ADAC 여름용 타이어 테스트. 우승자는 한 명만 있을 수 있나요?

마른 노면에서 우수한 "강인성"을 가지며 젖은 노면의 물 제거에도 잘 대처합니다. 이상적인 여름 타이어는 무엇입니까? ADAC 전문가가 이를 확인했습니다.

봄은 며칠 동안 지속되었지만 온도나 기상 조건이 이를 나타내지 않습니다. 당연히 대부분의 운전자는 겨울에서 여름까지 타이어를 교체하지 않았습니다. 우리 위도에서는 2011월에도 강설이 발생한다는 점을 고려하면(195년에 입증된 바와 같이 65월은 하얗게 될 수 있음) 그러한 결정을 부주의하다고 하기는 어렵습니다. 그러나 새 타이어 세트 구매에 대한 생각을 멈추게 하는 것은 없습니다. 이와 관련하여 독일 자동차 클럽 ADAC에서 수행한 테스트 결과가 유용할 수 있습니다. 두 가지 타이어 크기가 제공되었습니다: 소형차용 15/91 R215 65V 및 SUV용 16/XNUMX R XNUMX H.

XNUMX가지 카테고리

타이어는 건식 주행, 습식 주행, 소음, 연비(구름 저항), 내구성의 XNUMX개 항목으로 평가되었습니다. 마모 측정을 제외하고 모든 테스트는 폐쇄된 시험장에서 수행되었습니다. 연구를 익명으로 만들기 위해 각 제품에 무작위로 번호가 할당되었습니다.

건식 주행 성능의 경우 직선 주행 시 타이어의 일반적인 거동, 조향 응답, 코너링 안전성 및 트랙 변경에 특히 주의를 기울였습니다. 100km/h에서 1km/h까지 ABS로 제동한 결과도 중요합니다.

편집자는 다음을 권장합니다.

연료 탱크 하나에 800km. 가능합니까?

운전 면허증. 후보자에 대한 추가 변경 사항

중고 기아 쏘울. 장점과 단점

젖은 노면에서 타이어의 거동은 가능한 최대 속도로 원을 그리며 주행하는 것이었습니다(주행 시간을 측정했고 테스트 드라이버는 언더스티어 경향이 있는지 또는 오버스티어), 1900m 길이의 젖은 구불구불한 트랙을 가능한 한 빨리(가능한 경우) 건너십시오(매개 변수는 위와 동일). 또한 아스팔트 및 콘크리트 포장 도로에서 80km/h에서 20km/h로의 제동(제동은 85km/h에서 시작되고 그 거리는 80km/h에 도달할 때부터 측정됨) 및 종방향 수막 현상(층이 물, 앞바퀴 미끄러짐이 15% 초과 - 차량의 실제 속도와 바퀴 속도와 관련하여 가져야 하는 차이로 인한 값) 및 측면 수막현상(코너링 증가로 인한 측면 가속도) 65mm 깊이의 95m 수영장이 있는 5m 원형 트랙을 주행할 때 200km/h마다 20km/h에서 7km/h까지의 속도, 이 타이어의 가속 제한을 초과한 후 미끄러지기 시작할 때 차량의 동작 도 고려됩니다). 제동은 트랙 이탈을 방지하는 특수 레일을 사용하여 수행되었습니다. 설계의 장점은 동일한 조건에서 각 측정을 반복할 수 있다는 것입니다.

소음 테스트는 차량 내부(80km/h 및 20km/h로 운전하는 동안 두 사람이 실내에 앉은 주관적인 의견)와 외부(ISO 362 요구 사항을 충족하는 포장 도로에서 ISO 108에 따른 혼합 소음)에서 타이어 소음을 평가했습니다. ). 44 엔진을 끈 상태에서 80km/h로 주행 중). 연비 테스트는 2km 거리를 100km/h의 일정한 속도로 XNUMX회 주행하고 연비를 측정하는 방식으로 진행됐다.

타이어 마모 측정은 주로 Landsberg am Lech 근처에서 15km의 거리에 대해 동일한 차량 여러 대를 몰고 운전할 때 수행되었습니다. km(최대 40km/h의 속도에서 고속도로 주행 거리의 150%). 5km마다 타이어를 테스트 벤치로 보내 타이어 둘레의 7개 지점에서 레이저 장비를 사용하여 트레드 깊이를 측정했습니다. 또한 Bridgestone Laboratories에서 마모 테스트를 수행했습니다.

최종 점수, 즉.

최종 등급의 경우 "건조한 표면", "젖은 표면", "연료 소비" 및 "내마모성"과 같은 주요 기준 중 하나에 대한 최악의 등급의 결과라는 점을 고려해야 합니다. 예를 들어 타이어가 2,0가지 기준 중 2,6가지 기준에서 2,6점을 받았고 100가지 기준에서 하나만(0) 점수를 받은 경우 최종 점수는 XNUMX보다 높을 수 없습니다. 즉, 보증금 감소로 이어진 기준에는 XNUMX%의 가중치가 할당되고 나머지는 XNUMX%가 할당됩니다. 이는 모든 기준에서 지정된 요구 사항을 충족하는 타이어만 ADAC에서 좋은 등급과 권장 사항을 받도록 하기 위한 것입니다. "강한" 타이어는 일부 매개변수에서만 높은 점수를 받을 가능성이 없으며 동시에 다른 기준에서 명백한 단점을 보여줍니다.

