GC 파워부스트 테스트. 자동차의 빠르고 긴급한 "샷"

내용

긴급 로딩. 어떻게?
GC 파워부스트 테스트. 수년간의 결정
GC 파워부스트 테스트. 원스톱 솔루션
GC PowerBoost를 테스트해 보세요. 모카르츠
GC 파워부스트 테스트. 재개하다

연중 이맘때, 우리는 아침에 차량 시동을 걸려는 "고문받는" 자동 시동 장치의 소리를 자주 듣습니다. 한 번의 동작에 성공하면 문제가 되지 않습니다. 더 나쁜 것은 시동기가 꺼지기를 원하지 않는 경우입니다. 그러다가 나타납니다 ... 즉, 문제가 즉시 해결되기 때문에 나타나면 좋을 것입니다.

많은 운전자들이 이맘때 겨울 아침에 쇼를 진행하는 데 어려움을 겪습니다. 필요한 것은 "전원을 공급하지 않는" 오래된 배터리, 밤에 켜져 있는 팬터그래프(주차 조명, 라디오) 또는 소위 "전원 누출"뿐입니다. 배터리 충전에 문제가 있거나 전기 시스템이 이미 너무 오래되어 어딘가에서 전원이 "손실"되거나 둘 다인 구형 차량에서 흔히 발생합니다.

오랫동안 차를 "야외에" 방치하고 배터리를 재충전하지 않았으며 어느 화창한 날 차량의 시동을 걸기로 결정한 사람들도 시동 문제를 경험합니다.

긴급 로딩. 어떻게?

이 상황에서 가장 쉬운 방법은 소위 "신용"입니다. 점퍼 케이블을 사용하여 다른 차량에서 전기를 빌리는 것입니다. 많은 사람들이 이미 이에 대한 준비가 되어 있으며 가을 겨울 기간에 자동차 트렁크에 케이블을 운반합니다. 네, 만약을 대비해서요.

어떤 사람에게는 단순히 전기를 빌리는 것이 문제가 되지 않지만 다른 사람에게는 "고통을 헤쳐나가는 방법"이자 최후의 수단입니다. 첫째, 우리는 케이블이 필요하고, 둘째, 이 전기를 우리에게 "대여"할 사람을 찾아야 합니다(동의하는 경우 택시 기사도 일정 금액을 받습니다). , 너무 짧거나 손상되었습니다. 한마디로 악몽.

그리고 여기에서도 중요한 참고 사항이 있습니다. 시중에서 판매되는 대부분의 연결 케이블은 품질이 낮은 제품이며 종종 타거나 손상되거나 마모되는 값싼 재료로 제대로 만들어지지 않았습니다. 그것들을 사용하는 것은 매우 위험할 수 있으므로, 구입하기로 결정했다면 항상 그것이 어떻게 만들어졌는지 면밀히 살펴보아야 합니다.

좋습니다. 케이블을 연결하지 않으면 어떻게 되나요?

GC 파워부스트 테스트. 수년간의 결정

GC 파워부스트 테스트. 자동차의 빠르고 긴급한 "샷" 런처(약함) 또는 부스터(더 강력함)라고 불리는 소형 휴대용 보조 배터리 장치는 한동안 시장에 출시되어 비상 시 자동차 시동을 걸거나 배터리를 충전하거나 외부 장치에 전원을 공급하는 데 사용됩니다.

자동차 부스터에는 일반적으로 대용량과 높은 시동 전류를 갖춘 리튬 폴리머 배터리가 장착됩니다. 가장 큰 장점은 매우 깊고 빠르게 방전될 수 있으며 동시에 소위 메모리 효과가 없어 다른 유형의 셀보다 서비스 수명이 길다는 것입니다.

이는 또한 소형 자동차 점프 스타터나 충전기에 사용할 선택을 결정했습니다. 배터리와 장치 자체의 크기가 작기 때문에 긴급 상황에서 방전된 배터리로 자동차를 시동하는 데 사용할 수 있는 강력한 에너지 뱅크를 얻을 수 있습니다.

