테스트 크라텍: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

약간 덜 강력한 XNUMX 리터 TDI (103 kW 급) 작년(AM 18-2011) 업데이트된 버전을 테스트했는데 이번에는 수동 변속기와 동일한 장비(Sport & Style)로 테스트(125kW)에서 더 강력했습니다. 후자는 앞 범퍼가 훨씬 낮아 덜 까다로운 오프로드 주행을 위해 설계된 버전에 대한 지정입니다. 그러나 흥미로운 점은 이번에 Tiguan의 구매 가격이 이전 제품과 거의 동일하다는 것입니다("더 작은" 엔진 및 듀얼 클러치 변속기 포함).

티구안은 폭스바겐의 디자인 원칙을 따릅니다.

티구안의 외관은 실제로 폭스바겐 정신과 완전히 일치합니다. 구체적이지는 않지만 다른 어떤 것으로도 받아들일 수 없을 정도로 표현력이 풍부합니다. 인테리어도 마찬가지다. 고품질 플라스틱의 좋은 구성과 알칸타라 인서트 기존의 패브릭 시트 커버에 편안함을 제공하지만 눈에 거슬리지 않고 사용하기에 완벽합니다. 이는 스티어링 휠의 컨트롤 버튼에도 해당되며, 많은 정보가 전달되는 컨트롤 화면 주변의 버튼에도 적용됩니다.

그를 조금 괴롭힌 유일한 것은 핸즈프리 시스템이었는데, 때때로 문제없이 전화에 연결되고 때로는 전혀 할 수 없었습니다. XNUMX개의 CD 플레이어가 있는 라디오는 반가운 새로고침이지만 AUX 출력/입력을 통해서만 외부 플레이어에 연결하는 기능을 방해합니다. 결국 폭스바겐 철학이 약간 뒤떨어져 보이는 곳입니다. CD 사용량은 이미 급격히 감소하고 있습니다..

가장 강력한 터보 디젤이 성공했습니다 폭스바겐 애드온

비록 그는 우리의 Tiguan을 가지고 있었지만 수동 변속기, 기어 변속은 문제가 없었고, 가장 강력한 터보 디젤 Tiguan과 완벽한 조화를 이뤘습니다. 이 엔진은 폭스바겐의 판매 프로그램에 아주 좋은 추가 기능인 것 같습니다. 이는 우리가 잠재력을 최대한 활용하거나(평균 연료 소비량이 10km당 약 100리터로 증가함) 엔진이 작동하는 보다 적당한 드라이브를 사용할 수 있는 기회를 제공하기 때문입니다. 작동 안함. 나쁜. 'pivca'는 도심과 교외의 혼합 주행으로 6,7km당 평균 100리터를 달성할 수 있었기 때문입니다.

우리가 그것에 익숙해지면 전기 주차 브레이크, 전자식 주차 브레이크 시스템은 서명되어 있으므로 우리를 괴롭히지 않습니다. "자동 정지"가 활성화되면 정지할 때마다 전기 브레이크가 활성화되고 시작할 때 너무 조급해선 안 되지만 우리가 할 때 기다려야 합니다. 시작하면 브레이크가 자동으로 해제됩니다.

작은 Tuareg는 얼마나 넓습니까?

독자들이 AM 21/2011 테스트에 대한 Dušan의 텍스트에서 이미 배웠기 때문에 Tiguan의 넉넉한 공간에 대한 토론은 매우 흥미로운 주제가 될 수 있습니다. 가족의 경우 트렁크가 약간 작을 수 있지만 약간 더 오래된 구매자 (그리고 Tiguan에는 꽤 많이 있음)의 경우 적절한 외부 길이로 인해 이러한 적당히 큰 트렁크가 가장 큰 단점이 아닙니다. 결국, 차에 타는 방식과 높은 좌석은 편안함 때문에 대부분의 고객이 좋아하는 것입니다!

텍스트: Tomaž Porekar, 사진: Saša Kapetanovič

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion 스포츠 & 스타일

기본 정보

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.968cm3 - 최대 출력 125kW(170hp) @ 4.200rpm - 최대 토크 400Nm @ 1.750-2.500rpm.
에너지 전달:	엔진은 네 바퀴 모두를 구동합니다 - 6단 수동 변속기 - 타이어 235/55 R 17 W(Continental CrossContact).
용량 :	최고 속도 201km/h - 0~100km/h 가속 8,9초 - 연료 소비(ECE) 7,4/5,1/6,0l/100km, CO2 배출량 158g/km.
Mase :	공차 1.695kg - 허용 총 중량 2.240kg.
외부 치수:	길이 4.426 mm – 폭 1.809 mm – 높이 1.703 mm – 휠베이스 2.604 mm – 트렁크 470–1.510 64 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 14°C/p = 985mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 7.187km
가속 0-100km:	8,9s
시내에서 402m:	16,8년( 134km/h)
유연성 50-90km/h:	7,9 / 13,4 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	10,2 / 15,1 (V./VI)
최대 속도 :	201km/h (우리.)
테스트 소비:	8,0리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	40,5m
오전 테이블:	40m

оценка

• 폭스바겐은 티구안으로 가장 완전한 중형 SUV 중 하나를 생산했으며, 이는 경쟁자들이 한 가지 기준에서 훨씬 더 나을 수도 있지만 완전히 달성하지 못한 것입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

연비

강력한 엔진

운전 위치

인테리어 편의성

블루투스 인터페이스 연결 문제

거꾸로 된 뒷좌석이 있는 평평한 트렁크 없음

AUX 잭만