테스트: KTM 1290 슈퍼 듀크 GT

테스트 중에 넓은 스티어링 휠 뒤에있을 때 다른 차원으로 들어가는 것 같았습니다. 계속 빨리 재생 버튼을 눌렀던 것 같습니다. 즉, 전체 자전거가 원하는 대로 작동하는 방식을 사용자 지정하는 데 사용할 수 있는 핸들바의 버튼을 의미하지 않습니다. 때때로 우리가 어디에서 왔는지 정말 놀랍습니다. 모든 자전거가 할 수 있는 것과 자전거를 가지고 노는 방법. 초보자도 운전할 수 있다고 말하는 것이 주제 넘다는 것을 알고 있지만 사실입니다. 가장 온화한 조건 (서스펜션, 슬립 제어, 엔진 출력)에서는 초보자라도 누구나 운전할 수 있습니다. 하지만 네, 항상 그렇지만. 사실, 가죽 레이싱 슈트가 여전히 필수 장비인 스포츠 여행자의 모습을 한 야수입니다.

따라서 한 가지 주의할 점은 라이딩 중 자유로움과 쉬운 라이딩의 즐거움을 찾고 있는 사람이라면 이 KTM에 적합한 라이더가 절대 아니기 때문에 지금 읽고 있는 내용을 건너뛰십시오. 우리가 부르는 괴물을 타고 만든 오토바이 슈퍼 듀크, 이 관계는 관광 버전에 가깝습니다. GT 결코 숨겨져 있지 않습니다. 그것은 항상 안장에 머물기가 어려울 때 단어의 가장 진정한 의미에서 "로드스터"인 벗겨진 버전보다 약간 더 나은 방풍 기능을 갖춘 헤비 듀티 자전거입니다. 여기 좌석은 매우 편안하고 푹신하며 충분히 커서 소녀를 뒤에 태우고 빠른 회전을 즐길 수도 있습니다. 사이드 케이스는 그에게 잘 어울리므로 여행자도 될 수 있습니다. 최첨단 전자 장치 및 세미 액티브 서스펜션이 표준으로 제공되므로 실제로 상황에 관계없이 언제든지 안전하게 최대한 활용할 수 있습니다.

144Nm의 잔인한 토크와 무엇을 언급할 때 170 '말'이것이 경주용 자동차가 될 수 있는 오토바이라는 것이 분명할 것입니다. KTM이 자전거를 만들고 스포티하다고 말할 때 가장 신뢰할 수 있습니다. 그래서 매번 고마웠어. MSC (안정성 제어 시스템) 경사면에서도 작동하는 우수한 ABS 시스템. 우천 프로그램의 완전한 제어 및 봉쇄에서 전자 장치를 방해하지 않고 국경에서 운전할 수 있는 슈퍼모토 프로그램의 완전한 방탕에 이르기까지 모터 전자 장치 작동을 위한 다양한 설정으로 안전이 제공됩니다.

그러나이를 위해서는 올바른 카트 트랙이 필요하거나 잘 준비된 경우 산길의 좋은 아스팔트가 필요합니다. 가격이 19달러 미만인 이 자전거는 가격 대비 많은 가치를 제공합니다. 23리터 연료 탱크 야간에 내부에서 방향을 밝히고 가시성을 크게 향상시키는 LED 조명이 내장되어 있으며, 방향 지시등이 스스로 처리되기 때문에 끄는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

운전하는 동안 그것은 매우 신뢰할 수 있고 방향을 매우 잘 유지하는 것으로 입증되었습니다. 모든 도로에서 쉽게 매우 빠르게 가고 많은 자기 제어가 필요하기 때문에 모든 전자 장치 및 품질 구성 요소에 속지 않도록 주의해야 합니다. 필요한. 특히 배기관에서 큰 소리를 내며 정맥을 통해 아드레날린을 펌핑하는 "퀵시프터"를 과도하게 사용하는 경우.

• 기본 정보

  매상: AXLE 두, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper 전화: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje 전화: 01/7861200, www.seles.si

  기본 모델 가격: 18.849€

• 기술 정보

  엔진: 4 행정, 1.301 cm3, 트윈 실린더, V75°, 수냉식

  힘: 127kW(170km)

  토크 : 144 Nm

  에너지 전달: 6단 변속기, 체인, 뒷바퀴 슬립 기본사양

  액자: 쇠 파이프

  브레이크 : 전면 2x 320mm 디스크, Brembo 방사형 마운트, 후면 1x 245 디스크, 코너링 ABS

  서스펜션 : WP 편광 서스펜션, USD 텔레스코픽 프론트 포크, 48mm, 리어 싱글 샥

  타이어 : 120/70 R18 이전, 후면 190/55 R17

  높이 : 835 mm

  연료 탱크: 23 XNUMX 리터

  축거 : 1.482 mm

  질량 : 205 kg

우리는 칭찬하고 책망합니다

솜씨, 장비

운전자 지원 시스템

폴리액티브 서스펜션은 모든 기질에 완벽하게 적응합니다.

힘과 토크

브레이크

여행을 위한 편안한 스포츠 자세

160km / h 이상의 바람 보호

매우 낮은 rpm 및 rpm에서 약간 거친 트윈 실린더 작동

그것은 승객에게 조금 더 편안함을 제공할 수 있습니다

최종 성 ​​적

슈퍼 스포츠 스페셜이나 로드스터로 고통받지 않고 일상적인 오토바이 생활에 순수한 아드레날린을 가져오고 싶습니다.