부스터의 또 다른 용도는 방전된 배터리를 재충전하는 기능이나 USB 소켓(또는 소켓)을 통해 전자 장치에 전원을 공급하는 기능입니다. 여행 중 긴급 상황에서 특히 유용할 수 있습니다.

최근 우리 시장에 등장한 장치 중 하나가 GC PowerBoost입니다. 흥미롭게도 중국에서 제조된 이 장치(현재 중국에서는 제조되지 않은 것이 무엇입니까?)는 크라쿠프에 본사를 두고 다양한 종류의 전자 장치용 배터리를 제조 및 판매하는 것으로 유명한 Green Cell에서 개발했습니다.

우리는 GC PowerBoost가 어떻게 작동하는지 테스트하기로 결정했습니다.

GC 파워부스트 테스트. 원스톱 솔루션

GC 파워부스트 테스트. 자동차의 빠르고 긴급한 "샷" 다소 작은(치수: 187x121x47mm) 및 가벼운 케이스(750g)에 장치의 요소와 전자 장치를 배치할 수 있었으며(제조업체에 따르면) 용량은 최대 16Ah(3,7V)입니다. , 그리고 우리가 얻을 수 있는 순간 전류는 최대 2000A입니다.

케이스는 내구성이 매우 뛰어나고 현대적이며 기상 조건에 강하며 녹색 인서트 색상은 회사 로고 색상을 나타냅니다.

GC PowerBoost에는 편리한 LCD OLED 디스플레이가 장착되어 있어 셀의 충전 수준과 장치의 현재 상태를 확인할 수 있습니다. 일반적으로 이 간단한 솔루션은 매우 편리하며 경쟁업체에서는 자주 찾아볼 수 없습니다.

참조: 경찰관을 등록할 수 있습니까?

한쪽에는 5개의 USB 커넥터가 있습니다(충전 및 전원용 USB-C 500개, 전원용 USB-A XNUMX개). 반대편에는 클램프를 ECXNUMX 자동차 배터리에 연결하기 위한 소켓과 상당히 밝은(최대 XNUMXlm) 손전등이 있습니다.

손전등을 배터리 클램프 소켓과 같은 쪽에 배치하는 것은 매우 현명한 결정입니다. 야간에 연결했을 때 배터리 옆 부분을 비출 수 있기 때문입니다.

GC 파워부스트 테스트. 자동차의 빠르고 긴급한 "샷" 손전등 자체에는 100% 광도, 50% 광도, 10% 광도 및 펄스 광 모드(0,5초 - 조명, 0,5초 - 꺼짐)의 네 가지 작동 모드가 있습니다.

며칠 동안 손전등을 테스트한 후, 우리는 이 장치를 더욱 기능적으로 만들 수 있는 두 가지 의견을 제조업체에 보냅니다.

첫 번째. 펄스 조명으로 더 나은 위험 표시를 제공하는 주황색 LED 다이오드를 추가하는 것을 고려해 보세요. 둘째, 고무 다리를 사용하면 장치를 "평평하게" 배치하여 손전등도 평평하게 빛나게 할 수 있습니다. 장치의 짧은 가장자리에 고무 스탠드를 배치하면 손전등이 수직으로 빛나서 예를 들어 바퀴를 교체할 때 해당 영역을 더 잘 비출 수 있습니다. 우리는 안정성이 저하될 수 있다는 점을 이해하지만 이를 디자인에 대한 우리의 기여로 제시합니다.

GC PowerBoost를 테스트해 보세요. 모카르츠

GC 파워부스트 테스트. 자동차의 빠르고 긴급한 "샷" 며칠을 기다린 끝에 우리는 기온이 영하 10도까지 떨어지는 것을 감지했습니다. 우리는 그것을 사용하고 테스트를 실행하기로 결정했습니다.

