테스트: 현대 코나 일렉트릭 - Bjorn Nyland의 인상[영상] 2부: 범위, 주행, 오디오

유튜버 Bjorn Nyland가 현대 전기차 Kon의 성능을 테스트했습니다. "90~100km/h를 유지하려고 노력합니다"라는 속도로 주행할 때, 즉 폴란드 도로에 해당하는 부드럽고 정상적인 주행을 할 때 코니 일렉트릭의 추정 주행 거리는 500km 미만이었습니다. 적당한 고속도로 속도("120~130km/h를 유지하려고 합니다")에서 차량의 주행 거리는 약 300km 이상으로 떨어졌습니다.

주요한

핸들링은 현대차 아이오닉과 비슷했다. Nyland에 따르면 그것은 시장에 나와 있는 대부분의 다른 전기 자동차보다 기술적으로 더 발전했습니다. 테스터가 생각한 것을 말하기는 어렵습니다. 우리의 관점에서 볼 때 차량의 개별 요소의 에너지 소비에 대한 정보는 매력적입니다.

이동 중에 드라이브가 가장 큰 전력 소비를 발생시키는 것으로 나타났습니다. 전체적인 균형의 에어컨과 전자 제품은 거의 눈에 띄지 않았습니다.

소재, 편안함, 편리함

대시보드를 구성하는 소재는 프리미엄 차량이 아닌 것을 알 수 있지만 촉감이 좋습니다.

헤드업 디스플레이(HUD)는 밝고 읽기 쉽습니다. 그러나 Nyland는 이미지를 앞 유리에 직접 투사하는 BMW의 솔루션을 선호합니다.

운전자 지원 시스템을 사용하면 일시적으로 스티어링 휠에서 손을 뗄 수 있습니다.. 사람에게 몇 초 또는 XNUMX초의 시간이 주어지며, 그 동안 그는 병의 나사를 풀고 마실 수 있습니다. 그러나 차가 개입을 요구할 것이기 때문에 장거리 독립적 여행에 대한 이야기는 없습니다.

시스템 사운드

Nyland에 따르면 Krell 사운드 시스템은 좋은 사운드와 강력한 저음을 생성했습니다. 또한 후자는 Model X와 같이 트렁크에서 나온 것처럼 들리지 않았습니다. 소리가 좋다는 사실은 테스터의 표정으로 입증됩니다.

범위 및 전력 테스트

Nyland는 경제적으로 운전할 수 있는 것으로 알려져 있으므로 아래 값은 최적으로 간주되어야 하며 약간의 연습이 필요합니다. 노르웨이 고속도로에서 테스터는 다음을 달성했습니다.

• 크루즈 컨트롤을 94km/h로 설정한 경우 ("90~100km/h로 주행하려고 합니다") 평균 속도는 86,5km/h(105,2분에 73km)였습니다. 에너지 소비량은 13,3kWh / 100km입니다.,
• 크루즈 컨트롤을 123km/h로 설정한 경우 ("120~130km/h로 운전하려고 합니다") 중간 에너지 소비량은 18,9kWh/100km였습니다. (91,8분에 56km, 평균 98,4km/h).

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그의 추정에 따르면 현대 코나 일렉트릭은 경제 주행 시 약 500km, 고속도로 주행 시 약 300km를 주행해야 한다.. 그의 측정값을 기반으로 한 계산에서는 비슷한 값이 표시됩니다(녹색 막대, 각각 481km 및 338,6km).

추세선이 너무 날카롭다는 점에 유의해야 합니다. 경쟁에 반대합니다. 이는 두 번째 측정에서 운전 시간을 잘못 추정했기 때문인 것으로 의심됩니다. Niland는 주차장 주변을 운전할 때마다 약 2분을 소비해야 합니다(도로로 이동, 상점에 이동, 촬영에 가장 적합한 장소 찾기). , 등) 결과가 상당히 다를 수 있습니다.

요약

리뷰를 보면 Niland는 현대 코나 일렉트릭을 ​​좋아했습니다. 그는 제품군, 첨단 기술 솔루션, 합리적인 가격의 높은 출력 및 토크를 좋아했습니다. 자동차는 YouTuber Bolt / Ampera E를 상기시켰지만 폴란드의 관점에서 볼 때 이는 그다지 유용한 힌트는 아닙니다.

가장 큰 놀라움은 차의 무게였습니다. 운전자가있는 1,82 톤 – C (J) 세그먼트 차량의 경우 많은 양입니다.

리뷰에는 다른 부분도 있을 것입니다.

호기심

Nyland는 Tesla Supercharger를 들고 주차장에 들어섰습니다. 커넥티드 카는 13대였는데, 이는 당시 평균 에너지 소비량이 1메가와트(MW)가 넘었다는 뜻이다.

Nyland 자동차의 전체 테스트(XNUMX부)는 여기에서 볼 수 있습니다.

현대 코나 일렉트릭 리뷰 1부

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