크라텍: 시트로엥 DS3 HDi 90 Airdream So Chic

우리가 Berlingo가 디자인한 밴에서 나와 모든 시트로엥 승용차를 정렬하고 편안함을 평가한다면 DS3는 아마도 놀라운 C6과 완전히 다른 끝에 있을 것이며 아무런 문제가 없을 것입니다. DS3는 도로에서 요철의 벨벳 마감 처리가 아닌 완전한 스포티함을 원하는 모든 비클래식 시트로엥 애호가를 위한 것입니다.

DS3가 그 작은 형제들과 매우 다르다는 것은 스티어링 휠을 돌려야 할 때 수 마일마다 눈에 띕니다. 스티어링 휠을 돌려야 하는 경우에는 형제보다 훨씬 적은 힘이 필요합니다(휠이 어디에 있는지 훨씬 더 확실하게 알 수 있음). 레버(이 엔진의 경우 XNUMX단)는 시트로엥이 지금까지 꿈꿔왔던 수동 변속기가 잘 움직입니다. 이 작은 시트로엥의 역학 부분의 강점은 장난스럽고 스포티한 외관과 완벽하게 일치합니다.

Citroën이 2011년에 아기의 역동적인 디자인을 강조하는 것은 우연이 아닙니다. 새로운 World Rally Championship 경주용 자동차가 이 모델을 기반으로 하기 때문입니다. 지나가는 사람들은 그의 외모 때문에 예절을 잊고 손가락질만 한다. Auto Shop 테스트 차량에서 3리터 터보차지 가솔린 엔진이 장착된 최초의 DS1,6로 그 한계를 탐색하는 동안 최신 DS3는 다른 심장인 디젤을 가졌습니다.

1,6리터 디젤 엔진은 기계적 패키지의 약한 부분입니다. 그 기능은 DS3를 오랫동안 중립 상태로 유지하고 나머지 역학(변속기, 조향)을 최적의 사용으로 유지하는 우수한 섀시를 허용하지 않기 때문입니다. 68kW(88THP)에 대해 1.6킬로와트는 실제보다 더 나쁘게 읽혀지며, 많은 경우에 누락된 킬로와트는 이상적인 토크 양으로 성공적으로 보상됩니다.

그러나 디젤은 1.800rpm 이하로 달리는 것을 좋아하지 않으며, 130단, 2.500단, XNUMX단 기어는 상위 rpm 범위에서 동일한 문제에 직면합니다. 앞서 언급한 THP에는 XNUMX단 변속기와 더 짧은 기어용 디젤이 있지만 XNUMX단 기어가 잘 배치되어 있음을 인정해야 합니다. 속도계와 타코미터 판독값에 따르면 고속도로는 XNUMX단 기어에서 약 XNUMXrpm, XNUMXkm/h로 사용 중이며 귀도 (in) 들리는 것에 만족합니다.

DS3는 차음 성능이 우수하며, 실내에서 들을 수 있는 디젤 엔진 소리는 추운 아침에만 너무 시끄럽습니다. 이는 가스 오일 엔진에 일반적입니다. 도시의 분주함 속에서 규칙적인 기어 변속을 가정하고 가장 관대한 회전수를 잡는다면 빠르고 민첩하며 역동적이기 때문에 운전하는 것이 진정한 즐거움입니다. 열린 도로에서도 꽤 좋지만 진정한 기쁨을 찾고 있다면 1.6 THP 회전을 잡으십시오. 그에 비해 이 디젤 DS3는 키 보호 연료 캡을 덜 자주 풀어야 하는 주유소에서만 인상적입니다.

테스트 DS3는 최소 5,8리터, 최대 6,8리터의 소비량을 보였고 이 부분의 평가에 만족했습니다. 미소는 또한 테스트 DS3의 가격을 올린 "편안한"장비를 끌어 들였지만 즐거움을 추구하는 고객을 운전하기위한 싸움의 직접적인 경쟁자 인 Mini와 비교할 때 프랑스 인이 더 나은 편입니다. . 우리는 비좁은 뒷좌석 벤치 시트, 세련된 인테리어 및 실내 조명 끄기 버튼에 쉽게 접근할 수 있는 앞좌석 접힘 시스템이 정말 마음에 들었습니다. 마술처럼 속도계만 켜집니다.

확대된 트렁크에는 계단이나 여는 방법이 표시되지 않으며(도어의 바깥쪽 "후크"를 방해하면 먼지를 닦는다는 의미) 내부에는 조명이 하나만 있고 운전 시 조수석 팔꿈치용 가죽 중앙 시트백이 도어 가죽 시트에 문지릅니다. 우리는 음료를 저장하고 조수석 창을 자동으로 위아래로 움직일 더 구체적인 장소를 놓쳤지만, 이 엔진으로 50km/h 이상의 속도에서 꺼진 ESP가 자동으로 다시 켜지는 이유를 이해할 수 없습니다. 이를 통해 더 많은 THP를 플레이할 수 있습니다.

Mitya Reven, 사진: Ales Pavletić

시트로엥 DS3 HDi 90 에어드림은 시크합니다.

기본 정보

매상:	시트로엥 슬로베니아
기본 모델 가격:	17.100€
테스트 모델 비용:	21.370€
자동차 보험 비용 계산
힘:	68kW(92 KM)
가속도(0-100km/h):	11,3
최대 속도 :	182km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	4,0리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.560cm3 - 최대 출력 68kW(92hp) @ 3.750rpm - 최대 토크 230Nm @ 2.000rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 205/45 R 17W(Bridgestone Potenza RE050A).
용량 :	최고 속도 182km/h - 0~100km/h 가속 11,3초 - 연료 소비(ECE) 4,9/3,4/4,0l/100km, CO2 배출량 104g/km.
Mase :	공차 1.080kg - 허용 총 중량 1.584kg.
외부 치수:	길이 3.948mm - 너비 1.715mm - 높이 1.458mm - 휠베이스 2.460mm.
내부 치수 :	연료 탱크 50리터.
상자:	280–980 l.

우리의 측정

T = 16°C/p = 1.111mbar/rel. vl. = 41% / 주행 거리계 상태: 22.784km
가속 0-100km:	12,0s
시내에서 402m:	18,2년( 122km/h)
유연성 50-90km/h:	10,3s
유연성 80-120km/h:	12,7s
최대 속도 :	182km/h (V.)
테스트 소비:	6,3리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	36,4m
오전 테이블:	40m

оценка

• 3리터 HDi는 DS1,6의 드라이빙 즐거움에 충분합니다. 낮은 연료 소비와 낮은 토크로 보상을 받지만 시트로엥 스페셜을 최대한 활용하려면 터보차저 가솔린 버전을 구입하는 것이 좋습니다. 그럼 Mini를 만나 뵙게 되어 매우 기쁩니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

자료

외관

조향 정밀도 및 직진성

연비

전염

섀시, 도로 위치

장비

실내 조명

1.800rpm 미만의 엔진

턴키 연료 탱크 캡

뒷좌석에 앉다

ESP 자동 활성화