테스트: Honda PCX 125(2018)

내용

기본 정보
기술 정보

Honda PCX 125는 당신이 원하는 것보다 시간이 더 빨리 흐른다는 살아있는 증거입니다. 올해는 이 스쿠터의 생일 케이크에 여덟 번째 촛불이 켜지게 될 것이며 출시 이후 125cc 스쿠터 클래스에서 많은 일이 일어났습니다. Honda PCX는 처음부터 매우 훌륭하고 저렴한 스쿠터가 상대적으로 적은 더 까다로운 시장을 대상으로 했음에도 불구하고 Honda조차도이 모델의 판매 성공에 놀랐습니다.

2010년 Honda PCX는 표준 내장형 'start&stop' 시스템을 갖춘 최초이자 유일한 스쿠터였으며, 2014년에는 스타일 리프레시로 모델의 진화가 계속되었고 PCX가 Euro2016 표준을 충족하는 엔진을 갖게 된 4년에 종료되었습니다.

그 진화는 끝났다? 사실, 125년형(2018월부터 사용 가능)의 Honda PCX XNUMX는 사실상 완전히 새롭습니다.

이전 프레임에 비해 더 가벼운 완전히 새로운 프레임으로 시작하여 이제 운전자와 승객을 위한 더 많은 공간이 있는지 확인했습니다. 적어도 그것이 Honda가 말하는 것입니다. 개인적으로 이전 모델에서도 팔다리의 편안한 배치를 위한 공간을 놓치지 않았지만, 신형 모델에서는 스티어링 휠의 회전각도가 대폭 증가했다. 초판에서도 PCX는 좋은 주행 특성과 민첩성, 기동성을 자랑했기 때문에 스티어링 지오메트리 자체는 별다른 변화를 받지 않았다. 그러나 Honda 엔지니어들은 스쿠터의 후미에 대해 불평하는 언론인과 고객의 의견을 경청했습니다. 따라서 리어 쇼크 업소버에는 새로운 스프링과 새로운 마운팅 포인트가 장착되어 이제 엔진 후면에 더 가까워졌습니다. 테스트 및 확인-PCX는 이제 쌍으로 운전할 때도 범프에서 실제로 흔들리지 않습니다. 더 넓어진 리어 타이어와 표준 내장형 ABS는 더 나은 안정성과 무엇보다 더 큰 안정감에 크게 기여합니다.

PCX에 동력을 공급하는 엔진은 'eSP' 세대의 일원입니다. 즉, 현재의 환경 보호 규정을 준수하는 동시에 동급 최저 연료 소비량을 보장합니다. 약간의 힘을 얻었지만 PCX는 여전히 정지 상태에서 스스로 출발하지 않고 주행할 때 적당히 고르게 가속하는 스쿠터입니다. 예상되는 모든 기능을 제공하지 않는 트립 컴퓨터는 테스트 중에 44리터의 연료로 2,3km(또는 100km당 XNUMX리터 소비)에 충분한 것으로 나타났습니다. 괜찮아, 이 작은 혼다 스쿠터는 적어도 가스 갈증에 관한 한 담배 라이터만큼 겸손합니다.

언뜻 보면 눈에 띄지 않을 수 있음에도 불구하고 PCX는 디자인 영역에서 가장 큰 리프레시를 받았습니다. 전체 플라스틱 '본체'가 새롭게 재단되었으며, 선이 이제 조금 더 뚜렷해졌습니다. 이는 이중 LED 헤드라이트를 숨기는 전면 부분에 특히 해당됩니다. 또한 완전히 새로운 것은 스쿠터에 대한 모든 기본 정보를 표시하는 디지털 카운터입니다.

정말 필요한 곳에서 다과와 수정을 통해 PCX는 향후 몇 년 동안 충분한 신선한 숨결을 얻었습니다. 사실 첫눈에 감동을 주는 스쿠터는 아닐지 몰라도 피부에 닿는 그런 스쿠터다. 믿을 수 있는 내구성 있고 신뢰할 수 있는 기계.

테스트: 혼다 PCX 125(2018)

기본 정보
매상: Motocentr Domžale 역
기본 모델 가격: € 3.290 XNUMX €
테스트 모델 비용: € 3.290 XNUMX €
기술 정보
엔진: 125cm³, 단일 실린더, 수냉식
힘: 9rpm에서 12,2kW(8.500HP)
토크 : 11,8rpm에서 5.000Nm
에너지 전달: 무단변속기, 바리오마트, 벨트
액자: 일부는 강철, 일부는 플라스틱
브레이크 : 전면 1 디스크, 후면 드럼, ABS,
서스펜션 : 프론트 클래식 포크,

리어 더블 쇼크 업소버
타이어 : 100/80 R14 이전, 후면 120/70 R14
높이 : 764 mm
연료 탱크: 8 XNUMX 리터
질량 : 130kg(탑승 준비)