대 속도 :	169km/h (V.)
테스트 소비:	5,9리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	42,7m
오전 테이블:	41m

оценка

• 불행히도 열악한 인프라는 우리 시장에서 이 기술의 성공에 중요한 역할을 합니다. 우리가 각 연료 펌프에 메탄을 채우는 것을 상상한다면 이 차와 개조 설계를 비난하기 어려울 것입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

저금

간단한 가스 충전

가공 디자인

운전 중 연료 사이의 감지할 수 없는 "전환"

온보드 컴퓨터 정확도

엔진(토크, 성능)

XNUMX단 변속기만

자동차의 조건부 사용성