크라텍: Volkswagen Passat 2.0 TDI (103 кВт) Bluemotion Technology Highline

Passat는 시장에 진입할 때마다 경쟁자보다 큰 이점을 가지고 있습니다. 그리고 모든 면에서 돋보였을 것이기 때문이 아니라 경쟁이 정말 약했던 시절부터 쌓인 편견 때문이었다. 그리고 이번에 테스트한 샘플은 이상적인 비즈니스 리무진을 그리기 위한 일종의 템플릿이 되었습니다. 많은 미인, 크롬 액세서리 및 가시성을 위한 LED로 더욱 진지하고 날카롭고 매끄러운 모습을 새롭게 선보입니다. 넓은 타이어가 달린 큰 18인치 휠도 전체적인 외관의 하이라이트로 Bluemotion 이념(연료 소비를 줄이기 위한 솔루션 세트)을 크게 훼손합니다.

실내는 전체적으로 전작에 비해 변화가 적었다. 알루미늄 트림, 아날로그 시계 및 더 부드러운 플라스틱은 고급 세단의 외관을 내부의 느낌으로 전달하기 위한 것입니다. 인체 공학과 시트는 비난하기 어렵고 클러치를 완전히 밟으려면 클러치를 앞바퀴까지 끝까지 밀어야 하기 때문에 기어 변속 시 불편함만 남습니다. 그러나 Passat를 논란 없이 모든 경쟁자보다 앞서기 위해서는 추가 장비 목록을 숙지해야 합니다. 여기에서 우리는 시장에 새롭거나 단순히 경쟁에서 제공하지 않는 몇 가지 기술 솔루션을 찾습니다. 따라서 테스트 Passat에는 비상 제동, 능동형 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 지원, 주차 지원과 같은 다양한 보조 장치가 장착되었습니다. 즉, 웰빙과 도로 안전을 위해 작동하는 일련의 기술적으로 진보된 솔루션입니다. 그러나 바로 여기 Volkswagen에서 그들은 조금 잠들었고 Bluetooth 연결을 설정하는 것을 잊었습니다. 우리 생각에는 사용성 및 운전 안전에 대한 영향 측면에서 앞서 언급한 모든 첨단 도구보다 앞서 있습니다. 우리는 다른 모든 저널리스트 동료와 마찬가지로 이 단점을 반복적으로 지적했지만 블루투스는 여전히 표준 패키지(Highline 패키지에도 포함)에 포함되어 있지 않습니다.

103kW 터보디젤은 실제로 낭비할 필요가 없는 입증된 기계입니다. 연료 소비를 줄이는 데 도움이 되는 Bluemotion Technology라는 일반적인 이름으로 개선된 사항도 시장에 새로운 것이 아닙니다. 회사의 이사로서 귀하의 상업용 승객에게 그러한 전동식 파사트를 줬다면 그는 분명히 불평할 것이 없을 것입니다. 그러나 그에게 보상을 주거나 더 많은 동기를 부여하고 싶다면 DSG 기어박스와 짝을 이루는 125kW 기계로 그를 대하십시오.

이 Passat Bluemotion이 현명한 선택입니까? 분명히. 일반적으로 그를 비난하기는 어렵습니다. 당신은 당신의 개성을 만족시킬 올바른 기술을 선택하기만 하면 됩니다. Passat를 경쟁에서 앞서게 하는 몇 가지 추가 서비스를 구입하는 것을 고려해 볼 가치가 있습니다. 그러나 먼저, 모든 경쟁자들이 이미 가지고 있는 것으로 그를 대우하십시오. 블루투스라고 합시다.

텍스트 및 사진: Sasha Kapetanovich.

폭스바겐 파사트 2.0 TDI (103 кВт) Bluemotion Technology Highline

기본 정보

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.968cm3 - 최대 출력 103kW(140hp) @ 4.200rpm - 최대 토크 320Nm @ 1.750-2.500rpm.
에너지 전달:	엔진 구동 앞바퀴 - 6단 수동 변속기 - 타이어 235/45 R 18 W(Michelin Pilot Alpin M + S).
용량 :	최고 속도 211km/h - 0~100km/h 가속 9,8초 - 연료 소비(ECE) 5,6/4,0/4,6l/100km, CO2 배출량 119g/km.
Mase :	공차 1.560kg - 허용 총 중량 2.130kg.
외부 치수:	길이 4.769mm - 너비 1.820mm - 높이 1.470mm - 휠베이스 2.712mm - 트렁크 565 l - 연료 탱크 70 l.

우리의 측정

T = 4°C/p = 994mbar/rel. vl. = 73% / 주행 거리계 상태: 5.117km
가속 0-100km:	10,3s
시내에서 402m:	17,3년( 132km/h)
유연성 50-90km/h:	9,3 / 12,2 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	11,3 / 14,1 (V./VI)
최대 속도 :	211km/h (우리.)
테스트 소비:	5,9리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	42,8m
오전 테이블:	40m

оценка

• 블루모션의 공세는 폭스바겐 전 차량으로 확산됐다. 그러나 이 이데올로기가 가장 눈에 띄는 곳은 Passat에서입니다. 왜냐하면 그것이 진정한 "긴 길"이기 때문입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

외관

소비

범위

인간 공학

추가 장비 제공

니마 블루투스 시스템

긴 클러치 페달 움직임