그릴 테스트: 푸조 308 SW 1.6 e-HDi 115 얼루어

특별한 내부, 외부를 좋아함: 그래서 우리는 전통적으로 SW라고 불리는 Peugeot 308 밴을 간단히 언급할 수 있습니다. 더 많은 종방향 유연성을 허용하는 새로운 EMP2(Efficient Modular Platform) 덕분에 SW는 세단보다 휠베이스가 11cm 더 길고 대형 리어 오버행으로 인해 주차 공간이 22cm 더 적습니다. 그렇기 때문에 내부가 많은 이유는 뒷좌석에 더 많은 볼륨이있을 때 특히 큰 휠베이스가 눈에 띄기 때문입니다. 그러나 넓은 공간이 이 차의 유일한 놀라움은 아닙니다.

무엇보다 어머니와 함께 가게에 갔을 때 현지인을 방문한 것이 기억납니다. "나는 아마도 이 차의 시동을 걸 방법조차 모를 것입니다. 내부 온도를 적절하게 설정하는 것은 고사하고요." 주머니에 A 운전 시험이 있다고 여전히 자랑하는 이미 다가오는 어머니가 말했습니다. 예, Vespa는 그것에 익숙합니다. 매우 유용한 것이 될 수 있습니다... 하지만 기술은 분명히 그녀에게 낯선 것이 아니기 때문에 그녀는 곧 디자이너가 기어 레버 앞 중간 선반에 배치한 버튼으로 시작하고 중앙(터치) 다기능 화면은 백 개의 개별 버튼보다 사용하기 쉽습니다. 마사지와 열선 운전석, 반자동 주차 시스템을 보여주자 그녀는 "나도 좋아!"라며 열광했다.

308리터의 부피와 매우 유용한 추가 화물 칸막이(€ 610)를 갖춘 동급 밴 중 가장 넓은 100 SW는 독특합니다. 대시보드 오른쪽에 위치한 속도 및 냉각수 온도 게이지는 적응을 위해 오른쪽에서 왼쪽으로 눈금이 있습니다. 일부는 여전히 레이아웃과 스티어링 휠의 적당한 크기에 대해 불평하지만, 나는 이 차의 게이지를 보았을 때 180cm의 내 XNUMXcm가 문제가 없음을 다시 한 번 확인할 수 있습니다.

적당한 크기 때문에 승차감이 지그재그처럼 직접 보인다고 생각한다면 이론상 운전하는 동안 거의 보이지 않는 스티어링 휠 수정 사항을 알아야 하기 때문에 실망할 것입니다. 문제는 없습니다! 그리고 LED 기술로 만들어진 실내 조명은 주간 주행등과 음소거 및 긴 헤드라이트가 동일한 기술로 만들어진 헤드라이트로 완벽하게 보완된다는 사실은 아마도 강조할 필요가 없을 것입니다.

이미 풍부한 얼루어 장비, 추가 장비(요추 조절이 가능한 전동 시트 조절 300유로, 카메라가 있는 내비게이션 장치 및 반자동 주차 1.100유로, 데논 오디오 시스템 550유로, 액티브 크루즈 컨트롤 600유로, 거대한 파노라마 시엘로 면적 1,69m2의 지붕은 500유로, 살롱의 가죽은 1700유로)도 절약했지만 인테리어는 더 이상 고급스럽지 않고 그렇게 우수하지 않다고 느꼈습니다.

테스트 Peugeot 308 SW에는 후드 아래에 1,6리터 터보디젤만 있었는데, 이는 능동적인 운전자가 필요한 알루미늄 프론트 펜더와 함께 더 가벼운 무게를 선호합니다. 115개의 "마력"을 모두 활용하려면 4,2단 변속기를 부지런히 사용해야 합니다. 그렇지 않으면 터보가 작동하지 않고 차가 질식하기 시작합니다. 그러나 능동적인 운전은 성과를 거두었습니다. 첫째, 완전히 적재되어 Vrhnik 경사를 주권적으로 극복하고 허용 속도를 크게 초과했고 둘째, ECO 프로그램에서 일반 랩의 소비량이 XNUMX리터에 불과했기 때문입니다. 큰. 우리는 어떤 진동도 감지하지 못했고 엔진의 침묵이 Denon의 오버헤드 스피커에서 나오는 소음을 즉시 대체했다는 점에 주목할 가치가 있습니다.

이미 플랫폼에서 시작했다면 이쯤에서 끝내자. 현대식 재료(특히 매우 강한 강철), 새로운 건설 공정(레이저 용접, 유체역학 설계) 및 최적화된 구조 덕분에 플랫폼 하나의 무게가 70kg 감소했습니다. 이것은 또한 엔진이 차량의 크기나 운반 능력에 영향을 미치지 않으면서 항상 부피가 더 작아지고 더 적당하게 소비될 수 있는 이유 중 하나입니다. 그것은 밴 버전에서도 예상되는 것입니다. 이제 이 이야기에서 핸들이 거의 관련이 없다는 것을 알 수 있습니다.

텍스트: Alyosha Mrak

푸조 308 SW 1.6 e-HDi 115 얼루어

기본 정보

매상:	푸조 슬로베니아 두
기본 모델 가격:	14.990€
테스트 모델 비용:	25.490€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	12,2
최대 속도 :	18,4km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	3,8리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.560cm3 - 최대 출력 85kW(115hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 270Nm @ 1.750rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/45 R 17 V(Michelin Pilot Sport 3).
용량 :	최고 속도 189km/h - 0~100km/h 가속 11,3초 - 연료 소비(ECE) 4,4/3,5/3,8l/100km, CO2 배출량 100g/km.
Mase :	공차 1.200kg - 허용 총 중량 1.820kg.
외부 치수:	길이 4.585 mm – 폭 1.804 mm – 높이 1.471 mm – 휠베이스 2.730 mm – 트렁크 610–1.660 53 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 27°C/p = 1.030mbar/rel. vl. = 71% / 주행 거리계 상태: 2.909km
가속 0-100km:	12,2s
시내에서 402m:	18,4년( 123km/h)
유연성 50-90km/h:	9,4 / 19,9 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	19,5 / 16,5 (V./VI)
최대 속도 :	189km/h (우리.)
테스트 소비:	5,4리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	4,2 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	41,1m
오전 테이블:	40m

оценка

• 308 스테이션 왜건과 1,6리터 터보디젤은 정반대지만 서로를 완벽하게 보완합니다. 전자는 크고 관대하지만 후자는 작고 겸손합니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

연비

장비

여분의 그물이 있는 더 큰 트렁크

풀 LED 기술이 적용된 헤드라이트

일부는 더 작은 스티어링 휠로 인해 혼란스러워합니다.

트렁크에 후크가 없습니다

가격