많은 주요 기준에 따라 보증금이 낮아지면 가장 약한 등급부터 최종 등급이 설정됩니다. 예를 들어, 타이어 모델이 2,0가지 주요 기준 중 2,6가지에서 2,7점, 한 가지 기준에서 2,7점, 다른 기준에서 XNUMX점을 받은 경우 전체 점수는 XNUMX보다 높을 수 없습니다. 최종 점수를 결정하는 이 방법은 하나 이상의 심각한 단점을 가진 타이어가 다른 주요 기준에 대한 분명한 장점으로 이러한 단점을 보상하는 것을 방지하기 위한 것입니다. 최종 등급을 결정하는 이 방법에서는 "소음" 기준이 고려되지 않는다는 점에 유의해야 합니다.

소형차용

VW Golf(테스트 대상), Ford Focus 또는 Renault Megane과 같은 차량용으로 설계된 타이어 클래스에서 16개 모델이 테스트되었습니다. 5개의 "좋음", 1개의 "만족" 및 XNUMX개의 "충분한" 등급이 부여되었습니다. 결론? 젖은 노면에서 차를 유지하는 데 중점을 두는 운전자는 Continental ContiPremiumContact XNUMX를 선택하고 마른 노면에서 우수한 주행 성능에 중점을 둔 자동차 애호가는 Dunlop Sport BluResponse를 선택해야 합니다. Michelin Energy Saver+는 매우 높은 마일리지를 제공합니다.(하지만 젖은 노면에서는 좋지 않은 결과를 감수해야 합니다.) 연비 부문에서는 GT Radial Champiro FEXNUMX이 가장 높은 점수를 받았으며 가장 조용했습니다.

오프로드 차량을 가지고

소형 SUV(예: VW Tiguan 및 Nissan Qashqai)에 사용하도록 선택된 타이어의 경우 15개 모델이 테스트되었습니다. Dunlop 및 Continental 제품은 포함되지 않았습니다. ADAC가 설명했듯이 약간 더 오프로드 특성이 있는 다른 모델과만 비교할 수 있기 때문입니다. XNUMX개의 타이어는 "양호", XNUMX개의 "보통", XNUMX개는 "충분함", XNUMX개는 "불충분" 등급으로 평가되었는데, 이는 특히 제동, 기동 및 곡선 주행 테스트에서 젖은 노면에서의 끔찍한 행동과 관련이 있었습니다. 독일 자동차 클럽의 전문가들은 XNUMX개의 타이어 모델에 M + S(진흙과 눈)라는 명칭이 지정되어 있다고 언급했습니다. 진흙과 눈길을 통과하도록 설계된 타이어에 부여됩니다. 그리고 종종 겨울로 해석되지만 ADAC 대표가 지적한 것처럼 이것은 정확한 해석이 아닙니다. 이것은 겨울용 타이어뿐만 아니라 모든 계절용 타이어에 적용됩니다. 이는 위의 XNUMX개 타이어에 추가로 적용되는 트랙션 및 제동 측정으로 확인됩니다(결과는 포인트에서 고려되지 않음). 그들은 실제로 두 모델만이 눈 덮인 표면에서 만족스러운 성능을 보인다는 것을 보여줍니다. 따라서 전문가들은 M + S 표시 외에도 겨울용 타이어임을 나타내는 눈송이 기호가 있는 겨울용 SUV 타이어를 선택할 것을 권장합니다.

여름용 타이어 195/65 R15 91V

모델 만들기	건조한 표면	젖은 표면	Шум	연료 소비	내마모성	최종 성 적
최종 학년 비율	20%	40%	10%	10%	20%	100%
피렐리 신투라토 P1 베르데	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
브리지스톤 투란자 T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremium컨택트 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
굿이어 이피션트그립 성능	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
에사-테카르 스피릿 5 HP^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
던롭 스포츠 BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
노키안 라인	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
프레데슈타인 스포츠락 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
금호 에코윙 ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
미쉐린 에너지 절약+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
사바 인텐스 HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperite 컴포트 라이프 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
한국 벤투스 프라임 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
맥시스 프리미트라 HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT 래디얼 참피로 FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - 엄청난, 1,6-2,5 - 괜찮은, 2,6-3,5 - 만족스러운, 3,6-4,5 - 충분한 4,6-5,5 - 불충분

배급: Tecar International Trade GmbH

최종 성적에 직접적인 영향을 미치니 참고하세요.

여름용 타이어 215/65 R16 H

모델 만들기	건조한 표면	젖은 표면	Шум	연료 소비	내마모성	최종 성 적
최종 학년 비율	20%	40%	10%	10%	20%	100%
굿이어 이피션트그립 SUV	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
쿠퍼 지온 4XS 스포츠	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
목적지 파이어스톤 HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
노키안 라인 SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
피렐리 스콜피온 베르데 XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
유니로얄 레인 엑스퍼트 3 SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
바룸 브라부리스 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
일반 그래버 GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
아폴로 앱테라 X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
한국 다이나프로 HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BF 굿리치 g-그립 SUV	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
브리지스톤 듀얼러 H/P 스포츠	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
미쉐린 래티튜드 투어 HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
요코하마 지오란다 SUV	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5