테스트: KIA Optima 1.7 CRDi(100kW) TX A/T
내용
러시아의 XNUMX월 혁명에서 승리한 사민당은 폭력적인 쿠데타 사상을 옹호했고, 역사는 그들이 성공했다고 말합니다.
기아차도 비슷한 접근 방식을 취하고 있는 것으로 보인다. 그들은 아마도 구매자가 우리가 얼마나 좋은 차를 만드는지 깨닫는 데 몇 년이 걸릴 것이라고 스스로에게 말했을 것입니다. 그들에게 즉시 Optimo를 제공합시다! Optima라는 이름은 라틴어 방언 optima에서 유래했으며 이 단어의 슬로베니아어 번역은 최고입니다(Great Tuik Dictionary, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). 너무 간단합니다.
아마도 다른 누군가는 Clarus와 Magentis를 기억하지 못하는 사람들을 위해 Kia Optima의 이전 모델을 기억할 것입니다. 때마다 침례교는 이전 두 사람의 라틴어 단어에서 영감을 받았지만 기계가 만든 두 배의 비교와 라틴어 단어의 의미는 가장 성공적이지 않았습니다 (Clarus - clear, bell-like, bright, clean; magis - even 더). 전임자와 Optimo의 차이점은 모든면에서 중요합니다.
외관: 적어도 아래 서명자에게는 최근 몇 년 동안 가장 운이 좋은 리무진 중 하나입니다. 인테리어는. 넉넉함: Optima는 트렁크, 특히 뒷좌석에서 가장 넓은 차인 Škoda Superb와 쉽게 경쟁할 수 있는 최초의 중상급 차량입니다. 재료와 솜씨 : 물론 프리미엄 로고와의 경쟁이 가장 긴 곳이지만 최종 마무리에서 나쁜 인상과 부주의는 말할 필요가 없습니다.
경쟁자에게 남은 것은 무엇입니까?
물론 슬로베니아 고객 Optima가 기어 박스, XNUMX단 수동 또는 자동 변속기만 선택할 수 있는 엔진 분야의 제안은 두 경우 모두 XNUMX 킬로와트 출력의 터보 디젤 엔진을 받습니다. 그러나 "결함이 있는" 모터 장비의 경우에도 오류는 무시할 수 있습니다. 더 넓은 범위의 엔진을 제공하는 다른 브랜드에서는 구매자가 거의 XNUMX분의 XNUMX로 동일한 것을 선택하기 때문입니다.
물론 Optima는 덜 "최적"인 성능을 찾아 비판할 수 있는 자동차입니다. 경험에 따르면 완벽한 제품을 찾는 것은 여전히 어렵습니다. 기아가 제공하는 모든 모델과 마찬가지로 Optima도 코너링을 하거나 스티어링 휠을 잡을 때 최적이 아닙니다. 자동차 속어에서는 의사소통이 덜 된 스티어링 휠이라고 합니다. 운전자는 일반적으로 자신이 어떤 도로에 있는지 육안으로만 알 수 있으며 스티어링 기어(전자식 파워 스티어링)는 Optima를 사용해도 기어와 도로 사이에 적절한 접촉을 달성하지 못합니다. 그러나 여기서 언급해야 할 점은 Optima를 사용하면 주차할 때나 슬로우 모션으로 스티어링 휠을 쉽게 돌릴 수 있고 회전 반경도 매우 작다는 것입니다(10,5m).
측정했을 때 제동 성능에 대한 의견이 있었습니다. 고무신 덕분에 제동거리가 얼마나 더 길어졌는지 판단할 수는 없지만 옵티마에서 40m가 조금 안 되는 제동거리는 최적이 아닌 것 같다.
어쨌든 운전자마다 엔진 작동에 대한 요구 사항이 다릅니다. 아래 서명자에게는 엔진이 1,7리터의 부피와 "단" 100킬로와트의 출력에도 불구하고 자동 변속기에 의해 출력이 제한되기는 했지만 여전히 상당히 날카롭다고 생각했습니다. 물론 경주용 엔진은 없지만(그렇지 않아야 함) 항상 우리의 "약"에서 허용된 속도를 초과할 수 있는 충분한 힘이 있습니다. 엔진, 최첨단 XNUMX단 자동 변속기 및 녹색 스티어링 휠 버튼으로 활성화되는 추가 프로그램의 조합은 매우 경제적인 연료 소비를 보장합니다.
