Skoda Scala 테스트 드라이브

Skoda Scala는 오랫동안 기다려온 신제품으로 MQB-A0 플랫폼을 기반으로 합니다. 그건 그렇고, 회사는이 트롤리의 첫 번째 자동차입니다. Scala는 클래스 "C" 자동차에 속합니다. 그리고 Skoda의 신인은 이미 VW Golf의 심각한 경쟁자로 불리고 있습니다.

모델의 이름은 "스케일"을 의미하는 라틴어 "scala"에서 유래되었습니다. 신제품이 더 높은 수준의 품질, 디자인 및 기술을 가지고 있음을 강조하기 위해 특별히 선택되었습니다. Skoda Scala라는 이름이 얼마나 많은지 봅시다.

자동차의 모습

참신함의 외관에서 비전 RS 컨셉카와 닮은 점이 짐작된다. 해치백은 수정된 MQB 모듈식 섀시를 기반으로 제작되었으며, 이는 폭스바겐의 새로운 소형 모델의 근간이 되었습니다. Scala는 Skoda Octavia보다 작습니다. 길이 4362mm, 너비 - 1793mm, 높이 - 1471mm, 휠베이스 - 2649mm.

빠른 외모는 착시 현상이 아니며 체코 화살과 관련이 있습니다. 새로운 체코 해치백은 진정으로 공기역학적입니다. 많은 사람들이 이 모델을 아우디와 비교합니다. Scala의 항력 계수는 0,29입니다. 아름다운 삼각형 헤드라이트, 충분히 강력한 라디에이터 그릴. 그리고 새로운 Skoda의 매끄러운 라인은 차를 더욱 매력적으로 만듭니다.

Scala는 또한 후면에 작은 엠블럼 대신 큰 브랜드 이름을 가진 최초의 Skoda 모델이었습니다. 거의 포르쉐 수준입니다. 그리고 Skoda Scala의 외부가 누군가에게 Seat Leon을 연상시킨다면 내부에는 Audi와 더 많은 연관성이 있습니다.

내부

처음에는 차가 작은 것 같지만 살롱에 들어가면 놀랄 것입니다. 차는 넓고 편안합니다. 따라서 레그룸은 Octavia 73mm와 마찬가지로 후면 공간이 약간 적고(1425mm 대 1449mm) 오버헤드가 더 많습니다(982mm 대 980mm). 그러나 동급에서 가장 큰 승객 공간 외에도 Scala는 동급에서 가장 큰 트렁크 인 467 리터를 가지고 있습니다. 그리고 뒷좌석 등받이를 접으면 1410리터가 된다.

이 기계는 흥미로운 기술 혁신을 갖추고 있습니다. Skoda Scala에는 Audi Q7에 처음 등장한 것과 동일한 Virtual Cockpit이 있습니다. 운전자에게 다섯 가지 사진을 선택할 수 있습니다. 원형 다이얼 형태의 속도계와 회전 속도계가있는 클래식 계기판에서 기본, 모던 및 스포츠 모드의 다양한 조명. 전체 화면에서 Amundsen 내비게이션 시스템에서지도로.

또한 Skoda Scala는 자체적으로 인터넷을 배포하는 체코 브랜드의 첫 골프 급 해치백이되었습니다. Scala에는 이미 LTE 연결 기능이있는 내장 eSIM이 있습니다. 따라서 승객은 추가 SIM 카드 나 스마트 폰 없이도 고속 인터넷 연결이 가능합니다.

차량에는 운전자 무릎 에어백을 포함하여 최대 9 개의 에어백을 장착 할 수 있으며, 세그먼트 최초로 선택 사양 인 리어 사이드 에어백을 장착 할 수 있습니다. 또한 Crew Protect Assist 승객 보호 시스템은 충돌시 자동으로 창문을 닫고 앞 좌석 벨트를 조입니다.

엔진

Skoda Scala는 고객에게 선택할 수있는 5 개의 전원 장치를 제공합니다. 여기에는 가솔린 및 디젤 터보 엔진과 메탄으로 작동하는 발전소가 포함됩니다. 기본 1.0 TSI 모터 (95 개의 힘)는 5 단 "역학"과 쌍을 이룹니다. 이 엔진의 115 hp 버전, 1.5 TSI (150 hp) 및 1.6 TDI (115 hp)는 6 단 "역사"또는 7 단 "로봇"DSG와 함께 제공됩니다. 천연 가스로 작동하는 90 마력 1.0 G-TEC는 6 단 수동 변속기로만 제공됩니다.

길에서

서스펜션은 도로 범프를 매우 효과적으로 흡수합니다. 스티어링은 빠르고 정확하며 승차감은 고상하고 우아합니다. 그것은 차의 회전에 매우 부드럽게 들어갑니다.

도로에서 Skoda Skala 2019는 품위있게 행동하며 작은 플랫폼이 있다는 것을 눈치 채지 못합니다. 크기에도 불구하고 2019 Scala는 SEAT Leon 또는 Volkswagen Golf와 아키텍처를 공유하지 않습니다. 체코 모델은 Seat Ibiza 또는 Volkswagen Polo와 동일한 Volkswagen Group의 MQB-A0 플랫폼을 사용합니다.

살롱은 방음 처리 된 매우 고품질입니다. 콘솔에는 운전 모드를 선택할 수있는 버튼이 있습니다. 네 가지 (Normal, Sport, Eco 및 Individual)가 있으며 스로틀 응답, 스티어링, 자동 변속기 및 서스펜션 강성을 변경할 수 있습니다. 2019 Scala가 헤드 룸을 15mm 낮추고 전자적으로 조정 가능한 충격 흡수 장치를 제공하는 옵션 서스펜션 인 스포츠 섀시를 사용하는 경우 이러한 댐핑 변경이 가능합니다. 스포츠 모드에서는 덜 편안하고 기동성이 거의 동일하게 유지되기 때문에 이것은 우리 의견으로는 가치가 없습니다.