제목: 시트로엥 C3 에어크로스 퓨어테크 110 S&S 샤인
내용
이미 '일반'인 시트로엥 C3를 충분히 높게 배치했다면 C3 에어크로스는 지면에서 더 먼 바닥으로 훨씬 높아져 높은 주행 특성을 자랑할 수 없다는 사실에 큰 영향을 미칩니다. 섀시는 매우 부드럽게 조정되어 코너에서 많은 기울기와 차체 흔들림으로 해석되지만 C3 Aircross는 매우 편안한 섀시로 이를 보완합니다.
시트로엥 C3는 이미 상당히 부드럽게 조정된 섀시를 가지고 있으며, C3 에어크로스의 경우 서스펜션과 더 큰 바퀴로 강화되었더라도 지상고가 20mm 더 높다는 것을 알아야 합니다. 이 세 가지 기능은 모두 차량의 적당한 오프로드 방향과 결합될 때 눈에 띄게 됩니다. 드라이브는 어떤 경우에도 전면이지만 다른 PSA 그룹 모델에서 알 수 있는 컨트롤 그립 시스템도 사용할 수 있으며 일반 주행 외에도 운전자가 자동차를 운전하기 쉽게 만듭니다. 오프로드나 눈길에서는 안심하세요. 가파른 경사가 있는 거친 지형을 헤쳐나갈 용기가 있다면, 내리막길에서 자동으로 시속 XNUMXkm의 안전한 속도를 유지하는 내리막 주행 시스템을 사용할 수 있습니다.
하지만 주행 성능은 자동차의 한쪽 면일 뿐 시트로엥 C3 에어크로스에게 가장 중요한 요소도 아니다. 어쨌든 대부분은 다소 도시 환경에서 탈 것입니다. 따라서 대부분의 잠재 구매자에게는 섀시가 편안하게 채워질 뿐만 아니라 휠 아래에서 오는 충격을 효과적으로 완화하는 것이 더 중요할 것입니다(동시에 양쪽 뒷바퀴를 치는 짧은 측면 범프 제외). 철저히. 차체 주변의 돌풍은 조금 더 크지만 이런 차에서는 예상할 수 있습니다.
다층 차체의 좋은 점은 높은 좌석과 다소 푹신한 좌석에 쉽게 탑승할 수 있다는 점입니다. 운전자가 더 높은 곳에 앉으면 부피가 큰 기둥으로 인해 다소 제한되는 차 뒤의 시야를 제외하고 주변에서 일어나는 일을 잘 볼 수 있습니다. 잘 갖춰진 시승차에 왜 후방카메라가 없고, 주차센서로만 만족해야 했는지 자문해 봅니다. C3 Aircross가 "일반" C3보다 훨씬 더 크고 더 높다는 점을 고려하면 더 넓고 더 크고 더 유용한 트렁크도 있습니다. 그러한 옵션이없고 자동차의 유용성을 크게 증가시키는 경쟁사에 비해 상당한 이점) 및 좌석을 평평한 바닥으로 접을 가능성.
Citroën C3에 앉은 사람은 누구나 C3 Aircross를 타는 즉시 편안함을 느낄 것입니다. 후자는 디자이너가 정말 기본적인 스위치(라디오 볼륨을 조정하는 회전식 노브와 창의 성에를 제거하는 스위치, XNUMX개의 방향 지시등 켜기 및 잠금 장치)를 제외한 모든 스위치를 중앙 터치로 이동했음을 의미합니다. 화면. 이를 통해 스마트폰 연결(Apple CarPlay 및 Android Auto 포함)을 통해 라디오, 차량 제어 시스템 및 검증된 효율적인 인포테인먼트 시스템에 액세스할 수 있을 정도로 투명하지만 다른 한편으로는 예를 들어 화면을 통해서만 가능합니다. 컨디셔너. 촉각 피드백이 필요한 사람.