우리는 5개의 폭스바겐 엔진(가솔린 12/63hp 및 터보 디젤 610/6hp)에서 Bosch S12 52V/520Ah/1.8A 및 Varta C125 1.6V/90Ah/2.0A의 두 가지 배터리 모델을 테스트했습니다. Kii 가솔린 엔진 - 128 / XNUMX hp.

배터리는 약 9V의 전압으로 방전되었으며, 이때 스타터는 더 이상 엔진 시동을 원하지 않습니다.

이렇게 방전된 배터리에도 불구하고 GC PowerBoost는 세 개의 드라이브를 모두 쉽게 시작했습니다. 동시에 각 배터리를 3분 간격으로 1번 테스트했습니다.

중요한 점은 GC PowerBoost가 자동차의 비상 시동에 사용될 수 있을 뿐만 아니라 방전된 배터리에 클램프를 연결한 후에만 충전기 역할을 할 수 있어 약 3A의 전류로 셀을 충전할 수 있다는 것입니다.

최후의 수단은 예를 들어 몇 달 동안 사용하지 않은 자동차에 방치되어 있던 심하게 방전된 배터리를 시동해 보는 것입니다. GC PowerBoost에서도 이러한 테스트가 가능하지만... 단자 전압이 12V 미만인 5V 납산 배터리에서만 수행할 수 있습니다. 이렇게 하려면 "주의" 모드로 전환하고 전체 장치를 조심스럽게 연결해야 합니다. 이 모드에서는 역방향 전환 및 단락 보호에 대한 보호 시스템이 작동하지 않기 때문입니다.

이렇게 방전된 배터리 없이 터미널을 GC PowerBoost에 직접 연결하기만 하면 실망하지도 않았습니다.

GC 파워부스트 테스트. 재개하다

GC 파워부스트 테스트. 자동차의 빠르고 긴급한 "샷" 우리의 테스트는 배터리가 방전된 경우 GC PowerBoost의 적합성을 완전히 입증했습니다. 이 장치는 작고 편리하며 상대적으로 가벼우며 자동차의 비상 시동뿐만 아니라 배터리 충전, 휴대용 장치 전원 공급 또는 충전에도 사용할 수 있습니다. 매우 밝은 손전등도 유용할 것입니다.

편리한 LCD 디스플레이, 선명한(야간에도) 디스플레이는 동급 장치에서는 보기 드문 기능입니다.

상당히 짧은 작업에서 경고등 역할을 할 수 있는 주황색 LED를 추가하고 장치를 더 짧은 가장자리에 배치할 가능성이 있다는 점을 지적했습니다.

장치를 배터리 클램프에 연결하는 악어 클립도 매우 잘 만들어졌습니다. 이빨은 클립과 악어 클립 사이에 더 작은 접촉 영역을 생성하지만 꽤 단단히 배치되며 악어 클립 자체는 비교적 두꺼운 구리판으로 만들어집니다.

또한 악어 클립으로 케이블을 연결하는 길이도 신경 쓰지 않습니다. GC PowerBoost에서는 악어 클립 길이가 약 30cm + 10cm입니다. 충분 해. 또한 길이가 긴 케이블은 케이스에 넣기가 어렵다는 점을 명심해야 합니다.

그리고 마지막으로 이 사건에 대해 큰 찬사를 보냅니다. 덕분에 여행 중에 물건이 떨어질 염려 없이 모든 것을 우아하게 포장하고 휴대할 수 있습니다.

현재 PLN 750 정도의 가격은 논란의 여지가 있습니다. 시중에는 절반 가격에도 이러한 장치가 많이 있습니다. 그러나 해당 매개변수, 즉 전력 또는 피크 돌입 전류는 일반적으로 훨씬 낮으므로 장치를 효율적으로 사용하는 데 문제가 있을 수 있습니다. 사용되는 구성 요소의 품질도 훨씬 낮을 수 있습니다.

GC PowerBoost의 경우, 우리는 차량 내부와 외부 모두에서 훌륭하게 작동할 장치의 품질, 고성능, 기능성 및 매우 우수한 제작 기술에 대해 비용을 지불하고 있습니다.

매개 변수 :