그릴 테스트: 푸조 3008 2.0 HDi(120kW) 프리미엄 팩

3008은 이름에 있는 두 개의 XNUMX을 제외하고는 훨씬 더 이상한 점이 있지만 전반적으로 구매자에게 진정한 상쾌함을 제공하는 것으로 판명되었습니다. 물론 가장 큰 차이점은 외관에 있습니다. 약간 비스듬하고 바로크해 보이지만 높이가 높아 핏을 높일 수 있어 오늘날 매우 인기가 있습니다. 중앙 범퍼 아래에 있는 대형 통풍구가 있는 라디에이터 그릴은 다소 공격적으로 보이지만 나름대로 꽤 귀엽습니다.

그렇지 않으면 3008은 세로로 분할된 테일게이트가 있는 일종의 약간 올라간 밴처럼 보이며 매우 유용한 것으로 판명되었습니다. 보통은 열리는 큰 부분을 사용하지만, 더 무겁거나 큰 짐을 싣고 싶다면 도어 하단을 열면 작업이 한결 수월해집니다. 푸조 3008을 사는 중요한 이유 중 하나는 물론 트렁크의 용량이다.

뒷좌석 승객도 공간에 만족할 수 있고 앞좌석 공간이 적어 운전자와 조수석 승객이 주로 큰 중앙 등받이로 인해 비좁은 느낌을 받습니다.

버튼으로 작업하면 운전자가 위치와 풍부함에 익숙해지기 전에 몇 가지 문제가 발생합니다. 테스트한 푸조에는 장비가 풍부했기 때문에 테스트한 장비가 많았고, 운전자가 현재 운전에 대한 유용한 정보(예: 속도)를 투사하는 운전자 시야의 센서 위 대시보드 화면으로 보완되었습니다. 이 케이스는 매우 유용하지만 때로는 (태양 반사로) 화면의 데이터를 안정적으로 읽을 수 없기 때문에 클래식 카운터를 영구적으로 대체할 수 있다고 말할 수는 없습니다.

핸들링이 뛰어나다고 쓰기엔 너무 번거로운 부분이 자동변속기 레버와 자동주차브레이크 해제 버튼 때문이기도 했다. 차가 자동으로 브레이크를 밟은 후 버튼을 좀 더 깔끔하게 느슨하게 풀기까지는 상당한 기술이 필요했다.

우리는 투명성과 정확한 제어 또는 주차에 덜 만족할 수 있습니다. 푸조 3008은 너무 둥글어서 주차 시 충분히 투명하지 않고, 시스템의 추가 센서 지원이 정확하지 않아 운전자가 더 작은 주차 구덩이를 평가하기가 매우 어렵습니다.

자동 변속기(Peugeot는 이를 Porsche의 시퀀셜 팁트로닉 시스템이라고 설명함)와 짝을 이루어 약간 더 강력한 163리터 터보 디젤 엔진(XNUMX "말")이기도 합니다. 변속기는 정말 강력하고 변속기는 D 위치에서 운전자의 희망을 편안하게 따르기 때문에 테스트 차량의 가장 좋은 부분인 것 같습니다. 순차 기어 변속이 정말로 필요한 경우 곧 보조 전자 장치가 다음을 따르는 것을 알게 될 것입니다. 도로. 일반 운전자보다 훨씬 낫습니다.

그러나 자동변속기는 경제성에 상당한 영향을 미쳤다. 평균 XNUMX마일 미만의 주행거리를 ​​달성하기 위해서는 가속 시 세심한 주의가 필요했고, 그렇지 않으면 기름을 너무 많이 줘서 이번 자동변속기 역시 연비 저하라는 잘 알려진 사실을 확인시켜줬다.

테스트를 거친 3008에는 (추가 비용으로) 내비게이션 시스템이 포함되어 있어 운전의 편안함을 크게 향상시켰습니다. 쉬운 연결. 핸즈프리 시스템에 휴대 전화. 또한 JBL 사운드 시스템에서 음악을 즐길 수는 있지만 볼륨을 제외하고 사운드가 충분히 설득력이 없습니다.

Tomaž Porekar, 사진: Aleš Pavletič

푸조 3008 2.0 HDi(120kW) 프리미엄 팩

기본 정보

매상:	푸조 슬로베니아 두
기본 모델 가격:	29.850€
테스트 모델 비용:	32.500€
자동차 보험 비용 계산
힘:	120kW(163 KM)
가속도(0-100km/h):	10,2
최대 속도 :	190km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	6,6리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.997cm3 - 최대 출력 120kW(163hp) @ 3.750rpm - 최대 토크 340Nm @ 2.000rpm.
에너지 전달:	엔진 구동 전륜 - 6단 자동 변속기 - 타이어 235/50 R 19 W(Hankook Optimo).
용량 :	최고 속도 190km/h - 0~100km/h 가속 10,2초 - 연료 소비(ECE) 8,7/5,4/6,6l/100km, CO2 배출량 173g/km.
Mase :	공차 1.539kg - 허용 총 중량 2.100kg.
외부 치수:	길이 4.365mm - 너비 1.837mm - 높이 1.639mm - 휠베이스 2.613mm - 트렁크.
내부 치수 :	연료 탱크 60리터
상자:	435-1.245

우리의 측정

T = 12°C/p = 1.001mbar/rel. vl. = 39% / 주행 거리계 상태: 4.237km
가속 0-100km:	10,4s
시내에서 402m:	17,5년( 130km/h)
최대 속도 :	190km/h (우리.)
테스트 소비:	9,1리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	41,2m
오전 테이블:	40m

оценка

• 이것이 최고의 푸조라는 것은 여전히 ​​사실입니다. 그러나 이 최고의 장비와 가장 비싼 3008의 유일한 질문은 돈이 제대로 투자되었는지 여부입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

комфорт

뒷좌석과 트렁크 공간

엔진과 변속기

장비

나쁜 가시성

저렴한 센터 콘솔 모양

과도한 연료 소비

탐색 부족

불만족스러운 브레이크