그릴 테스트: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI(135kW) DSG 4WD

내용

기본 정보
기술 정보
우리의 측정

구매자를 위한 신선하고 흥미로운 모델을 얻기 위해 해야 할 일은 분명합니다. 가족용 이동 주택에 사륜구동을 추가하고 복부 헤드룸을 늘리고 외관을 향상시키도록 설계된 약간의 트림 및 복부 보호 기능을 추가하는 것입니다. 더 강력한 엔진을 가마솥에 넣고 더 날카로운 장비로 맛을 내야합니다. Leon X-Perience에서 Seat의 요리사는 조리법을 매우 밀접하게 따랐습니다. 그들은 Leon ST 스테이션 왜건을 기본으로 하여 사륜구동을 추가하고 배를 지면에서 27mm 높이 올리고 약간의 트림과 보호 기능을 추가했습니다. 흥미로운 갈색과 약간의 파우더를 넣으면 Leon X-Perience 테스트가 오프로드처럼 보입니다.

이번에는 도로에서 그를 고문하지 않았지만 이번은 아니지만 프레젠테이션에서 첫 킬로미터를 운전했을 때 여전히 필드 섹션이 있었는데 첫눈에 이길 것이라고 맹세했습니다. Leon과 그는 세게 맞았습니다. 그는이 모든 깊은 구멍을 통과하고 어려움없이 튀었습니다. 테스트 후드 아래에서 Leon은 (물론) 제공되는 가장 강력한 디젤 인 184 리터 XNUMX 기통 엔진의 XNUMX 마력 버전을 숨겼습니다. 힘과 토크가 부족하고 더 조용할 수 밖에 없습니다. 그러나 이것은 Seat이고 그룹 전체에서 더 높은 브랜드 차량이 아니기 때문에 Leon이 완전한 품질의 단열재를 받지 못한 것이 분명합니다. 그러나 이 클래스에서 기대하는 것보다 크지 않은 것으로 충분합니다. 소비? 전륜 구동 및 성능이 우수합니다. 표준 XNUMXkm 랩에서 Leon X-Perience는 약 XNUMX리터에 만족했으며 테스트 소비량은 XNUMX리터 미만으로 만족스러웠습니다.

사륜구동은 물론 횡방향 엔진이 장착된 차량용으로 설계된 최신 세대의 그룹 클래식 자동차입니다. 이것은 오일을 사용하여 컴퓨터로 제어되는 후면에 장착된 1,4세대 Haldex 클러치가 자체 내부의 라멜라를 다소 압축하여 전륜과 후륜 사이에 토크를 분배한다는 것을 의미합니다. XNUMX세대는 전작보다 XNUMXkg 가벼워졌고, 물론 레온 X-페리언스가 앞바퀴를 주로 굴린다. 컴퓨터 시뮬레이션 (브레이크 사용) 차동 잠금 장치 및 첫 번째 미끄러짐을 두려워하지 않는 운전자와 함께 시스템은 깨끗한 도로 타이어에서도 매우 효과적입니다. 미끄러운 표면 (예 : 모래)에서만 필요합니다. 가스를 누르고 전자 제품은 귀하의 비즈니스에 맡기십시오. 블랭크에서 바퀴를 몇 번 돌리면(때로는 하나, 때로는 다른 것, 때로는 잠시 동안 한꺼번에) Leon X-Perience가 문제에서 벗어날 것입니다. 거의 언제나. X-Perience 장비는 기존의 Leon Style 장비와 매우 유사하여 풍부하며, 테스트 장비도 추가 목록에서 장비를 풍부하게 장착하였습니다.

37k의 경우 거의 모든 것을 얻을 수 있습니다. 내비게이션 시스템을 통한 자동 하이빔 및 후미등이 있는 풀 LED 헤드라이트, 열선 가죽/알칸타라 조합 스포츠 시트, 차선 이탈 경고 시스템, 액티브 크루즈 컨트롤(및 속도 제한기)), 자동 비상 제동 .. .장비 목록이 정말 완벽하여 휠 뒤의 느낌이 훨씬 더 즐겁습니다. 이것은 일반적으로 좋은 좌석과 좋은 인체 공학뿐만 아니라 판금 도장 자동차처럼 보이는 듀얼 클러치 DSG 변속기의 도움을 받습니다. 또한 엔진 전자 장치, 스티어링 휠, 액티브 크루즈 컨트롤 및 가속 페달에 대한 다양한 설정을 의미하는 스포티하고 편안하며 경제적인 주행 프로필 중에서 선택할 수 있습니다.

Leon X-Perience는 클래식 스테이션 왜건에서 더 멀리 떨어져 있기 때문에 서스펜션과 댐핑 설정도 약간 더 단단합니다. 따라서 가파른 불규칙성에서 저속에서는 승객이 몇 번 더 바보가 될 수 있지만 더 구불 구불 한 도로뿐만 아니라 차례대로 신체의 움직임은 매우 잘 대처합니다. 더 높은 속도. 좌석 엔지니어는 섀시에서 좋은 절충안을 찾았습니다. 사실, 이것은 일반적으로 Leon X-Perience에 해당됩니다. 너무 오프로드가 아니며(외관도 느낌도 아님) 단지 크고 풍부하며 합리적인 가격입니다. 더 적은 비용으로 그것을 원하는 사람들을 위해 약한 엔진, 수동 변속기 및 전륜 구동에만 사용할 수 있으며 더 적은 수의 액세서리로 장비할 수 있습니다. 그러나 그런 Nadleon은 없을 것입니다.

글: 두산 루키치

Leon X-Perience 2.0 TDI(135K) DSG 4WD(2015)

기본 정보

매상:	포르쉐 슬로베니아
기본 모델 가격:	23.670€
테스트 모델 비용:	36.044€
자동차 보험 비용 계산
힘:	135kW(184 KM)
가속도(0-100km/h):	7,1
최대 속도 :	224km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	4,9리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.968cm3 - 최대 출력 135kW(184hp) @ 3.500rpm - 최대 토크 380Nm @ 1.750-3.500rpm.
에너지 전달:	엔진은 6개의 바퀴 모두에 의해 구동됩니다 - 225단 듀얼 클러치 로봇 변속기 - 타이어 45/18 R XNUMXW(Goodyear EfficientGrip).
용량 :	최고 속도 224km/h - 0~100km/h 가속 7,1초 - 연료 소비(ECE) 5,6/4,5/4,9l/100km, CO2 배출량 129g/km.
Mase :	공차 1.529kg - 허용 총 중량 2.060kg.
외부 치수:	길이 4.535 mm – 폭 1.816 mm – 높이 1.481 mm – 휠베이스 2.630 mm – 트렁크 587–1.470 55 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 15°C/p = 1.014mbar/rel. vl. = 94% / 주행 거리계 상태: 2.185km
가속 0-100km:	8,3s
시내에서 402m:	16,0년( 142km/h)
유연성 50-90km/h:	이 유형의 기어박스에서는 측정이 불가능합니다. NS
최대 속도 :	224km/h (우리.)
테스트 소비:	6,8리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,0 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	35,6m
오전 테이블:	40m