기아 셀 토스 시승 : 러시아에서 올해의 주요 초연에 관한 모든 것
XNUMX 차원 "회전 신호", 빛과 음악이있는 살롱, 새로운 변속기, 개조 된 서스펜션, 자동 제동 시스템, 스마트 스티어링 휠 및 잠재적 인 베스트셀러의 기타 기능
작년 말, 기아 브랜드의 최신 크로스 오버가 러시아 시장에서 가장 기대되는 자동차 참신함이 될 것임이 분명했습니다. AvtoTachki 방문자는 셀 토스 주제에 대한 뉴스를 다른 사람들보다 XNUMX 배 더 잘 읽었고 형성된 인터넷 포럼 Seltos.club은 아무도 살아있는 기계를 보지 못했다는 사실을 고려하여 동료보다 더 적극적으로 일했습니다. 포럼은 사전에 잘못된 가격을 게시하기도했으며 현재 가격 목록은 XNUMX 월에 시작될 판매 시작 약 한 달 전에 나타났습니다.
Creta가 소형 Hyundai i20 해치백 플랫폼에 구축 된 경우 Seltos는 Ceed 제품군과 Soul SUV의 기반을 형성 한 최신 한국 K2 섀시를 기반으로합니다. 처음에는 Seltos가 Creta보다 약간 더 클 것이라고 언급되었지만 실제로 이것은 너무 눈에 띄지 않습니다. 기아차의 길이는 4370mm로 현대차보다 10cm 더 길고 폭과 높이가 거의 동일하다. 마지막으로 Seltos의 휠베이스는 2630mm로 4cm 더 많습니다.
시각적으로 Seltos는 실용적인 Creta보다 눈에 띄게 밝으며 처음에는 더 스포티 한 기아 스타일이 아닙니다. 이 모델에는 "Smile of a Tiger"스타일의 새로운 라디에이터 그릴, 정교한 XNUMX 층 광학 장치 (최대 XNUMX 가지 옵션 사용 가능), 풍성한 범퍼 패턴 및 대비되는 지붕이 있으며 후면 기둥과 시각적으로 분리되어 있습니다. 간단하지만 효과적인 스타일링 트릭의 완전한 세트. 또한 Seltos X-Line의 오프로드 버전은 이미 미국에서 공개되었으며 향후 러시아에서도 이러한 오프로드 버전이 나타날 수 있습니다.
Creta와의 또 다른 근본적인 차이점은 더 우아한 인테리어입니다. 최신 유행에 따른 미디어 시스템의 화면은 패널에 부착 된 태블릿 형태로 만들어졌으며, 실내 온도 조절기는 가장 편리한 높이에 위치하며 내부 자체는 XNUMX 색이 될 수 있습니다. 악기-전통적인 손을 사용하지만 내부에는 다른 디스플레이 옵션이 있습니다.
좌석을 마무리하는 데는 세 가지 옵션이 있으며 최고 버전에서는 난방 외에도 전기 드라이브와 환기 장치가 장착되어 있습니다. 이전 구성의 하이라이트는 헤드 업 디스플레이, 동작중인 미러 기능이있는 후방 카메라, 원격 시작 시스템 및 사운드 시스템과 제 시간에 작동 할 수있는 구성 가능한 백라이트입니다.
뒷좌석 헤드룸 면에서 셀토스가 크레타를 뛰어넘는 느낌이 있고, 확실히 경사진 루프가 있는 르노 아르카나보다 공간이 더 넓다. 그러나 많은 보너스가 없습니다. 별도의 "기후"가 없으며 USB 소켓이 하나만 있습니다. 트렁크는 498리터를 수용하지만 이중 바닥이 더 낮은 수준에 있는 경우에만 가능하며 이는 본격적인 스페어 휠 대신 적재가 있는 버전에서만 가능합니다.
Seltos와 Creta의 엔진 세트는 매우 유사하지만 여기에도 차이점이 있습니다. Seltos의베이스는 1,6 또는 123 리터의 용량을 가진 121 리터의 흡기 볼륨입니다. 와. 수동 및 자동 변속기가있는 버전 용. 더 강력한 옵션에는 149 리터의 회수율을 가진 1,6 리터 엔진이 장착되어 있습니다. 와 함께., 그러나 Seltos의 경우이 모터는 이미 바리 에이터와 함께 작동합니다. 그리고 놀랍게도 Seltos의 최상위 버전에는 177 리터 용량의 7 GDI 터보 엔진이 있습니다. with.는 XNUMX 단 사전 선택 "로봇"과 함께 작동합니다.
현대와 마찬가지로 기아는 초기 모터와 수동 변속기가있는 단순한 버전에서도 처음에는 크로스 오버의 사 륜구동 버전을 제공합니다. 1,6 엔진의 경우 모든 상자에서 XNUMX 륜 구동이 가능하며, 배리 에이터가있는 XNUMX 리터 모델은 전륜 및 전륜 구동이 가능하며 터보 버전은 전륜 구동 만 가능합니다. .
