테스트: Husqvarna TE 450 2019 // Enduro kraljica
450cc 엔듀로 클래스는 클래식 엔듀로에 딱 맞습니다. 엔진은 저회전이든 다카르 랠리만큼 빠를 때 시속 120km 이상이든 상관없이 자전거로 원하는 모든 것을 할 수 있는 충분한 힘을 가지고 있습니다. 이것이 이러한 경주용 자동차에 이러한 단일 실린더 엔진이 장착된 이유 중 하나입니다.
Primozh 만르만
익스트림 엔듀로에 관심이 있다면 이 자전거는 적합하지 않으며 XNUMX행정 엔진에서 하는 것이 좋습니다. 300입방센티미터... 우리가 길, 오솔길, 긴 내리막길 또는 평야에 대해 이야기한다면 450입방피트 XNUMX행정 그는 그의 모든 힘을 개발하지만 더 나은 것은 아닙니다. 모터크로스 트랙에서는 토크가 엄청났고, 구멍과 점프로 가득 찬 작은 트랙에서 나는 나무 사이를 헤매고 믿을 수 없을 정도로 쉽게 운하를 따라갔습니다. 처음에는 여전히 훌륭한 기어박스로 약간의 변속을 했지만 엔진에 대해 더 잘 알게 되자 트랙 전체에 걸쳐 기어박스를 XNUMX단 기어로 변속하고 그저 즐기고 랩을 하는 것으로 충분했습니다.
엔진이 오프로드 모델만큼 공격적이지 않기 때문에 모든 기술 수준의 운전자가 아드레날린을 즐길 수 있는 훌륭한 휴식입니다. 서스펜션은 현재 시장에서 최고인 다른 구성 요소와 마찬가지로 훌륭하게 작동합니다. 미끄러운 노면에서 뒷바퀴 트랙션 컨트롤은 토크와 큰 헤드룸을 도와줍니다. 뒷바퀴가 갑자기 중립으로 바뀌면 장치가 견인력이 없음을 감지하고 뒷바퀴의 동력이나 토크를 줄입니다. 이는 특히 미끄러운 돌이나 매우 미끄러운 트랙에서 운전할 때 그렇습니다. 우수한 브레이크는 또한 안전을 제공합니다.
대체로 이 Husqvarna는 결함을 발견하기 어려운 패키지입니다. 차감해야 하기 때문에 가격이 더 비싸다. 10.950 евро, 충분하지 않습니다. 유일한 위안은 이 자전거가 그 가치를 잘 유지하고 있다는 것입니다. 또한 더 거친 사용이나 더 어색한 추락을 견딜 수 있을 정도로 잘 만들어졌습니다. 당신이 타는 엔듀로 라이드를 즐기는 것, 그리고 단지 한 극단 섹션에서 다른 섹션으로 올라가는 것이 아니라, 그것이 당신이 보장할 수 있는 최선입니다.
기본 정보
테스트 모델 비용: 10.950€
기술 정보
엔진: 4행정, 단일 실린더, DOHC, 수냉식
힘: 피.피
토크 : 피.피
브레이크 : 앞 스풀 260mm, 뒤 스풀 220mm
서스펜션 : WP Xplor 49mm 전면 조절식 도립 텔레스코픽 포크, 후면 조절식 싱글 쇼크
타이어 : 90/90-21, 140/80-18
높이 : 970
연료 탱크: 8,5
축거 : 피.피
질량 : 108,8(연료가 없는 유체 포함)
우리는 칭찬하고 책망합니다
솜씨, 구성 요소
엔진, 변속기, 전자
주행 성능, 손쉬운 핸들링
인간 공학
우수한 서스펜션
최종 성 적
많은 사람들에게 450cc 엔진이 장착된 이 클래스. 클래식 엔듀로에 이상적입니다. 이 Husqvarna보다 더 나은 것을 이 클래스에서 찾기가 어렵습니다. 그는 단순히 최고 수준의 표준을 설정합니다.
