Ford Fiesta 시승

피에스타가 눈에서 나올 것이라고 기대하는 것은 엄청난 광기였습니다. 하지만 눈이 내리지 않은 듯 해치가 길 위로 튀어 나와

거리는 손아귀 타는 냄새가 났고 멀리서 삽 소리가 들렸다. 모스크바는 눈으로 뒤덮여 있어 메가 주차장보다 마당에서 차를 찾기가 훨씬 더 어려웠다. 주차 된 차량을 높은 난간으로 도로에서 분리하는 트랙터로 인해 상황이 악화되었습니다. 그렇지 않으면 작동하지 않습니다. 삽이 필요합니다. 작은 Fiesta가 움직이기를 기대하는 것은 순수한 광기였으며, 거의 미끄러짐 없이 갑자기 XNUMX미터 길이의 눈 더미에서 굴러 떨어졌습니다.

러시아 시장에서, 이러한 혼란스러운 환전소들로 인해 Fiesta는 더 세게 미끄러 져야 할 것입니다. 우리가 테스트 한 해치백은 12 달러이며 그 숫자에 익숙해지는 데는 먼 길을 가지고 있습니다. $ 194의 시작 가격표로도. 모든 종류의 할인 및 혜택을 고려할뿐만 아니라 현재 자동차 대리점에서 일반적으로 사용할 수있는 거의 모든 것을 감당할 수 없다는 냉정한 이해를 고려합니다. 그러나 그것은 무엇을 말합니까? 우리는 겨울을 살아남을 수 있습니다. 또한 Fiesta가 적어도 러시아의 추운 날씨와 다른 SUV에 대처하는 이유를 한꺼번에 발견했습니다. 어느 시점에서 갑자기 도시 자동차와 동의어가되었습니다.
 

눈을 빨리 치울 수 있음

이미 오전 07시 50 분이고 새해 전날처럼 바깥은 어둡습니다. 제설기들이 아직 마당을 들여다 보지 않았기 때문에 지금이 일하러 가기에 가장 좋은시기는 아닙니다. 상황은 소형차처럼 뻔뻔스럽게 눈을 닦는 크로스 오버 소유자로 인해 더욱 악화됩니다. 그들이 흩어질 때까지 기다리는 것이 좋습니다.

 

20분이 지났지만 순백의 다운 재킷을 입은 소녀는 계속 붓을 세차게 휘둘렀다. 예전에는 크로스오버 드라이버가 가장 행복한 사람인 것 같았는데, 눈이 내린 날에는 남들보다 더 힘들 것 같아요. 마당을 떠나는 첫 번째 사람은 SUV가 아닙니다: Smart와 Opel Corsa는 강한 눈이 내리고 있고, Peugeot 207은 주차 공간 옆에 떠나려고 합니다. Ford Fiesta도 리더 중 하나입니다: 몇 번의 브러시 스트로크로 충분 앉아서 운전. 다섯 번째 도어에 바이저가 있는 후면 창은 조명과 마찬가지로 실제로 보이지 않도록 설계되었습니다. 해치백을 돌지 않고도 지붕을 청소할 수 있으며 몇 단계만 거치면 떨어지는 후드에서 눈을 털어낼 수 있습니다.

얼음에서 광학 장치를 청소하는 데 몇 분이 소요됩니다. 헤드 라이트는 후드 상단의 물이 지속적으로 떨어지는 방식으로 설계되었습니다. 또한 전면 창에 스크레이퍼로 작업해야합니다. 블로잉 설정이 매우 효과적이지 않기 때문에 얼음이 종종 형성됩니다. 몸을 비울 시간이나 에너지가 없다면 앞 유리에서만 눈을 닦고 갈 수 있습니다. Fiesta의 몸체는 매우 유선형 (드래그 계수 0,33)이므로 해치가 마당에서 튀어 나오기 전에 시야를 가리는 눈이 측면으로 날아갑니다.
 

빨리 예열

08:13에 나는 이미 주요 도로에 있었지만 적어도 점심 시간까지 눈을 가지고 일해야했던 Touareg의 마른 이웃에게 인사하는 것이 매우 불편했습니다. 피에스타에 앉아있는 것이 매우 불편했습니다. 겨울 재킷. 좁은 좌석은 움직임을 방해합니다. 우리 해치가 "자동"으로되어있는 것이 좋습니다.

 

그러나 Fiesta 내부는 바람이 불고있는 SUV보다 훨씬 더 따뜻합니다.이 입방 미터의 여유 공간을 데우는 데 많은 시간이 걸립니다. 후드 아래에 우리의 1,6 도어에는 120 마력의 XNUMX 리터 흡기 엔진이 있습니다. 그 힘은 눈 더미를 강요하기에 충분하지만 건조한 도로에서는 엔진의 흥분이 여전히 충분하지 않습니다.

적당한 연료 소비 (섭씨 영하 20도에서 Fiesta는 도시에서 9 리터의 휘발유를 태움) 외에도 엔진은 매우 빠르게 작동 온도에 도달합니다. 슈퍼 차저 TSI를 가진 이웃이 차가운 차에 5 분 동안 앉아있는 동안 피에스타를 시작하고 바로 갈 수 있습니다. 따뜻한 공기는 몇 분 안에 실내로 들어갑니다. 비밀은 무엇보다도 비좁은 엔진 실에 있습니다. Fiesta 엔진은 7-XNUMX 분 안에 작동 온도까지 예열됩니다.

