Audi A8L을 시험 주행하십시오. 발을 따뜻하게하는 차에 대한 세 가지 의견
터치 스크린, 가열식 발, 수많은 태블릿 및 시장의 특별한 장소. AvtoTachki.ru 직원의 메모에서 우리는 시장에서 가장 비싼 세단 중 하나에 대해 이야기합니다.
이그제큐티브 세단 클래스에서 Audi A8과 경쟁업체 간의 투쟁에 대해 많은 내용이 작성되었습니다. 약 20년 전만 해도 이 모델을 진지하게 받아들인 사람은 없었지만 지금은 거의 $20에 달하는 매력적인 진입 임계값으로 이 클래스의 확실한 리더 중 하나입니다. 메르세데스 벤츠 S 클래스보다 낮습니다.
그러나 추가 옵션으로 차를 채우는 데 열중하면 $ 19-$ 649을 쉽게 쓸 수 있습니다. 물론 돈에 관한 것만은 아닙니다. 주요 질문은 A26이 수년 동안 정확히 어떻게 진화했으며 현재 모델이 무엇인지입니다.
나는 대기업 세단이 8 열에서 운전하는 데만 필요하다는 편견을 가지고 살곤했습니다. 즉, 브랜드는 조용한 수행자 인 운전자가 아닌 중요한 승객의 편안함과 욕구에만 중점을 둡니다. 아우디 AXNUMX은 이러한 고정 관념을 깨 뜨렸을뿐만 아니라 이그제큐티브 세단의 철학에 대한 나의 태도를 완전히 바꿔 놓았습니다.
이 모델의 휠 뒤 8 시간이면 넓은 보닛과 차의 길이에 익숙해집니다. 그런 다음 도로에서 AXNUMX 본체가 하류 이웃에 의해 민감하게 보호되기 때문에이 습관은 주차장이나 좁은 통로에서만 유용하다는 것을 깨달았습니다.
"Men in Black"의 플래시처럼 매일 거대한 세단은 좌석을 다시 바꿀 수 있다는 정보를 기억에서 지 웁니다. 자동차 운전 방식을 진정으로 즐길 때 인터넷 접속이 가능한 태블릿, 실내 온도 조절기, 발 마사지 및 온열 식 발이있는 소파 베드가 필요한 이유는 무엇입니까? 동시에 얼마나 부드럽고 스포티 한가, 아니면 운전자의 희망에 따라 즉시 조정되는 서스펜션에서?
진지하게, 눈을 감 으면 (운전 중에는 절대하지 마십시오) R8을 운전하고 있다고 생각할 수 있습니다. 일반적으로 나는 다시 한 번 반복 할 것입니다. 나는 절대적으로이 차의 바퀴 뒤에서 벗어나고 싶지 않습니다. 하지만 교통 체증에서는 것은 매우 편안합니다 (안녕하세요, R8)!
나는 또한이 차에서 지능적인 대화를 할 수있는 음성 어시스턴트를 기억합니다. 이 프로그램은 명확한 질문을하고 다양한 옵션을 제공하며 중단되면 발표자에게 양보합니다. Audi A8의 장비 목록은 일반적으로 매우 풍부합니다. 완전한 디지털 대시 보드, 내비게이션 시스템, LTE 지원 액세스 포인트, 모든 좌석의 난방 및 전기 조정, 자동 안전 벨트 및 도어 클로저입니다.
두 가지 사실 만 혼동 될 수 있으며 아마도 가장 중요 할 것입니다. 그러한 역 동성으로 인해 가능성이 거의없는 연료 소비는 "백"당 15 리터 미만으로 떨어질 수 있습니다. 그리고 아우디 A8의 비용은 기본이 아니라 실제적이며 어댑티브 에어 서스펜션과 풀 스티어링 섀시를 포함한 모든 옵션이 있습니다. 물론이 차의 주요 고객은 그들이 무엇을 지불하고 있는지 알고 있습니다. 그러나 고용 된 운전자가이 차에서 소유자보다 더 많은 것을받을 것이라는 사실을 받아들이 기는 매우 어려울 것입니다.
이미 8월에 Autonews.ru에서 A7이 Lexus LS 및 BMW XNUMX-Series와 충돌하는 트리플 테스트 드라이브를 읽을 수 있습니다. 아직 모든 비밀을 털어놓을 수는 없지만 그래도 하고 싶은 말은 있다.
