테스트: 두카티 스크램블러 1100

Ducati Scrambler는 매우 특별한 Ducati입니다. XNUMX년 전 볼로냐는 구매자에게 성능과 최신 기술 솔루션에 초점을 맞추지 않고 일상적인 여행을 위한 오토바이를 제공하기로 결정했습니다. 엔진, 바퀴 XNUMX개, 핸들바 등 모든 것이 있더라도 모든 것을 장악하는 자전거입니다. 아시다시피, XNUMX년 전에 유명한 엔지니어 Galluzzi는 자신의 괴물.

창조 당시에 Monster가 현대의 Marlon Brando가 선택했을 것이라면 오늘날 그것은 Ducati Scrambler입니다. 영리한 마케팅과 아름다운 오토바이 덕분에 스크램블러 세계의 이탈리아인들은 말 그대로 밤새 새로운 브랜드를 만들었습니다. 스크램블러.

그러나 스크램블러 가족의 두 구성원에게 세 번째가 절실히 필요한 때가 왔습니다. 더 강력하고 무엇보다. Scrambler 1100은 실제로 역사의 논리적 연속체입니다. 첫째, XNUMX년 후 스크램블러의 첫 번째 고객이 성장하여 더 많은 것을 원합니다. 둘째, 경제가 호황인 시기에 많은 사람들이 다른 오토바이를 생각하지만 이것은 모든 각도에서 달라야 합니다. 셋째, 비슷하지만 더 강력한 자전거에는 경쟁이 있습니다.

누군가가 새롭고 더 큰 모델을 소개할 때마다 오토바이 운전자는 무심코 파워와 성능에 초점을 맞춥니다. 구형 및 소형 1100cc 모델과 비교하여 Scrambler 803은 구형 및 소형 XNUMXcc 모델에 비해 성능이 좋지 않습니다. 20 킬로그램 그리고 그렇게 구체적이지 않은 13' 말'많은 사람들이 새로운 이민자가 가족에게 더 많은 것을 가져다 줄 수 있는지 궁금해했습니다. 그러나 그런 오토바이의 의미와 본질이 다른 곳에 숨겨져 있다는 것을 아는 사람들은 절대적으로 옳았습니다. 뿌리로 돌아가? 스크램블러가 할 수 있습니다. 문제는 할 수 있느냐는 것입니다.

Scrambler는 자신만의 모터사이클 아이덴티티를 구축했으며 Scrambler 1100은 의심의 여지 없이 이를 한 단계 끌어올렸습니다. 첫째, 작은 쌍둥이에 비해 훨씬 큽니다. 평균적으로 만 장소 XNUMX인치 더 넓은, 그리고 휠베이스는 69 밀리따라서 분명히 큰 스크램블러는 이제 넓고 상대적으로 편안한 자전거이기도 합니다.

그러나 모든 것이 시작되기 전에 공랭식 엔진을 다시 작동시켜야 했습니다. Ducati는 이를 잊어버렸습니다. 상의 1.079 입방 미터의 부피를 가진 일기. 한때 그는 항상 가장 습기 찬 오토바이 중 하나로 간주되어 온 몬스터를 탔습니다. 그렇지 않다면 황금기의 이 공랭식 엔진이 86 "마력" 한계를 간신히 넘어섰으므로 XNUMX "마력" 스크램블러가 표준으로 인해 목을 조일 때 Euro4 실제로 훌륭한 결과입니다. 이 주제에 대한 경쟁 업체가 더 강력한 모델을 제공한다는 것을 이해했음에도 불구하고 테스트 중에 놓치지 않았고 더 많은 엔진 출력이 필요하지 않았습니다. 이 엔진의 아름다움은 숨겨져 있지 않지만 말 그대로 모든 주행 모드에서 액체 공급에서 부풀어 오릅니다. 최고 회전수에서는 가장 적합하지 않으며 저회전에서는 XNUMX기통의 맥동이 매우 뚜렷하지만 쾌적합니다. 중간 고회전을 선호하는 사람들을 위해, 이것은 기계 엔진 보석 피부에 쓰여졌습니다.