"따뜻한 옵션"

300 분 후 Fiesta는 총 400-9 미터를 운전하면서 부르고뉴 교통 체증에 빠졌지 만 해치백에서는 이미 타슈켄트였습니다. 그리고 이것은 엔진이 아직 최적의 온도에 도달하지 않았다는 사실에도 불구하고. Ford의 열선 시트는 전기 스토브보다 빠르게 작동합니다. 이 옵션은 Trend Plus($131부터)로 시작하는 모든 버전에서 사용할 수 있습니다. 나선형은 허리를 따뜻하게 해주지만 시스템에는 몇 가지 작동 모드가 있습니다. 단 두 가지뿐입니다. 첫 번째 경우에는 좌석이 거의 따뜻하지 않고 두 번째 경우에는 너무 덥습니다. 잘못된 설정으로 인해 난방을 계속 켜고 꺼야 합니다.

 

올해의 주요 패자는 복권 당첨권을 씻은 영국인 여성이 아니라 열선 유리창없이 해치를 주문한 피에스타 바이어 다. 또한이 옵션은 열선 시트와 마찬가지로 이미 Trend Plus의 중간 버전에 있습니다. 그러나 나선형이 앞 유리의 얼음을 빠르게 녹일 것이라고 예상해서는 안됩니다. 매우 느리게 작동하므로 와이퍼를 켜고 유리를 부동액으로 세척하여 난방을 돕는 것이 좋습니다.

그러나 Fiesta에는 트림 레벨에 가열식 와셔 노즐 (주 직원들 사이에서 일반적인 옵션)이 없습니다. 그녀는 특히 이번 겨울에 액체를 씻지 않고는 할 일이 없었던 모스크바 순환 도로에서 부족했습니다.
 

갇히기 어렵습니다.

한 시간 후 Fiesta는 작년부터 도로를 청소하지 않은 사무실 주차장에서 여유 공간을 찾는 더 어려운 작업에 직면했습니다. 처녀 눈에서 해치는 소형 크로스 오버처럼 작동합니다. 큰 노력으로 가스를 누르면 차가 즉시 장애물을 극복합니다. 눈이 많이 내리는 포장 도로에서 Fiesta는 훨씬 더 어렵습니다. 얇은 타이어는 얼음에 잘 달라 붙지 않습니다. 그리고 문제가 주차장에만 있지만 해치백과 미끄러운 고속도로에서 매번 경로를 벗어나려고 시도하여 안정화 시스템으로 견인력을 차단하면 좋을 것입니다.

 

긴 코너에서는 속도를 20-30km / h의 자전거 속도로 줄이는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 날아갈 기회가 있습니다. Fiesta는 스터드 타이어가 필수입니다. Ford는 후 륜구동 세단이 XNUMX 인치도 움직이지 않는 환경에서 훨씬 더 자신감을 느낍니다.

해치백은 클래스 표준 (167mm)에 따라 지상고가 넓고 오버행이 매우 짧기 때문에 Fiesta가 눈이 많이 내리는 곳에서도 드라이브 할 때마다. 앞 범퍼는 여기서 잣대 역할을합니다. 범퍼가 눈에 닿을 때만 해치는 굴을 파기 시작합니다. 다른 상황에서는 포드가 몰아냅니다.

Fiesta의 휠베이스는 2mm로 매우 짧기 때문에 이동 중에 눈 더미를 강제로 밀어 낼 수 있습니다. 그러나 Fiesta는 트랙션 컨트롤 시스템이 꺼져 있으면 훨씬 더 통행 할 수 있습니다. 마당의 눈 덮인 곳을 빠져 나가면 앞바퀴가 비워진 길로 떨어지고 뒷바퀴가 눈죽에 갇히게됩니다. 약간 더 많은 가스가 들어오고 해치백이 도로에서 튀어 나올 것 같지만 전자 장치가 견인력을 거의 끊습니다. 이번에는 더 빠른 속도로 다시 시도해야합니다.

 

눈이 녹 으면 Fiesta 자체가 변형됩니다. 도시 속도에서 더 이상 긴장하지 마세요. 해치는 자신있게 불규칙한 점에 대해 지그를 치고 TTK의 틀에 박힌 다음 2 열을 통해 재건됩니다.
 

문이 얼지 않는다

추위에 서서 따뜻한 차가 얇은 얼음층으로 덮여 있고 동시에 손잡이와 물개가 얼어 붙는 상황을 알고 있습니까? 이 이야기는 피에스타에 관한 것이 아닙니다. 심한 서리가 내리기 전날 해치를 씻어도 자물쇠가 얼지 않습니다. 두꺼운 손잡이 (이전 Focus 및 Mondeo에 설치된 것과 유사)는 추위에 항상 건조하며 키가없는 입력 버튼은 고무 처리되어 어떤 상황에서도 작동합니다. 다섯 번째 도어의 손잡이에도 동일하게 적용됩니다. 넓고 -20도를 훨씬 넘는 추운 날씨에도 기능을 유지합니다.

2 월 초 주유소에는 장기 체류 후 연료 주입구 덮개를 열 수없는 사람들이 따로 줄을 서있었습니다. 클립에 뚜껑이있는 불운 한 운전자. Fiesta에서 여기의 해치는 중앙에 잠겨 있으므로이 문제도 그녀와 관련이 없습니다. 해치백에는 연료 보충 캡이 없지만 대신 밸브가 설치됩니다. 차 전체가 얼음으로 덮여 있어도 급유는 어렵지 않습니다. 그러나 한 가지 문제가 있습니다. MazdaXNUMX 플랫폼에 구축 된 Fiesta 탱크가 왼쪽에있어 겨울 재킷이 주유소에서 쉽게 더러워 질 수 있습니다.