드라이브 유형에 따라 서스펜션도 다릅니다. 전 륜구동 버전에는 단순한 빔 대신 뒤쪽에 멀티 링크가 있습니다. 사 륜구동-클러치를 사용하는 Seltos에는 고속으로 꺼지지 않는 클러치 잠금 버튼과 산에서 하강 할 수있는 조수도 있습니다.
기아 콤팩트에 공통된 K2 플랫폼은 Seltos를 Soul SUV와 매우 유사하게 만듭니다. 단, 크로스 오버를 적용 할 때 서스펜션이 부드러워졌고 이것은 러시아 도로에 매우 좋은 옵션입니다. 새 제품에 대한 친분이 있었던 매끄러운 오스트리아 도로에서 섀시는 상당히 유럽인처럼 보였지만 전혀 눌리지 않았습니다. 조건부 오프로드에서 출발하자마자 에너지 강도가 일반적으로 정상이며 차는 사소한 도로 결함으로 거의 눈에 띄지 않게 주행한다는 것이 분명해졌습니다.
XNUMX 리터 엔진은 기쁘거나 실망스럽지 않았습니다. 그 성격 상 그러한 Seltos는 어느 모드에서나 적당히 역동적이고 예측 가능합니다. 가장 중요한 것은 CVT가 가속 중에 높은 음에서 엔진을 울리지 않고 섀시의 스포츠 모드에서 변속을 적절하게 시뮬레이션한다는 것입니다.
리어 멀티 링크는 VW 골프의 기준 습관을 교차에 주입하지 않고 날카로운 승차감을 유발하지 않지만 자동차는 항상 순종적입니다. 사 륜구동이 필요한 곳에서는 리어 액슬이 빠르게 맞물립니다. 그러나 적당한 주행으로는 매우 나쁜 조건에서 운전할 수 없습니다. 바퀴의 직경에 따라 지상고는 180-190mm이므로 도시 및 교외 조건의 경우 자동차의 기능이 머리에 충분합니다.
러시아 시장 용 자동차는 NAMI의 Dmitrov 테스트 사이트에서 다양한 유형의 표면을 가진 트랙에서 50 개월 동안 테스트되었습니다. 테스트 중에 크로스 오버는 150 만 km를 통과했으며 이는 정상적인 조건에서 약 XNUMX 만 km에 해당합니다. 또한 차량의 내식성 테스트를 거쳤습니다.
이미 기본 버전에있는 Seltos에는 열선 외부 거울과 유리 세척 노즐이 장착되어 있습니다. 두 번째 구성부터 시작하여 자동차에는 열선이있는 앞 좌석과 스티어링 휠이 있습니다. 두 가지 이전 구성에는 리어 소파와 앞 유리를위한 난방도 포함됩니다.
기본 클래식 세트에서 Seltos에는 언덕 시작 지원, 타이어 압력 모니터링, 오디오 시스템 및 에어컨이 있습니다. Comfort 버전은 크루즈 컨트롤과 블루투스 모듈을 추가로 받았습니다. Luxe 등급에는 광 센서, 후방 주차 센서, 실내 온도 조절기, 후방 카메라가있는 멀티미디어 시스템이 장착되어 있습니다. Style 트림 크로스 오버는 18 인치 휠, 글로스 블랙 그릴 인서트 및 실버 몰딩이 특징입니다.
Prestige 버전에서 운전자는 장식용 조명 시스템, Bose 프리미엄 오디오 시스템, 대형 디스플레이가있는 내비게이션 시스템 및 키리스 엔트리 시스템을 이용할 수 있습니다. 최고급 프리미엄 장비는 헤드 업 디스플레이와 레이더 크루즈 컨트롤을 추가로 받았습니다. 전자 어시스턴트 세트에는 비상 제동 기능, 차선 유지 시스템, 사각 지대 모니터링 시스템, 하이빔 어시스턴트 및 피로 감지 시스템이 포함됩니다.
1,6 엔진과 "메 커닉"이있는 기본 장비는 상징적으로 백만 달러 이상으로 14 달러에 판매됩니다. 자동차는 동일한 클래식 구성이지만 자동 변속기와 운전 모드를 선택하는 시스템이 $ 408입니다. 가장 저렴한 523 륜구동 옵션은 $ 16이지만 이것은 적어도 두 번째 컴포트 트림 수준이지만이 경우 "자동"은 추가로 $ 242이 듭니다.
CVT가 장착 된 17 리터 자동차의 가격은 682 달러부터 시작합니다. Luxe 버전의 경우, 19 륜 구동 버전은 이미 스타일 패키지와 가격이 $ 254부터입니다. 마지막으로, "로봇"이있는 터보 버전은 전 륜구동 만 가능하며 최고 버전의 Prestige 및 Premium에서 $ 23 및 $ 446에 판매됩니다. 각기.