신은 두 작은 스크램블러가 모두 라이더의 기대에 부응하는 훌륭한 자전거는 아니지만 성능, 인체 공학 및 현대 전자 제품 측면에서 가족 중 가장 큰 구성원이라는 것을 금합니다. 크게 능가하다... 먼저 Scrambler 1100에는 ABS 벤드-om, XNUMX단계 후륜 슬립 제어 및 세 가지 엔진 모드(액티브, 저니, 시티). 대시보드는 타원형 속도계가 추가되어 더욱 풍부하고 투명해졌으며, 기본 원형 요소에 대한 더 많은 데이터 공간을 제공하고 "더" 트립 컴퓨터... 메뉴 탐색 및 화면 표시와 관련하여 Scrambler에서 개선의 여지가 많이 보입니다. 예를 들어, 외부 온도 센서와 전체 정보 시스템 관리를 단순화하기 위한 몇 가지 추가 키가 누락되었습니다. 그러나 이것은 오토바이 운전자가 가장 적절한 설정을 찾을 때 거의 사용하지 않는 전부입니다.

하지만 이 모든 것 때문에 스크램블러는 내가 운전할 때마다 브레이크 레버, 두 개의 머플러가 삐걱삐걱 삐걱거리는 소리를 완벽하게 느끼며 운전할 때마다 나에게 좋았다. 더 빠른 속도로 세차게 날릴 것이라는 기대에도 불구하고 스크램블러는 나를 놀라게 했다. 생각보다 세게 불기도 하고 옷 없는 클래식 바이크도 익숙해요.

나는 Ducati Scrambler 1100이 동종 자전거 중에서 가장 예쁜 자전거 중 하나라고 생각하지만 확실히 외관에 맞지 않는 자전거도 있습니다. 하지만 솜씨와 디테일에 관한 한, 스크램블러는 실망시키지 않는다... 특별한 것이 없다면 최소한 신중하게 부착되지 않았을 피상적이거나 구성 요소를 찾지 못할 것입니다. 더 자세히 살펴보면 우수한 구성 요소 집합이 나타납니다. 방사상으로 장착된 Brembo 브레이크 그리고 완전히 조절 가능한 서스펜션. 둥근 헤드라이트에 새겨진 글자도 마음에 듭니다. X70년대 아마추어 라이더들이 오토바이 헤드라이트에 붙인 데칼을 상징합니다. 나는 또한 그것이 다섯 개의 큰 플라스틱 부품만을 가지고 있다는 것을 좋아합니다. 하나는 공기 필터 하우징이고 알루미늄 펜더가 있는 Special에서는 세 부분만 플라스틱입니다. 보시다시피 Ducati Scrambler도 이러한 관점에서 최고 중 하나입니다. 그러나 이것은 가격을 정당화합니다.

오늘날 사람들은 적어도 여가 시간에 자신의 뿌리로 돌아가고자 하는 열망이 점점 더 커지고 있습니다. 그리고 Ducati Scrambler 1100은 확실히 그것을 할 수 있고 당신을 도울 준비가 된 자전거입니다. 그는 빨리 행동할 수 있지만 서두르지 않을 것입니다. 킬로미터를 운전해야 하는 것은 아니지만 집 위의 첫 번째 농장까지 운전하는 것은 편안하고 마음을 달래줄 것입니다. 매번 타고 싶게 만드는 오토바이입니다. 바쁘고 너무 빠른 속도로 살고 있다면 반드시 가지고 있어야 합니다. 또한, 당신이 점액질이고 천성적으로 쾌락을 사랑하는 사람이라면. 가리키다.

• 기본 정보

  매상: 모토센터 AS Domzale Ltd.

  기본 모델 가격: 13.990€

  테스트 모델 비용: 13.990€

• 기술 정보

  엔진: 1.079cc, XNUMX기통 L, 수냉식

  힘: 63rpm에서 86kW(7.500HP)

  토크 : 88,4rpm에서 4.750Nm

  에너지 전달: 6단 변속기

  액자: 스틸 튜브 그리드

  브레이크 : 전면 2개의 디스크 320mm, 방사형 마운트 Brembo, 후면 1개의 디스크 245, ABS 코너링, 미끄럼 방지 시스템

  서스펜션 : 전면 텔레스코픽 포크 USD, 45mm, 후면 스윙암, 조정 가능한 모노쇼크

  타이어 : 120/70 R18 이전, 후면 180/55 R17

  높이 : 810 mm

  질량 : 206kg(즉시 사용 가능)

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진, 사운드, 토크

외모, 민첩성, 가벼움

브레이크, 능동 안전

운전 중 온보드 컴퓨터의 복잡한 작업

장거리 여행의 딱딱한 좌석