시트로엥 C3와 C3 에어크로스의 캐빈 레이아웃에는 많은 유사점이 있지만 차이점도 많습니다. C3의 가죽 스트랩 대신 C3 에어크로스는 '진짜' 경질 플라스틱 손잡이를 장착하고, 기어 레버와 핸드브레이크가 다르며, 높아진 높이로 인해 대시보드와 인테리어가 전체적으로 더 다재다능하다. 테스트 C3 에어크로스에서 대시보드도 거칠고 거친 천으로 트리밍되고 밝은 주황색 플라스틱 요소로 장식되어 외부에서도 반복되었습니다.
인테리어 그 이상으로, 오렌지색 액세서리와 대담한 형태로 인해 일반 회색 자동차와 차별화되는 밝은 디자인의 자동차 외관입니다. 대부분이 회색이고 반짝이는 검은 지붕과 앞서 언급한 주황색 장식이 짝을 이룬다는 점은 문제가 되지 않습니다. 그러나 이것은 Citroën C3 Aircross 프레젠테이션에서 언급한 것처럼 구매자가 XNUMX가지 외부 색상, XNUMX가지 루프 쉐이드 및 XNUMX가지 특수 차체 색상 패키지 중에서 선택할 수 있는 많은 색상 조합 중 하나일 뿐입니다. 내부에는 XNUMX가지 색상 옵션이 있습니다.
테스트 C3 에어크로스는 시트로엥 테스트 C3를 포함하여 테스트한 다른 여러 차량에서 이미 우수한 성능을 보인 터보차저 7,6기통 엔진으로 구동되었습니다. 그곳에서는 자동 변속기와 함께 작동했지만 이번에는 100단 수동 변속기로 테스트할 수 있었습니다. 더 큰 무게와 자동차 전면의 도움으로 더 높은 회전수에서 약간의 푸시가 필요한 경우가 있지만 자동차를 상당히 잘 다루며 이는 연료 소비로 이어집니다. 5,8km당 100리터의 휘발유를 사용한 테스트에서 이는 상당히 평균이었지만 3km당 XNUMX리터의 표준 랩은 운전자가 보통 운전에 대해 보상을 받을 수 있음을 보여주었습니다. 그러나 CXNUMX Aircross가 얼마나 편안한지 고려하면 자동 버전도 선택할 것입니다.
시트로엥 C3 에어크로스 퓨어테크 110 S&S 샤인
기본 정보
| 매상: | 시트로엥 슬로베니아 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 18.450€ |
| 테스트 모델 비용: | 19.131€ |
| 힘: | 81kW(110 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 10,2 |
| 최대 속도 : | 185km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 5,8리터 / 100km |
| 보장하다: | 일반 보증 2년, 바니시 보증 3년, 방청 보증 12년, 모바일 보증 |
| 체계적인 검토 | 25.000km 또는 XNUMX년에 한 번 km |
비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)
| 정기 서비스, 작업, 자료: | 1.404€ |
|---|---|
| 연료 : | 7.540€ |
| 타이어 (1) | 1.131€ |
| 가치 손실(5년 이내): | 8.703€ |
| 의무 보험: | 2.675€ |
| 카스코 보험 (+ B, K), AO, AO + | 4.440 (삼 |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 사다 | € 25.893 0,26 (km 비용: XNUMX €) |
기술 정보
| 엔진: | 3기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 전면 가로 장착 - 보어 및 행정 75,0 × 90,5mm - 변위 1.199cm3 - 압축 10,5:1 - 최대 출력 81kW(110hp) @ 5.500rpm – 평균 피스톤 최대 출력 16,6 m/s에서의 속도 – 출력 밀도 67,6 kW/l(91,9 hp/l) – 최대 토크 205 Nm @ 1.500 rpm - 헤드(벨트)의 캠축 2개 - 실린더당 밸브 2개 - 직접 연료 분사. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진은 앞바퀴를 구동합니다 - 5 단 수동 변속기 - 기어비 I. 3,42; II. 1,810시간; III. 1,280시간; IV. 0,980; B. 0,770 - 차동 3,580 - 휠 7,5 J × 17 - 타이어 215/50 R 17 V, 롤링 서클 1,95 m. |
