테스트: 혼다 혼다 포르자 300(2018) // 테스트: 혼다 포르자 300(2018)
내가 주장하는 것이 아니다. 혼다 그들은 충분히 용감하지 않습니다. 서로 다른 클래스 간의 거의 모든 기존 격차를 메우기 위해 지난 XNUMX년 동안 많은 모델을 출시한 것은 바로 그들입니다. 그러나 XNUMX ~ XNUMX 개의 "틈새"모델을 제외하고 전체 함대는 모든 사람을 기쁘게하려는 욕구로 만들어졌습니다. 물론 그러한 전략에는 많은 이점이 있지만 (다시) 충분한 자금이 있을 때 타협의 여지가 적습니다.
Honda의 똑똑한 소녀들도 이에 대해 알고 새로운 것이 될 것이라고 결정했습니다. 강제 크기, 편안함, 실용성 및 재정 측면에서 피부에 쓰여진 것이 아니라 실제로 필요하기 때문에 맥시 스쿠터를 구입하는 사람들을 위해 설계되었습니다. Honda를 포함한 모든 진지한 맥시 스쿠터 제조업체는 스쿠터의 고향에 자체 개발 센터를 가지고 있습니다. 이탈리아. 거기에서 그들은 명확하고 구체적인 지침을 받았습니다. 유럽을 위해 스쿠터를 만들지 만 미국을 위해 조금 만들 수도 있습니다.
이러한 지침에 따라 엔지니어는 거의 처음부터 새로운 Forza를 구축했습니다. 자체 무게와 일부 병렬 솔루션을 갖춘 새로운 관형 프레임으로 시작하여 현재 Forza가 무엇인지를 책임집니다. 12파운드 가벼움 전임자로부터. 또한 휠베이스가 짧아져 민첩성이 향상되고 특히 좌석 높이가 62mm 높아져 더 나은 운전 위치, 더 큰 가시성, 공간 및 물론 안전을 제공합니다. 따라서 미터기로 측정한 데이터로 따지면 신형 포르자는 현재 동급 최고로 알려진 영역에 배치됐다. 약간의 차이와 300kg의 가벼운 무게로 새로운 Forza는 이제 가장 큰 라이벌인 Yamaha XMax XNUMX이 있는 곳입니다.
트랙에서 약간 느리지 만 (약 145km / h) Honda 덕분에 새로운 프리미엄 변수 영리하고 HSTC(혼다 가변 토크 컨트롤) 저속에서 매우 활기차고 반응이 좋습니다. 클래스 300cc 스쿠터 미끄럼 방지 시스템은 영구적이지 않지만 지금까지 테스트한 것과 비교할 때 Honda는 가장 덜 뚜렷하지만 여전히 효과적인 시작 기능으로 기능을 수행하기 때문에 최고입니다. 껐다.
장비 측면에서 필요한 모든 것을 제공합니다. 운전실은 새로운 것과 이미 본 것이 혼합되어 있습니다. 로터리 센터 스위치는 새롭고(Forza에 스마트 키가 있기 때문에 표준 잠금 장치는 작별 인사를 했습니다) 나머지 스티어링 휠 스위치는 이미 약간 오래되었지만 여전히 현대적인 Honda에서 볼 수 있습니다. 중앙 로터리 스위치는 익숙해지는 데 시간이 걸리므로 이 참신함의 이점은 모든 접촉 및 제어 프로토콜이 메모리에 각인될 때만 실현될 수 있습니다. 그러나 운전자의 직장에 대한 첫인상과 마지막 인상은 훌륭합니다. 이것은 적어도 개인적으로 그래픽이 최신 바이에른 자동차에도없는 그래픽을 매우 연상시키는 대시 보드의 쾌적한 백라이트 덕분에 도움이됩니다. 이미 말했듯이 아름답고 무엇보다 투명하기 때문에 잘못된 것은 없습니다.
나는 Forza가 악명 높은 신뢰성과 품질 외에도 뛰어난 솜씨로 깊은 인상을 남긴 Hondas 중 하나라는 분명한 양심을 가지고 글을 씁니다. Honda는 글로벌에서 로컬로의 전환을 통해 훌륭한 중급 GT 스쿠터를 좋은 가격에 출시했습니다.
기본 정보
매상: Motocentr Domžale 역
기본 모델 가격: 5.890€
테스트 모델 비용: 6.190€
기술 정보
엔진: 279 cm3, 단일 실린더, 수냉식
힘: 18,5rpm에서 25kW(7.000HP)
토크 : 27,2rpm에서 5.750Nm
에너지 전달: 무단, variomat, 벨트
액자: 스틸 튜브 프레임
브레이크 : 256mm 전면 디스크, 240mm 후면 디스크, ABS + HSTC
서스펜션 : 클래식 텔레스코픽 포크 프론트, 더블 쇼크 업소버 리어, 프리로드 조절 가능
타이어 : 120/70 R15 이전, 후면 140/70 R14
높이 : 780 mm
질량 : 182kg(탑승 준비)
우리는 칭찬하고 책망합니다
스마트 키와 연결된 후면 커버
효율성, 가격, 4리터 미만의 테스트에서 연료 소비
용량, 전기 오프셋 바람막이 유리
승차감, 트랙션 컨트롤
외모, 솜씨
잠시 내리면 불안한 스티어링
후방 브레이크 - ABS가 너무 빠름
앞 유리는 더 클 수 있습니다
최종 성 적
Forzo는 분명히 매일 스쿠터를 사용하는 사람들에 의해 개발되었습니다. 그들은 또한 인체 공학 분야에서 큰 발전을 이루었습니다. 53단 시트 아래에는 헬멧 45개와 작은 물건(XNUMX리터)을 넣을 수 있는 공간이 있으며, 넓은 공간(XNUMX리터)에는 스쿠터 전체의 디자인 라인에 맞는 오리지널 리어 수트케이스도 있습니다.