따라서 시속 약 6,2km의 일정한 속도로 100km당 125리터가 조금 넘는 평균 소비량은 매우 현실적입니다(트립 컴퓨터에서 읽을 때 주행 거리와 실제로 채워지고 소비된 연료로 계산하면, 그것은 0,2, 8,4 리터로 상승합니다). 쇠사슬로 묶인 운전자의 다리도 평균 100km당 40리터를 넘지 않아 작년 여름 테스트한 기아차의 형제인 현대 iXNUMX CW와 여전히 유사한 결과를 보여주고 있습니다.
그렇지 않으면 "언급된" 두 자동차는 다른 모양의 판금이나 다른 물질로 코팅된 자동차 내부에 대한 기술 솔루션과 관련하여 매우 유사합니다.
Optima의 선택은 아마도 클라이언트가 이미 정신적으로 도약을 위한 준비가 되었는지, 서론에서 언급한 볼셰비즘에 대한 준비가 되어 있는지, 기아 상표가 있는 자동차라도 이전 모델보다 더 혁신적일 수 있다는 사실에 대한 준비가 되어 있는지 여부에 따라 크게 좌우될 것입니다. ..
가격에 어떤 단어를 추가할 수 있습니까? 사실, 우리는 이것에 대해 알려진 진실을 무시할 수도 없습니다. 아무것도 없으면 아무것도 없습니다. Optima의 경우 그 반대가 사실입니다. 예상보다 조금 더 빼면 예상하지 못한 또 다른 추가 기능이 생깁니다. 이것은 일이 조금 더 쉬워질 것임을 의미합니다. 좋은 가격에 많은 것을 얻을 수 있습니다.
텍스트: Tomaž Porekar, 사진: Saša Kapetanovič
기아 옵티마 1.7 CRDi (100 кВт) TX A / T
기본 정보
| 매상: | KMAG dd |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 31.990€ |
| 테스트 모델 비용: | 31.990€ |
| 힘: | 100kW(136 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 10,9 |
| 최대 속도 : | 197km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 7,3리터 / 100km |
| 보장하다: | 일반 보증 7년 또는 150.000 5KM, 광택 보증 150.000년 또는 7XNUMX KM, 녹에 대한 XNUMX년 보증. |
| 체계적인 검토 | 20.000 km |
비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)
| 정기 서비스, 작업, 자료: | 1.430€ |
|---|---|
| 연료 : | 9.913€ |
| 타이어 (1) | 899€ |
| 가치 손실(5년 이내): | 18.388€ |
| 의무 보험: | 2.695€ |
| 카스코 보험 (+ B, K), AO, AO + | 6.975 (삼 |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 사다 | € 40.300 0,40 (km 비용: XNUMX €) |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 전방 가로 장착 - 보어 및 행정 77,2 × 90mm - 배기량 1.685cm³ - 압축비 17:1 - 최대 출력 100kW(136hp) s.) @ 4.000rpm - 최대 출력 12,0m/s에서 평균 피스톤 속도 - 특정 출력 59,3kW/l(80,7l. 분사 - 배기 터보차저 - 충전 공기 냉각기. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진으로 구동되는 전륜 - 자동 변속기 6단 - 기어비 I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V.1,00; VI. 0,77 - 차동 2,89 - 휠 7,5 J × 18 - 타이어 225/45 R 18 V, 롤링 서클 1,99 m. |
| 용량 : | 최고 속도 197km/h - 0~100km/h 가속 11,6초 - 연료 소비(ECE) 7,9/4,9/6,0l/100km, CO2 배출량 158g/km. |
| 운송 및 정지: | 세단 - 4도어, 5인승 - 자립형 차체 - 전방 싱글 서스펜션, 스프링 레그, 2,9스포크 크로스 레일, 스태빌라이저 - 후방 보조 프레임, 멀티링크 액슬, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 전방 디스크 브레이크( 강제 냉각), 리어 디스크, ABS, 리어 휠의 기계식 주차 브레이크(왼쪽 페달) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 전동식 파워 스티어링, 극점 사이에서 XNUMX 회전. |