일반적으로 나는 Katya에 절대적으로 동의합니다. 이 차에서 당신은 다시 올라가고 싶지 않습니다. 하루 동안 태블릿을 가지고 놀지 않는 한, 마사지와 발을 가열하십시오. 다른 모든 경우에서 운전을 좋아하는 사람은 확실히 운전대 뒤에 있습니다.
차체를 최대 12cm까지 들어 올릴 수있는 유용한 에어 서스펜션부터 클래식 콰트로 340 륜 구동 및 모터에 이르기까지 모든 것이 여기에 있습니다. 그리고 이것은 아직 최고급 유닛이 아닙니다. 이것은 100 리터의 용량입니다. 와. -자동차를 5,7 초 만에 460km / h까지 가속 할 수 있습니다. 4,5 마력을 발전시키는 것. 초,-0,1 초 안에. 그리고 저는 우리가 테스트에서 가지고 있었던 확장 버전에 대해 이야기하고 있습니다. 보통 염기를 가진 변형은 항상 XNUMX 초 더 빠릅니다.
그리고 당신이 태블릿의 팬이고 화면을 손가락으로 슬라이드하는 것을 좋아한다면, 당신이 앞에서 할 일이 있습니다. 터치 스크린이있는 최대 두 개의 화면에서 태블릿의 정신으로 메뉴를 넘길 수 있습니다. 음, 운전자를위한 별도의 엔터테인먼트-두 가지 유형의 대시 보드. 대규모, 소규모 및 주변에 전달되는 정보가 풍부합니다.
그러나 나는 여전히 대부분의 사람들이 영혼을 가지고 그러한 차를 선택한다고 확신합니다. 아마도 어린 시절이나 청소년 중독이 작용할 수도 있습니다. 나는 아마도 일부 "칩"으로 선택하고 A8에서 멈췄을 것입니다. 142 $를 찾는 것이 남아 있습니다. 그것이 우리가 테스트 비용에 대해 가지고 있던 모델의 비용입니다.
Audi A8에 익숙해 질 수는 없습니다. 사무실 인테리어는 외설적으로 공식적이어서 스웨트 셔츠와 스니커즈를 신으면 엉뚱한 느낌이 듭니다. 나는 8 년 여름에 새로운 D5 바디에서 A2018을 처음 만났습니다. 그런 다음 G7은 차분한 인테리어, 유기 발광 다이오드 및 뚫을 수없는 평온함으로 저를 때렸습니다. 이제 XNUMX 년 반 후 업데이트 된 BMW XNUMX-Series가 출시 된 후 가장 비싼 아우디 세단은 이미 트렌드 메이커처럼 보입니다.이 약간 거만한 이미지가 발명 된 것은 잉골 슈타 트에서였습니다.
아우디는 카리스마에 문제가 없었습니다. "배럴"과 "슬래브"시대에도 독일인은 앞으로 몇 년 동안 패션을 설정할 수있는 특별한 디자이너가있는 것처럼 보였습니다. 이제 분명히 완전히 다른 사람들이 새로운 Audi를 작업하고 있지만 규칙은 동일하게 유지되었습니다. 차분함, 세부 사항에 대한 충격 및 끝없는 기능. 그러나 이제는 하이테크가 추가되었습니다. 집에있는 것보다 더 많은 화면을 내부에 장착 한 최초의 자동차가 된 것은 A8이었습니다.
하나는 멀티미디어 시스템, 두 번째는 기후, 세 번째는 깔끔한 대신, 네 번째는 프로젝션, 다섯 번째와 여섯 번째는 뒷면에 설치됩니다. 그리고이 모든 것이 모범적 인 방식으로 작동합니다. 정지, 속도 저하 및 오탐이 없습니다. 시스템은 끝없는 업데이트 요청으로 고통을받지 않으며 막힌 캐시로 인해 재부팅되지 않습니다.
이동 중에 A8은 독일어로 구성되고 흔들리지 않으며 정확합니다. 그러나 경쟁사와의 직접적인 비교가없는 중역 세단 클래스에서는 어디에도 없습니다. 그래서 저는 여기서 누가 최고인지 파악하기 위해 Audi A8에서 BMW 7-Series로, 그리고 Lexus LS로 여러 번 변경했습니다. 그리고 편안함과 흥분감 측면에서 Audi A8이 모든면에서 경쟁자보다 우월하지 않다는 사실에 놀랐습니다. 그러나 이것은 더 자세한 분석이 필요합니다. XNUMX 월에 AvtoTachki.ru에서 Audi, BMW 및 Lexus가 참여한 비교 테스트 드라이브를 읽어보십시오.
