그릴 테스트: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

우리는 작년 말에 새로운 Class A를 처음 테스트했으며 적어도 레이블에 따르면 CDI만 추가된 매우 유사한 버전이었습니다. 물론 터보 디젤은 배기량이 더 많았지만 출력은 적었습니다. 둘 다 이 Swabian 제조업체가 제공하는 기본 엔진입니다. 실제 가솔린 버전은 엔진 외에도 사실상 자동차 장비의 기본 버전입니다.

잠재 구매자가 Mercedes-Benz만큼 존경받는 브랜드를 구매하는 데 관심을 가질 때 가장 큰 문제가 발생할 수 있습니다. 당신이 전에 아무데도 가지 않고 그런 식으로 가게에 간다면, 적어도 당신이 당신의 차에 필요하다고 생각하는 무엇이든 가격을 합산하기 시작할 때까지는 문제가 되지 않을 것입니다. 그러나 그 이후로 당신은 정말로 당신이 정말로 원하는 것을 위해 약간의 인내심이 필요할 것입니다.

다양한 액세서리를 사용할 수 있습니다., 꽤 많이 빼야합니다. 우리의 테스트 모델에서는 더 나은 라디오를 위해 최소 455유로를 추가해야 합니다. 이는 또한 운전자에게 자동차에서 핸즈프리 통화를 위한 연결 기능이 있는 Bluetooth 인터페이스를 제공합니다. 이는 최소한 사실로 판단할 때 기본적인 안전입니다. 대부분의 사람들이 한 손으로 운전한다는 것은 휴대 전화를 귀에 대고 누르는 것입니다! 그리고 보안에 관심이 없다면 이 추가 기능을 사용하여 좋아하는 음악을 무선으로 스트리밍할 수도 있습니다.

나는 최근 다른 차를 운전하는 것에 대한 보고서에서 차에 전화 인터페이스와 크루즈 컨트롤이 없었기 때문에 벌을 받는 것 같다고 썼습니다. 메르세데스 A180도 마찬가지였다. 전화 서비스나 크루즈 컨트롤이 없었기 때문이다. Mercedes-Benz는 이 액세서리를 기본 모델용으로 전혀 제공하지 않으며 심지어 액세서리로도 제공하지 않습니다. 따라서 클래스 A를 운전하는 것은 확실히 타협입니다. 구매하기로 결정했다면 여기의 모든 것이 조금 더 비싸다는 것이 분명해야 합니다.

이러한 모든 조건이 수락되면 비즈니스는 상당히 수용 가능하며 A180은 운전자의 손에서 잘 작동합니다. 엔진이 충분히 강력하지 않다는 첫 번째 느낌은 이것이 운전자가 주는 인상일 뿐임을 깨닫게 되면 빠르게 사라집니다. 그 자체. 소음으로. 기어 레버도 확실히 부드럽고 움직임이 정확하고 빠릅니다. 살롱으로 가는 길에서 소음이나 소음이 들리지 않습니다. 나를 더 걱정시키는 것은 기본 서스펜션도 꽤 스포티하고, 섀시가 바퀴(로우 프로파일 타이어 포함)에서 운전자에게 대부분의 충격을 남기기 때문에 슬로베니아 도로의 편안한 승차감은 몇 미터 후에 끝난다는 것입니다. 그리고 세심한 감쇠가 없는 승객.

또한 XNUMX~XNUMX명이 탑승하거나 뒷좌석에 유아용 카시트를 설치하는 것도 무릎이나 다리가 들어갈 공간이 협소해 불편하다. 뒷좌석도 접고 확대할 수 있는데, 뒷좌석의 작은 개구부는 놀라움을 자아낸다. 누군가가 그 유명한 이름에 대해 신경 쓰지 않고 냉장고를 클래스 A에 넣고 싶어한다면 뒷문이 확실히 방해가 될 것입니다! 물론 트렁크와 자동차 전체의 다소 고상한 외관을 포함하여 A에서 이 방법에 대해 훨씬 더 많은 것을 말할 수 있습니다. 그래도 적어도 대시보드의 모양은 거의 모든 사람을 실망시켰습니다. 이 브랜드의 차 치고는 너무 조잡해 보이지만 전작의 경우 이미 그랬고, 더 큰 C클래스가 이보다 더 큰 설득력을 자랑할 수는 없다.

따라서 신형 벤츠 A클래스의 등장은 차를 사는 데 있어 가장 중요한 논거로 보인다. 물론 차를 따르고 사용하지 않는 사람들에게는 더 좋지만 나쁘지는 않습니다. A-Class는 판매 수치(특히 독일)에서 알 수 있듯이 매우 역동적이고 설득력이 있습니다. 기본 가솔린 엔진에는 이상이 없고, 게다가 상당히 설득력이 있다. 다른 모든 것은 명성을 위해 더 많은 비용을 지불할 의향이 있는지 여부에 달려 있습니다.

텍스트: Tomaž Porekar

메르세데스 벤츠 A180 블루 EFFICIENCY

기본 정보

매상:	AC 인터체인지 두
기본 모델 가격:	22.320€
테스트 모델 비용:	26.968€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	9,5
최대 속도 :	202km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	8,6리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.595cm3 - 최대 출력 90kW(122hp) @ 5.000rpm - 최대 토크 200Nm @ 1.250–4.000rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 205/55 R 16W(Continental ContiWinterContact).
용량 :	최고 속도 202km/h - 0~100km/h 가속 9,2초 - 연료 소비(ECE) 7,7/4,7/5,8l/100km, CO2 배출량 135g/km.
Mase :	공차 1.370kg - 허용 총 중량 1.935kg.
외부 치수:	길이 4.292 mm – 폭 1.780 mm – 높이 1.433 mm – 휠베이스 2.699 mm – 트렁크 341–1.157 50 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 12°C/p = 1.090mbar/rel. vl. = 39% / 주행 거리계 상태: 12.117km
가속 0-100km:	9,5s
시내에서 402m:	16,7년( 129km/h)
유연성 50-90km/h:	8,1 / 11,5 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	10,2 / 12,1 (V./VI)
최대 속도 :	202km/h (우리.)
테스트 소비:	8,6리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	42,1m
오전 테이블:	40m

оценка

• 클래스 A는 세 개의 별이 있는 차를 원하는 사람들을 위한 티켓입니다. 이 단계에서 타협이 필요합니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

RѕSЂRјR "와 °

주행 성능 및 도로에서의 위치

살롱에서의 웰빙

아름답게 만들어진 트렁크

최종 제품

부족한 기본 장비

액세서리 가격

뒷 벤치의 여유로움

투명도 뒤로

작은 트렁크 열기