| Mase : | 빈 차량 1.581 kg - 허용 총 중량 2.050 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 1.500 kg, 브레이크 제외: 750 kg - 허용 루프 하중: 80 kg. |
| 외부 치수: | 차량 폭 1.830mm, 전면 트랙 1.591mm, 후면 트랙 1.591mm, 지상고 10,9m. |
| 내부 치수 : | 앞 너비 1.530mm, 뒤 1.530mm - 앞 좌석 길이 500mm, 뒷 좌석 460mm - 스티어링 휠 직경 370mm - 연료 탱크 70l. |
| 상자: | 표준 키트를 사용하여 AM에서 측정한 바닥 공간 5 샘소나이트 스쿱(278,5리터 스키피): 5개소: 비행기용 캐리어 1개(36L), 캐리어 1개(85,5L), 캐리어 1개(68,5L), 백팩 1개(20L). |
| 표준 장비: | 운전석 및 조수석 에어백 - 사이드 에어백 - 커튼 에어백 - ISOFIX 마운팅 - ABS - ESP - 파워 스티어링 - 자동 에어컨 - 전방 및 후방 파워 윈도우 - 전기 조절 및 가열식 백미러 - CD 플레이어 및 MP3 플레이어가 장착된 라디오 - 다기능 스티어링 휠 - 원격 제어가 있는 중앙 잠금 장치 - 높이 및 깊이 조절이 가능한 스티어링 휠 - 레인 센서 - 전동 조절식 운전석 - 높이 조절이 가능한 운전석 및 조수석 시트 - 앞좌석 열선 시트 - 분리형 뒷좌석 - 트립 컴퓨터 - 크루즈 컨트롤 컨트롤. |
우리의 측정
| T = 14°C/p = 1.012mbar/rel. vl. = 45% / 타이어: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / 주행 거리계 상태: 6.038km. | |
| 가속 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,6년( 129km/h) |
| 최대 속도 : | 197km/h (우리.) |
| 최소 소비량: | 5,9리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 8,4리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 7,3리터 / 100km |
| 130km/h에서 제동 거리: | 70,2m |
| 100km/h에서 제동 거리: | 39,8m |
| 오전 테이블: | 39m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 60dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 58dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 56dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 62dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 60dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 59dB |
| 90단 기어에서 6km/h에서 소음 | 58dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 63dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 63dB |
| 130단 기어에서 6km/h에서 소음 | 61dB |
| 공회전 소음: | 39dB |
전체 평점(342/420)
정말 넓은 세단을 찾고 있고 브랜드에 신경 쓰지 않는다면 Optima가 갈 길입니다.
외관(15/15)
외관은 정말 설득력 있고 브랜드의 명성을 높입니다.
인테리어(105/140)
넓고 잘 만들어진 인테리어가 인상적이네요 사실 두말할 것 없이 완전!
엔진, 기어박스(52
/ 40)덜 반응하는 스티어링 기어가 없었다면 훨씬 더 설득력이 있었을 것입니다.
주행성능(58
/ 95)이것은 페달에 사용할 수 있는 안전한 위치에 대한 감각과 제동할 때의 느낌을 제공하지만 이는 측정에 의해 지원되지 않습니다.
성능(24/35)
사실 자동변속기는 스티어링 휠에 추가 기어 레버가 없어도 최고의 인상을 남깁니다.
보안(39/45)
XNUMX개의 에어백, 효율적인 ESP, 액세서리(방향, 조명) 없음.
이코노미(49/50)
적당한 연료 소비, 우수한 보증(150.000년 또는 XNUMXkm).
우리는 칭찬하고 책망합니다
충분히 강력한 엔진
에코 프로그램 옵션이 있는 XNUMX단 자동 변속기
운전의 즐거움과 쾌적한 외관
후진 시 우수한 화면 표시
정부 경기를 위한 백 벤치에 충분한 공간이 있습니다
소비 절감
간단한 블루투스 연결
USB 및 AUX 커넥터
유일한 모터 선택
작은 짧은 범프에 비해 낮은 운전 편의성
앞 좌석은 검을 더 많이 지지할 수 있습니다.
제동 효율
