테스트: Mazda CX-3 - G120 매력

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기본 정보
기술 정보
우리의 측정

Mazda CX-3의 디자인은 알아볼 수 있고 유쾌하며 역동성을 표현합니다. 이것은 크로스오버가 어떻게 스포티해 보일 수 있는지에 대한 아주 좋은 디자인 예라고 말할 수도 있습니다.

마지막 리노베이션 이후로 우리는 최소한의 화장품에 대해서만 이야기할 수 있습니다. 실내에 들어가 운전대를 잡아도 운전자의 작업실이 잘 잡힌 차임이 확연히 드러난다. 그 편안함은 보통의 운전자에게 충분하며, 외부에서 내부로 매우 미묘하게 융합되는 스포티함이 매우 명확하게 강조됩니다. 재료는 고품질이며 세부 사항은 전체적으로 아름답게 제작되고 마감되어 운전하는 동안 운전자와 승객에게 쾌적한 느낌을 제공합니다.

스포츠 세부 사항, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 시프터는 Mazda CX-3을 많은 경쟁사보다 반발 앞서게 하는 명성을 더합니다. 휘발유 심장이 살아있고 다이내믹한 드라이빙이 두렵지 않다는 걸 확실히 보여주기 때문에 도심을 벗어나도 이런 장점을 유지한다. 고정밀 120단 기어박스와 6,9마력 100기통 엔진은 운전자가 결코 지루하지 않게 하며 역동성에도 불구하고 연료 소비가 과도하지 않습니다. XNUMXkm당 XNUMX리터는 탐욕스럽지 않은 견고한 지표입니다.

모양, 솜씨, 디테일 말고 딱 한 가지만 꼽자면, 크게 생각하지 않고 아주 좋은 운전을 먼저 생각합니다. 실은 무게중심이 조금 더 높은 SUV라는 점을 감안하면 승차감은 매우 좋다. "SUV"는 표본에 대해 더 크며 지면에서 115mm 떨어져 있어 바위나 도랑 위보다 연석이나 보도 위를 운전하는 것이 더 쉬울 것입니다. 그러나 우리는 당신이 더 많은 오프로드 차량을 다른 곳에서 찾을 것이라고 가정합니다.

테스트: Mazda CX-3 – G120 어트랙션

그렇지 않으면 아주 좋은 차는 개발이 서두르거나 오히려 오른쪽에서 추월하는 시간 원칙의 갈래입니다. 가전 제품, 작은 화면 메뉴 컨트롤은 구식이고 느립니다. 센터 콘솔의 회전 노브는 훌륭한 솔루션이지만 경쟁 현장에서 가장 신선한 것을 맛볼 때까지만 가능합니다.

텍스트: Slavko Petrovčič · 사진: Saša Kapetanovič

테스트: Mazda CX-3 – G120 어트랙션

마쓰다 마쓰다 Cx-3 g120 어트랙션

기본 정보

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.998cm3 - 최대 출력 88kW(120hp) @ 6.000rpm - 최대 토크 204Nm @ 2.800rpm
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/50 R 18 V(Toyo Proxes R40).
용량 :	192km/h 최고 속도 - 0초 100~9,0km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 5,9l/100km, CO2 배출량 137g/km.
Mase :	공차 1.230kg - 허용 총 중량 1.690kg.
외부 치수:	길이 4.275 mm – 폭 1.765 mm – 높이 1.535 mm – 휠베이스 2.570 mm – 트렁크 350–1.260 48 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

측정 조건: T = 23°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 2.368km
가속 0-100km:	101,1s
시내에서 402m:	17,1년( (134km/h/h)
테스트 소비:	6,2리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	6,9 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	41,1m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	58dB