| 용량 : | 최고 속도 185km/h - 0~100km/h 가속 10,2초 - 평균 연료 소비(ECE) 5,0l/100km, CO2 배출량 115g/km. |
| 운송 및 정지: | 크로스오버 - 5도어, 5시트 - 셀프 서포팅 바디 - 프론트 싱글 서스펜션, 코일 스프링, 3,0스포크 크로스 레일, 스태빌라이저 - 리어 액슬 샤프트, 코일 스프링, 스태빌라이저 - 프론트 디스크 브레이크(강제 냉각), 리어 디스크, ABS, 뒷바퀴 기계식 핸드 브레이크(좌석 사이의 레버) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 전동식 파워 스티어링, 극점 사이에서 XNUMX회전. |
| Mase : | 빈 차량 1.159 kg - 허용 총 차량 중량 1.780 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 840 kg, 브레이크 제외: 450 kg - 허용 루프 하중: np |
| 외부 치수: | : 길이 4.154 1.756 mm - 너비 1.976 mm, 거울 포함 1.597 mm - 높이 2.604 mm - 휠베이스 1.513 mm - 전방 트랙 1.491 mm - 후방 10,8 mm - 지상고 XNUMX m. |
| 내부 치수 : | 종방향 전방 860-1.100mm, 후방 580-840mm - 전방 너비 1.450mm, 후방 1.410mm - 헤드 높이 전방 880-950mm, 후방 880mm - 전방 좌석 길이 490mm, 후방 좌석 440mm - 러기지 컴파트먼트 410 - 1.289 370 l – 핸들바 직경 45 mm – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| T = 5°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 57% / 타이어: Bridgestone Blizzak LM-001/215 R 50 V / 주행 상태: 17 km | |
| 가속 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,2년( 123km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 10,1s |
| 유연성 80-120km/h: | 16,0s |
| 테스트 소비: | 7,6리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 5,8 리터 / 100km |
| 130km/h에서 제동 거리: | 73,7m |
| 100km/h에서 제동 거리: | 42,9m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 90단 기어에서 6km/h에서 소음 | 58dB |
| 테스트 오류: | 실수가 없습니다. |
전체 평점(309/420)
시트로엥 C3 에어크로스는 단점이 없지만, 뛰어난 편안함, 넉넉한 공간, 현대적인 기술, 무엇보다 미들 그레이와 확연히 구분되는 시선을 사로잡는 디자인 면에서 당신을 능가합니다.
외관(14/15)
Citroën C3 Aircross를 사용하면 차체의 모양과 색상 조합이 모두 눈에 띄기 때문에 대부분 회색이지만 중간 회색과는 다릅니다.
인테리어(103/140)
승객실은 활기차고 넓고 유연하며 비교적 잘 갖춰져 있습니다.
엔진, 기어박스(50
/ 40)엔진과 변속기가 자동차와 잘 어울리고 연료 소비가 좋으며 섀시 만 약간 예측할 수 없습니다.
주행성능(39
/ 95)주행 성능은 바닥과 부드러운 서스펜션에서 상당히 먼 거리에 해당합니다.
성능(23/35)
시트로엥 C3 에어크로스는 이 엔진을 완전히 소유하고 있지만 때로는 약간의 가속이 필요합니다.
보안(37/45)
안전이 잘 되어 있습니다.
이코노미(43/50)
경제성 면에서 시트로엥 C3 에어크로스는 중간 어딘가에 있습니다. 기본 장비는 많이 있지만 많이 사야합니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
외관
엔진과 변속기
넓음과 유연성
도시 환경에서의 사용 용이성
플라스틱은 조금 더 저렴하게 작동할 수 있습니다
후방 보기: 후방 보기 카메라를 원합니다
섀시가 더 정확할 수 있습니다.
